從東風銳鈴看中國中高端輕卡競爭

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銳鈴輕卡動力為東風輕型發(fā)動機廠生產(chǎn)的D28發(fā)動機

東風在推出凱普斯達、凱普特，康霸等高端車之后，又推出了高端輕卡銳鈴，主攻高端輕卡小噸位市場，面臨的是江鈴、慶鈴、江淮帥鈴和福田歐馬可高端輕卡市場。

從目標市場看，其市場成長性好，國內(nèi)主流輕卡企業(yè)都看重這塊市場，紛紛推出相應(yīng)的產(chǎn)品，除上述產(chǎn)品外還有重汽推出的輕卡、南汽推出的歐卡，可謂多點開花，市場產(chǎn)品多元化，讓用戶不在局限在江鈴和慶鈴兩個企業(yè)身上。

從產(chǎn)品配置看，日系輕卡典型配置五十鈴發(fā)動機加漂亮的車身成為市場的主流，采用這一路線的有江淮、江鈴、慶鈴和東風；歐系輕卡也在不斷的進入市場，歐系輕卡的動力采用歐洲動力；還有一種混搭路線，如福田歐馬可采用的美系動力、歐系底盤、日系的駕駛室?？梢姰a(chǎn)品配置豐富、技術(shù)多樣，讓人眼花繚亂。

從市場前景看，除了已經(jīng)取得成功的江鈴、慶鈴外，江淮的帥鈴三產(chǎn)品、福田的歐馬可也都奠定了一定的市場基礎(chǔ)，那么新進入的躍進歐卡和東風銳玲、重汽輕卡能否被市場認可，有待進一步的市場驗證。

通過以上分析，現(xiàn)階段走日系路線的產(chǎn)品成功幾率最大，主要是日系輕卡從中國輕卡誕生之日起就與其有著密切聯(lián)系，這也是江淮帥鈴能迅速走紅市場的一個主要因素，傳說在帥鈴三初期搭載的是萬國發(fā)動機，但批量上市時搭載的是集團內(nèi)部以日系技術(shù)為藍本的4DA1發(fā)動機，可見動力選擇如何的謹慎。當然有人可能要說福田歐馬可就沒有走次路線，其實福田也是從此路線開始，歐馬可上市初采用的也是4JB1衍生產(chǎn)品，直到引入康明斯這一被大家認可的發(fā)動機后才采用了兩條腿走路，而不是直接替代日系采用ISF系列輕機?？梢娖渲斏鞒潭?。

所以在國內(nèi)要在高端輕卡市場取得成功，利用日系動力加出色的底盤、漂亮的車身是成功的基礎(chǔ)，也是會快速被用戶認可的捷徑。

當然東風銳鈴的上市還有一個是被人期待的就是全新的服務(wù)承諾，這也是未來車市競爭的一大利器。在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的今天，日益成熟的用戶有了自己獨特的購車理念，緊靠產(chǎn)品的亮點想打動用戶已經(jīng)非常難了，東風銳玲的全新服務(wù)承諾24個月10萬公里保修或許將成為市場開拓的另一個利器。

通過以上分析看，未來中高端輕卡將是產(chǎn)品與服務(wù)結(jié)合體的競爭，緊靠產(chǎn)品打市場的日子將會越來越難，服務(wù)保障的重視將會成為整車企業(yè)開拓市場的另一利器。期待中高端輕卡有更多的產(chǎn)品，只有充分的競爭，廠家才會去更新技術(shù)，更新產(chǎn)品，開發(fā)出符合中國市場的產(chǎn)品，才會走出一條中國特色的輕卡之路，才會讓更多的用會得到最大的實惠。