高端化尚未來臨 中端卡車更有市場
高端化是這幾年商用車領(lǐng)域的熱詞之一，并且呈現(xiàn)越來越熱的趨勢。但商用車作為生產(chǎn)工具的屬性不會(huì)因此而改變，特別是在擁有近8億農(nóng)村人口、城市化超過47%、正經(jīng)歷高速發(fā)展且面臨轉(zhuǎn)型、調(diào)整和升級的中國?？紤]到目前中國道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平，在一定時(shí)期內(nèi)，不同等次、級別商用車的需求還會(huì)持續(xù)。至于何種將占主流，除了不能忽視的政策因素，還要考慮用戶所從事運(yùn)輸?shù)木唧w貨物類別。
近日，記者采訪了行業(yè)專家、整車廠、銷售及售后服務(wù)人員，以了解目前卡車領(lǐng)域高、中、低端產(chǎn)品的需求趨勢。
中端配置、高端外型長期存在
近期，記者在某論壇看到題為“現(xiàn)在國內(nèi)沒有中端卡車”的帖子。內(nèi)容如下：一般的卡車的價(jià)格都是在24萬~32萬元之間，要不就是進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格在70萬~90萬元之間。企業(yè)可不可以開發(fā)40萬元左右的中端車……雖然帖子中提到的高、中、低端卡車價(jià)格界限尚有異議，但隨后跟帖的內(nèi)容多表達(dá)兩種意思：一種是說不清楚有沒有中端卡車；另一種則認(rèn)為目前國內(nèi)中端卡車市場處境尷尬?！八^高、中、低端卡車，其定義并不明確。以輕卡為例，我認(rèn)為目前市場上10萬元以上的車型基本就算高端輕卡，售價(jià)在6萬~8萬元間的應(yīng)是中檔卡車，再以下的就是經(jīng)濟(jì)型輕卡了?！笨ㄜ囆袠I(yè)分析人士楊再舜告訴記者：“中端卡車的提法并不是很多，企業(yè)似乎也沒有將注意力放在這上面。而且，這兩年高端化的呼聲明顯，為了爭取城市物流公司和單位用戶，整車企業(yè)會(huì)在高端產(chǎn)品的生產(chǎn)和宣傳方面下功夫；而為了爭取更多個(gè)體用戶，特別是農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部的用戶，企業(yè)也會(huì)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品的宣傳。由此帶來的就是中端車受冷落，但實(shí)際上這部分市場還是很大的?！?/FONT>
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面向中端市場的新金剛自卸車
究竟中端卡車定義如何，似乎以價(jià)格界定最為直接，而價(jià)格差別主要在于核心配置上。然而，記者注意到，這幾年市場上出現(xiàn)了一種現(xiàn)象：很多用戶在買車時(shí)，先是看中高端車，但會(huì)要求將其配置中低端化，從而降低整車價(jià)格，相當(dāng)于以中等檔次的價(jià)格購買了擁有高端車外觀的產(chǎn)品，應(yīng)該是另類“中端車”了。
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楊再舜分析指出：這種情況的出現(xiàn)至少有7~8年，算是中國特色之一。一般來講，整車廠對于高、中、低端卡車都有設(shè)計(jì)生產(chǎn)，但往往是越高端的配置，外形設(shè)計(jì)也隨之高端。相比之下，中端車的外形略遜一籌。在自主選擇的情況下，有些用戶選擇高端車的外形、中端車的內(nèi)配也無可厚非。
“值得注意的是，目前市場上出現(xiàn)的微卡，特別是加長、加寬微卡，對輕卡造成很大壓力?？紤]到農(nóng)業(yè)大國的特性，我認(rèn)為在輕卡市場上還是經(jīng)濟(jì)型輕卡占大多數(shù)，但高端外觀、中端配置的需求很長時(shí)間內(nèi)仍將存在?！睏钤偎囱a(bǔ)充說。
卡車企業(yè)在行動(dòng)
