狂野不失舒適 途騰T1皮卡靜態(tài)體驗(yàn)
目前的國產(chǎn)皮卡似乎總是擺脫不掉低端經(jīng)濟(jì)定位所帶來的粗糙貨車印象，然而面對(duì)當(dāng)前消費(fèi)者既注重形象面子、又同樣強(qiáng)調(diào)功能實(shí)用的的需求，全尺寸國產(chǎn)大皮卡也開始在國內(nèi)逐漸受寵，其中，恒天汽車的途騰T1就是這樣一款越野型大皮卡。
途騰T1作為恒天途騰皮卡系列的首款車型，在今年4月才剛剛上市，然而上市后正如其大氣奔放的命名所要傳達(dá)出的信息一樣，途騰T1從外觀、到工程設(shè)計(jì)，乃至每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著力量、強(qiáng)壯、耐力等諸多滿足越野性能需求的這些特點(diǎn)，但是當(dāng)我們被其外表的狂野所吸引的同時(shí)，其內(nèi)在的舒適感卻一樣讓人無法忽視。
粗獷中的越野精神
途騰T1是標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸皮卡，長為5360mm，寬為1760mm，高為1720mm，軸距則達(dá)到了3380mm的超長設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)甚至超越了很多外資品牌的皮卡車型。可以說，我們很難拿它跟一般的皮卡車型相比，因?yàn)椴坏?萬元的皮卡幾乎少有和它在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。
雖然定位更偏重越野性，但是途騰T1的前臉設(shè)計(jì)依然很有SUV的那種時(shí)尚個(gè)性的特點(diǎn)。貫穿于大燈組的橫條裝飾，層次感突出，簡潔而凸顯個(gè)性。大燈組采用獨(dú)立鹵素?zé)粼O(shè)計(jì)，遠(yuǎn)、近光燈分離。長方形擴(kuò)展燈與下進(jìn)氣格柵的U型設(shè)計(jì)結(jié)合也很協(xié)調(diào)。保險(xiǎn)杠下方黑色護(hù)板則流露出這款皮卡的野性。其實(shí)，從前方看，途騰T1在具有有大皮卡特有的粗獷、彪悍之美，幾分精致又讓其別有一番味道。
從整體車身上看，途騰T1前后分廂明顯，皮卡本身自由、實(shí)用的特點(diǎn)充分展示。但是相比那種更像小貨車的削瘦的皮卡，顯然途騰T1非常注重車身的整體比例設(shè)計(jì)，充分利用長軸距的優(yōu)勢帶來雙排座椅的同時(shí)，還設(shè)計(jì)了超長的1710mm貨廂長度，出眾的比例讓皮卡的強(qiáng)悍之美充分體現(xiàn)。
途騰T1的接近角為28°，離去角為18°最小離地間隙達(dá)到了195mm，這樣的設(shè)計(jì)無疑可以擁有良好的越野性，但顯然設(shè)計(jì)師并沒有忘記它的功能性。兩側(cè)底裙和鋼質(zhì)踏板外突較多，更多起保護(hù)與方便上下車的功能，是個(gè)更加注重實(shí)用的設(shè)計(jì)。前后輪采用了P225/75R15規(guī)格的設(shè)計(jì)，且外突強(qiáng)烈，很有力量感。作為載重功能突出的車型，途騰T1的后輪制動(dòng)選擇了剎車性能更佳的鼓式剎車。
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另外，作為越野型皮卡，途騰T1車斗前端增加了粗壯的鋼架結(jié)構(gòu)，而其在可以起到防滾架作用的同時(shí)，有效提升車身整體的剛性，在車輛發(fā)生翻滾時(shí)不僅能保護(hù)車斗內(nèi)的物品，更可以起到保護(hù)駕駛室的作用。當(dāng)然，也在視覺上帶來了皮卡特有的強(qiáng)壯魅力。
途騰T1在發(fā)動(dòng)機(jī)艙地步安裝了完整的防護(hù)殼，進(jìn)一步讓途騰T1在越野應(yīng)用之時(shí)沒有后顧之憂。另外，作為純正的皮卡車型，采用了非獨(dú)立懸掛的鋼板彈簧后懸掛，另外可以看到備胎懸掛在底盤的位置。同時(shí)，為了讓皮卡承載貨物時(shí)，對(duì)貨物擁有更好的保護(hù)性，途騰T1的貨廂內(nèi)壁還噴涂了貨箱寶涂層，最大限度提高貨箱的耐用度。
大氣風(fēng)格 內(nèi)飾不失精細(xì)
