國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流皮卡一覽
皮卡在汽車(chē)分類(lèi)中也是很重要的一類(lèi)車(chē)型，但由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知程度不高，在加上車(chē)輛本身的載貨屬性，導(dǎo)致它在國(guó)內(nèi)的檔次普遍很低。不過(guò)隨著近幾年人們觀念的轉(zhuǎn)變，部分人也開(kāi)始關(guān)注高端皮卡，那么目前自主皮卡是一種什么狀態(tài)呢？今天我們不談性能、不談?shì)d重，先從外觀的模仿說(shuō)起。
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豐田海拉克斯是國(guó)內(nèi)皮卡最早的模仿對(duì)象
在上個(gè)世紀(jì)90年代，那時(shí)候生產(chǎn)皮卡的廠家還不多，比較出名的除了長(zhǎng)城汽車(chē)之外，還有揚(yáng)子皮卡以及五十鈴的中國(guó)合作伙伴江鈴和慶鈴。前兩者作為國(guó)內(nèi)的自主品牌，像現(xiàn)在的很多自主廠商一樣，也是從模仿起家的。
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無(wú)論在原來(lái)還是今天，豐田旗下的車(chē)型都成為眾多自主廠商的模仿對(duì)象，長(zhǎng)城當(dāng)年的皮卡也不例外，它幾乎照搬了第六代海拉克斯的款式，成為長(zhǎng)城汽車(chē)在皮卡領(lǐng)域雄起前的墊腳石。其實(shí)在那個(gè)年代，自主品牌的皮卡也幾乎沒(méi)的選擇。
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豐田海拉克斯是一款非常出名的產(chǎn)品，在北美、南美以及澳洲等地非常暢銷(xiāo)，如果您在80年代或者以前出生的，一定對(duì)海拉克斯不會(huì)陌生，在當(dāng)時(shí)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)一批，再加上長(zhǎng)城等廠家的仿制品，看到它或許還能喚起年輕時(shí)候的一些回憶。
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與長(zhǎng)城同一時(shí)期模仿第六代海拉克斯的還有長(zhǎng)豐的揚(yáng)子皮卡，它也是幾乎將豐田車(chē)型原版抄襲過(guò)來(lái)，銷(xiāo)量也挺大，長(zhǎng)城和揚(yáng)子幾乎是上世紀(jì)90年代最常見(jiàn)的自主皮卡。
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隨著時(shí)代的發(fā)展，長(zhǎng)城和揚(yáng)子也對(duì)皮卡產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)容是針對(duì)前臉進(jìn)行了整容，時(shí)代感稍微強(qiáng)了一些，造型也是取自豐田的后期改款，目前在路上或者某些駕校應(yīng)該還能見(jiàn)到這款產(chǎn)品。盡管后期長(zhǎng)城推出了很多皮卡車(chē)型，但它們基本都是在第五代海拉克斯上進(jìn)行了小幅度的改款。
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中興旗艦A9
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黃海小柴神
即使在今天，不少產(chǎn)品也依然模仿著這款經(jīng)典車(chē)型，隨便在皮卡里面找就能輕松找到，例如中興的旗艦A9、黃海小柴神等，盡管它們都在外觀方面做了一些改動(dòng)，但從車(chē)身線條和比例上還是很容易看出它們的模仿痕跡。
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現(xiàn)階段部分產(chǎn)品已經(jīng)脫離模仿階段
長(zhǎng)城皮卡是最早模仿豐田海拉克斯的車(chē)型。讓人欣慰的是，在積累了多年的皮卡制造經(jīng)驗(yàn)后，長(zhǎng)城的現(xiàn)款產(chǎn)品已經(jīng)不再抄襲豐田，主打車(chē)型風(fēng)駿3和風(fēng)駿5具備了更多的自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)，至少外觀方面已經(jīng)看不出當(dāng)年模仿的稚嫩氣息了。
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目前在售的這兩款主打車(chē)型已經(jīng)向模仿和抄襲告別，霸氣的外觀有點(diǎn)像美式皮卡靠攏的意思，480kg的載重量也是主流水平，其實(shí)載重量不僅僅與車(chē)架有關(guān)，還與政策有關(guān)系，部分城市的主要干道都不允許載重量超過(guò)1噸的車(chē)輛駛?cè)?，因此大部分主流皮卡的載重量都在1噸以下。
五十鈴皮卡是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的又一模仿對(duì)象
