高端化尚未來臨 中端卡車更有市場
高端化是這幾年商用車領域的熱詞之一，并且呈現越來越熱的趨勢。但商用車作為生產工具的屬性不會因此而改變，特別是在擁有近8億農村人口、城市化超過47%、正經歷高速發(fā)展且面臨轉型、調整和升級的中國。考慮到目前中國道路運輸業(yè)的發(fā)展水平，在一定時期內，不同等次、級別商用車的需求還會持續(xù)。至于何種將占主流，除了不能忽視的政策因素，還要考慮用戶所從事運輸的具體貨物類別。
近日，記者采訪了行業(yè)專家、整車廠、銷售及售后服務人員，以了解目前卡車領域高、中、低端產品的需求趨勢。
中端配置、高端外型長期存在
近期，記者在某論壇看到題為“現在國內沒有中端卡車”的帖子。內容如下：一般的卡車的價格都是在24萬~32萬元之間，要不就是進口產品，價格在70萬~90萬元之間。企業(yè)可不可以開發(fā)40萬元左右的中端車……雖然帖子中提到的高、中、低端卡車價格界限尚有異議，但隨后跟帖的內容多表達兩種意思：一種是說不清楚有沒有中端卡車；另一種則認為目前國內中端卡車市場處境尷尬?！八^高、中、低端卡車，其定義并不明確。以輕卡為例，我認為目前市場上10萬元以上的車型基本就算高端輕卡，售價在6萬~8萬元間的應是中檔卡車，再以下的就是經濟型輕卡了?！笨ㄜ囆袠I(yè)分析人士楊再舜告訴記者：“中端卡車的提法并不是很多，企業(yè)似乎也沒有將注意力放在這上面。而且，這兩年高端化的呼聲明顯，為了爭取城市物流公司和單位用戶，整車企業(yè)會在高端產品的生產和宣傳方面下功夫；而為了爭取更多個體用戶，特別是農村和城鄉(xiāng)結合部的用戶，企業(yè)也會加強經濟型產品的宣傳。由此帶來的就是中端車受冷落，但實際上這部分市場還是很大的?！?/FONT>
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面向中端市場的新金剛自卸車
究竟中端卡車定義如何，似乎以價格界定最為直接，而價格差別主要在于核心配置上。然而，記者注意到，這幾年市場上出現了一種現象：很多用戶在買車時，先是看中高端車，但會要求將其配置中低端化，從而降低整車價格，相當于以中等檔次的價格購買了擁有高端車外觀的產品，應該是另類“中端車”了。
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楊再舜分析指出：這種情況的出現至少有7~8年，算是中國特色之一。一般來講，整車廠對于高、中、低端卡車都有設計生產，但往往是越高端的配置，外形設計也隨之高端。相比之下，中端車的外形略遜一籌。在自主選擇的情況下，有些用戶選擇高端車的外形、中端車的內配也無可厚非。
“值得注意的是，目前市場上出現的微卡，特別是加長、加寬微卡，對輕卡造成很大壓力。考慮到農業(yè)大國的特性，我認為在輕卡市場上還是經濟型輕卡占大多數，但高端外觀、中端配置的需求很長時間內仍將存在?！睏钤偎囱a充說。
卡車企業(yè)在行動
中端車型受冷遇雖是事實，但細心觀察就會發(fā)現，目前還是有企業(yè)看到市場空間，并早已開始挖掘、拓展中端市場。“目前行業(yè)的趨勢就是在往中高端發(fā)展，這幾年中端卡車的比例是增長的?！鄙掀谰S柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱為上依紅）公共關系處處長蔣建華告訴記者：“這與國情直接相關，道路環(huán)境、消費環(huán)境在不斷改變，過去低質、低價的車型，因為運輸效率低、油耗高、安全和舒適性差，已不再是用戶追逐的方向。安全、可靠、節(jié)油、舒適的中高端產品將逐漸成為用戶青睞的對象。”
據介紹，目前上依紅的產品中既有經濟型的老金剛，也有才推出的面向中端市場的新金剛，以及定位中高端的杰獅系列。蔣建華分析說：“目前在我們的產品銷量中，老金剛所占比例略大，隨著新金剛、杰獅C100的上量，預計明年中高端產品所占比例將持續(xù)增大。畢竟市場的淘汰和升級都需要過程，經濟型卡車不會被很快淘汰。”
對于“中端車”的現象，蔣建華也表示確實存在?！拔覀兒茉缇妥⒁獾?，不同區(qū)域、不同行業(yè)、不同經濟實力的用戶選車有明顯差異，經濟發(fā)達地區(qū)的用戶對高配卡車的追求就高過經濟欠發(fā)達地區(qū)。因此，我們每一款車型都有不同的匹配，以滿足不同需求。比如，杰獅分為旗艦版、豪華版和舒適版，總體性能和外觀相差無幾，只是在相關配置上有所不同?！?/FONT>
中端產品的差異化需求
雖然不直接參與整車銷售，但作為吉林長春龍信偉業(yè)商貿有限公司（中國重汽吉林長春4S店）的售后服務人員，馬喜軍除了有多年的重卡維修、保養(yǎng)經驗，還對用戶有一定了解?！拔覀冎饕N售高端重卡，的確有用戶要求中端配置，但我們基本都不做，而且這類用戶不多?！瘪R喜軍說：“喜歡大氣的外型應該是北方用戶的特點，現在的重卡越來越高端越來越大氣，來買車的用戶都先看中高端車的外型，經濟能力有限的，最多是在空調等配置上降低標準，差價在2000元左右?！?/FONT>
不過，在河北地區(qū)，中端車型的需求比較明顯?！艾F在都是這樣?！焙颖苯饦蚱囦N售服務有限公司總經理申金良表示：“現在這么不景氣，就算不被罰，跑上一天一宿，最多能賺800元左右，但不挨罰的可能性很小。很多用戶也想買好車，但實在養(yǎng)不起。在維修上，高端車型的零部件價格不低。在我們這里，相同的高端車型外觀，選擇中端配置的重卡要省3萬元左右?！?/FONT>
據申金良介紹，他們的用戶中99%都是個體戶，今年到現在只賣了100多輛重卡。“前兩年都是用戶到店里，看到出了哪款新車，了解性能后要是價格在承受范圍內，就會考慮購買?，F在情況不同了，無論是車窗玻璃升降器、巡航儀這樣的配置還是發(fā)動機，他們都會做相應選擇。比如車窗玻璃升降器，自動的要300多元人民幣，相比幾十元的手動產品還容易壞，有經驗的用戶就會選擇手動的。差別最大的還是發(fā)動機，大概有2萬元左右的差價。”他解釋道。