對(duì)于看慣了國產(chǎn)皮卡內(nèi)飾的記者而言，途騰T1的內(nèi)飾絕對(duì)令人大吃一驚，無論是整體呈現(xiàn)的視覺效果，還是區(qū)域布局，幾乎感覺不到是一臺(tái)皮卡，更像是進(jìn)入轎車，讓人感覺到一款皮卡車型少有的精致與細(xì)膩。雖然同樣采用了常見的T型前臺(tái)，但是簡潔而流暢的線條，深淺兩色的搭配，讓整體層次分明。另外，雖然采用了硬質(zhì)塑料的材質(zhì)，但紋理與觸感讓人感覺檔次不低。
方向盤采用了四輻的設(shè)計(jì)方式，雖然此次體驗(yàn)的途騰T1版本并沒有在方向盤上設(shè)計(jì)過多的功能鍵，但據(jù)介紹，途騰高配版可以根據(jù)需求進(jìn)行配置。儀表盤采用了圓盤設(shè)計(jì)，白色數(shù)字、紅色指針清晰易讀，各種數(shù)字顯示清晰易讀。
座椅外表為織絨材質(zhì)，前排座椅寬大厚實(shí)，包裹性很強(qiáng)，很舒適。另外，包括前后、椅背全為手動(dòng)調(diào)節(jié)，且靠背調(diào)節(jié)為更方便的撥桿式。途騰T1的后排座椅為三座設(shè)計(jì)，雖然乘坐感略有損失，但是由于途騰T1擁有超大的軸距，所以后排的腿部空間令人滿意。
舒適性極高！酷暑戶外極端實(shí)測
在對(duì)途騰T1進(jìn)行了簡單的外觀內(nèi)飾的體驗(yàn)之后，我們進(jìn)一步對(duì)其舒適性進(jìn)行了專業(yè)級(jí)的測試，以考量這輛定位越野性的皮卡能為駕乘車輛的用戶提供怎樣的舒適感。首先 ，在測試溫度時(shí)，我們選擇了一天中溫度較高的午間。
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根據(jù)專業(yè)紅外、測溫儀器測試，當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度中，水泥地表溫度50.3℃；地面溫度39.1℃；空氣濕度42.50%；車漆表面溫度高達(dá)70.3℃；未開空調(diào)前車內(nèi)溫度58.1℃。而未開空調(diào)前車內(nèi)的高溫甚至險(xiǎn)些將測溫儀的液晶屏搞壞，可以說這一溫度在北方也堪稱極端，這對(duì)于汽車的空調(diào)制冷能力有著非常大的考驗(yàn)。
而在如此極端酷熱的天氣條件下，即使在車內(nèi)有四人的環(huán)境下，途騰T1皮卡在怠速狀態(tài)下（950r/min）開啟空調(diào)5分鐘后，室內(nèi)溫度降低至28.3℃，這一速度不僅在同級(jí)別的皮卡車型中絕對(duì)令人驚艷，即使和10萬元級(jí)別的轎車相比，在如此極端的天氣下，還能擁有這樣舒適表現(xiàn)也是比較優(yōu)秀的。
另外，在開啟空調(diào)的情況下，怠速狀態(tài)（950r/min）的途騰T1前排人耳處噪聲僅為65.6Db，后排人耳處噪聲也只有61.2dB，屬于較為舒適的范圍。而在關(guān)掉空調(diào)后的前排人耳處噪聲降低至51.2dB，后排人耳處噪聲53dB?？梢姡瑹o論是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音，還是整體車身對(duì)聲噪的控制，途騰T1還是進(jìn)行了專門的降噪設(shè)計(jì)，為用戶提供更好的舒適環(huán)境。
隨后，我們使用振動(dòng)測量儀，對(duì)途騰T1的振動(dòng)性進(jìn)行了實(shí)測，在怠速狀態(tài)下（950r/min），途騰T1的方向盤振動(dòng)量僅有0.9m/s2，而檔桿振動(dòng)量稍高一些，也只有6.3m/s2，這對(duì)于一輛大皮卡而言表現(xiàn)極為優(yōu)秀。
總結(jié)：
與以往所了解到的國產(chǎn)皮卡不同，途騰T1給人第一印像雖然粗獷奔放，越野感十足，但是仔細(xì)體驗(yàn)后會(huì)發(fā)現(xiàn)其竟然不缺少轎車般的精致，忍不住會(huì)讓你贊嘆國產(chǎn)皮卡也可以如此細(xì)致入微。如果從外觀、配置、功能上來看，途騰T1不僅將皮卡特有的男人車本質(zhì)進(jìn)行了淋漓盡致的展現(xiàn)，更是融入了轎車對(duì)舒適性的追求，讓皮卡的內(nèi)在品質(zhì)實(shí)實(shí)在在的進(jìn)行了提升。途騰T1顯然讓我們對(duì)國產(chǎn)皮卡有了全新的認(rèn)識(shí)，它讓國產(chǎn)皮卡不再是被簡單歸類為貨車的車種，而是一款充滿舒適、樂趣，以及易用性的真正的皮卡。當(dāng)然，這也讓我們對(duì)后續(xù)進(jìn)行的動(dòng)態(tài)評(píng)測充滿了各種期待。