中端車型受冷遇雖是事實(shí)，但細(xì)心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前還是有企業(yè)看到市場空間，并早已開始挖掘、拓展中端市場?！澳壳靶袠I(yè)的趨勢就是在往中高端發(fā)展，這幾年中端卡車的比例是增長的?！鄙掀谰S柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱為上依紅）公共關(guān)系處處長蔣建華告訴記者：“這與國情直接相關(guān)，道路環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境在不斷改變，過去低質(zhì)、低價(jià)的車型，因?yàn)檫\(yùn)輸效率低、油耗高、安全和舒適性差，已不再是用戶追逐的方向。安全、可靠、節(jié)油、舒適的中高端產(chǎn)品將逐漸成為用戶青睞的對象?！?/FONT>
據(jù)介紹，目前上依紅的產(chǎn)品中既有經(jīng)濟(jì)型的老金剛，也有才推出的面向中端市場的新金剛，以及定位中高端的杰獅系列。蔣建華分析說：“目前在我們的產(chǎn)品銷量中，老金剛所占比例略大，隨著新金剛、杰獅C100的上量，預(yù)計(jì)明年中高端產(chǎn)品所占比例將持續(xù)增大。畢竟市場的淘汰和升級都需要過程，經(jīng)濟(jì)型卡車不會(huì)被很快淘汰?！?/FONT>
對于“中端車”的現(xiàn)象，蔣建華也表示確實(shí)存在?！拔覀兒茉缇妥⒁獾?，不同區(qū)域、不同行業(yè)、不同經(jīng)濟(jì)實(shí)力的用戶選車有明顯差異，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的用戶對高配卡車的追求就高過經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。因此，我們每一款車型都有不同的匹配，以滿足不同需求。比如，杰獅分為旗艦版、豪華版和舒適版，總體性能和外觀相差無幾，只是在相關(guān)配置上有所不同?！?/FONT>
中端產(chǎn)品的差異化需求
雖然不直接參與整車銷售，但作為吉林長春龍信偉業(yè)商貿(mào)有限公司（中國重汽吉林長春4S店）的售后服務(wù)人員，馬喜軍除了有多年的重卡維修、保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，還對用戶有一定了解。“我們主要銷售高端重卡，的確有用戶要求中端配置，但我們基本都不做，而且這類用戶不多?！瘪R喜軍說：“喜歡大氣的外型應(yīng)該是北方用戶的特點(diǎn)，現(xiàn)在的重卡越來越高端越來越大氣，來買車的用戶都先看中高端車的外型，經(jīng)濟(jì)能力有限的，最多是在空調(diào)等配置上降低標(biāo)準(zhǔn)，差價(jià)在2000元左右。”
不過，在河北地區(qū)，中端車型的需求比較明顯。“現(xiàn)在都是這樣?！焙颖苯饦蚱囦N售服務(wù)有限公司總經(jīng)理申金良表示：“現(xiàn)在這么不景氣，就算不被罰，跑上一天一宿，最多能賺800元左右，但不挨罰的可能性很小。很多用戶也想買好車，但實(shí)在養(yǎng)不起。在維修上，高端車型的零部件價(jià)格不低。在我們這里，相同的高端車型外觀，選擇中端配置的重卡要省3萬元左右?！?/FONT>
據(jù)申金良介紹，他們的用戶中99%都是個(gè)體戶，今年到現(xiàn)在只賣了100多輛重卡?！扒皟赡甓际怯脩舻降昀铮吹匠隽四目钚萝?，了解性能后要是價(jià)格在承受范圍內(nèi)，就會(huì)考慮購買?，F(xiàn)在情況不同了，無論是車窗玻璃升降器、巡航儀這樣的配置還是發(fā)動(dòng)機(jī)，他們都會(huì)做相應(yīng)選擇。比如車窗玻璃升降器，自動(dòng)的要300多元人民幣，相比幾十元的手動(dòng)產(chǎn)品還容易壞，有經(jīng)驗(yàn)的用戶就會(huì)選擇手動(dòng)的。差別最大的還是發(fā)動(dòng)機(jī)，大概有2萬元左右的差價(jià)?！彼忉尩?。