五十鈴主要是以生產(chǎn)輕型和中型貨車(chē)為主的品牌，旗下車(chē)型Faster的狀況與豐田的海拉克斯相似，我們先來(lái)回顧一下。在上世紀(jì)90年代，它曾被小批量的引入國(guó)內(nèi)，但與豐田不同的是，五十鈴在國(guó)內(nèi)有兩家合作伙伴——江西五十鈴和重慶五十鈴，因此在路上見(jiàn)到的懸掛ISUZU標(biāo)志的皮卡機(jī)率很大。
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國(guó)內(nèi)引進(jìn)的五十鈴Faster為第三代產(chǎn)品(T系列)，這代產(chǎn)品的壽命非常長(zhǎng)，從1998年持續(xù)到2002年，期間只是屢次進(jìn)行外觀和技術(shù)升級(jí)，大家可能經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)慶鈴比江鈴的技術(shù)先進(jìn)，這指的慶鈴引進(jìn)的是后期產(chǎn)品，而江鈴的產(chǎn)品歷史更久遠(yuǎn)一些，這也是五十鈴的市場(chǎng)策略決定的。
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江鈴寶典是合資背景下的自主品牌
不過(guò)，目前江鈴已經(jīng)將五十鈴的技術(shù)吸收過(guò)來(lái)，江鈴這兩個(gè)字已經(jīng)成為自主品牌，而不是江西五十鈴的簡(jiǎn)稱(chēng)，車(chē)頭的標(biāo)志也由ISUZU變?yōu)镴MC。
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要說(shuō)市面上模仿五十鈴皮卡的車(chē)型，那真是多了去了，無(wú)論大廠小廠，都將它拿過(guò)來(lái)作為參考對(duì)象，最多是進(jìn)行一下外觀枝節(jié)上的小修飾。這倒也是節(jié)約研發(fā)費(fèi)用的一個(gè)捷徑，再說(shuō)這種皮卡本身的技術(shù)含量就不高。
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國(guó)內(nèi)皮卡缺少真正高端化產(chǎn)品
初期模仿國(guó)外成熟車(chē)型是很正常的事情，但就目前市場(chǎng)狀況來(lái)看，大部分產(chǎn)品還是以豐田的海拉克斯和五十鈴皮卡作為藍(lán)本而仿制的。雖然也有廠商宣稱(chēng)自己的產(chǎn)品是高端貨，但這在技術(shù)水平以及各個(gè)方面也很難與國(guó)外皮卡產(chǎn)品媲美。
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鄭州日產(chǎn)的D22被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)最高端的皮卡車(chē)型，它只是相比自主品牌而言可靠性和技術(shù)方面稍勝一籌而已，在配置和舒適性方面仍然比較簡(jiǎn)單，并不具備與海外高端車(chē)型抗衡的能力。當(dāng)然了，這也與皮卡在中國(guó)的屬性有關(guān)。
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真正的美式豪華皮卡代表之一 福特F150
都知道美國(guó)人喜歡皮卡，霸氣的福特F-150、道奇Ram、豐田坦途等都是很著名的產(chǎn)品，這些車(chē)型無(wú)論從外觀還是動(dòng)力還是配置，都是真正意義上的高端，它可以提供不亞于轎車(chē)的舒適性以及豐富的配置，同時(shí)還擁有出色的承載能力。
這些在現(xiàn)階段基本不會(huì)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)認(rèn)知皮卡的觀念層次較低，皮卡在人們心底里就被認(rèn)為是低端貨車(chē)，這也是中國(guó)目前皮卡產(chǎn)品的檔次留給人們的固有印象。估計(jì)哪個(gè)廠商也不敢花重資去開(kāi)發(fā)一款真正意義的高端皮卡，因?yàn)檐?chē)型認(rèn)可度實(shí)在有限，即使投放市場(chǎng)也未必能收回研發(fā)成本。
總結(jié)
目前市面主流皮卡車(chē)型還是基本以仿制品為主，只是近幾年極少數(shù)的廠商剛剛開(kāi)始注重自主研發(fā)，這與皮卡產(chǎn)品不受人們重視有關(guān)。在國(guó)內(nèi)，購(gòu)買(mǎi)皮卡的消費(fèi)者的幾乎都集中在二三線城市，以拉貨為主，可能在外觀方面也不太在意，只要能看著順眼就行了。這也怪國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品比較少，而且檔次過(guò)低。
不過(guò)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的越來(lái)越成熟，產(chǎn)品越來(lái)越多，現(xiàn)在很多汽車(chē)愛(ài)好者和普通用戶(hù)已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注皮卡產(chǎn)品，當(dāng)然，他們將更多注意力集中在了國(guó)外的皮卡上面，如果自主廠商能夠把握住機(jī)會(huì)，將更多精力投入到高端領(lǐng)域的話(huà)，還真有可能得到一個(gè)好的回報(bào)。
