圍城或攻城? 皮卡“尷尬”幾時(shí)休?

 

在我國，皮卡的發(fā)展一直處于極為“尷尬”的處境，這種尷尬很大程度上是由于受到進(jìn)城限制的影響。盡管遭遇很多制約，但皮卡依然取得了超出汽車行業(yè)平均速度的發(fā)展。今年上半年，皮卡行業(yè)增長11.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車行業(yè)3.35%的平均增長水平。其次，隨著我國大部分城市的多中心發(fā)展趨勢(shì)越來越明顯，而城市副中心的發(fā)展也拓寬了皮卡的市場(chǎng)空間。

 

從目前皮卡的各區(qū)域銷售情況分析，即使在北京、上海這樣的限制汽車上牌量的大都市，皮卡市場(chǎng)份額也在逐年上漲。而這些大都市在未放開進(jìn)城限制的情況下，能有所起色，其主要的市場(chǎng)就在多個(gè)城市副中心的消費(fèi)人群。

 

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在我國大部分城市的副中心，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主要以第三產(chǎn)業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為主。皮卡作為一種集轎車、卡車功能于一身的多功能車型，其裝備配置、舒適性、時(shí)速幾乎可以與轎車媲美，而其適宜路面的能力又比轎車強(qiáng)，載貨能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于轎車。就在業(yè)內(nèi)銷售排名第一的風(fēng)駿皮卡來講，搭載“德國高壓共軌”電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有良好的節(jié)油性能。在動(dòng)力性能上，低速扭矩大，整車提速性非常好，在 1600-2600rpm區(qū)間均可發(fā)出225N·m的最大扭矩，能適應(yīng)多種路況。與此同時(shí)，風(fēng)駿皮卡的貨廂長1680mm，深480mm，有轎車所無法企及的載貨能力。

 

多功能是汽車的發(fā)展方向，這也是當(dāng)今汽車跨界風(fēng)盛行的原因。而具有天然的多功能屬性的皮卡，以無可替代的優(yōu)勢(shì)，非常適合第三產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)人群的汽車消費(fèi)需求。再加上以第三產(chǎn)業(yè)為主的城市副中心并不受皮卡進(jìn)城限制的影響，皮卡的發(fā)展空間越來越大，并正以一種“圍城”之勢(shì)，向傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀發(fā)起挑戰(zhàn)。

 

北京房山郊區(qū)一位從事服裝批發(fā)的風(fēng)駿皮卡車主告訴筆者：“皮卡轎車頭、貨車尾的特點(diǎn)，很實(shí)用。而且風(fēng)駿皮卡在外形設(shè)計(jì)上也很時(shí)尚大氣，不僅可以拉貨，而且開著皮卡出去談生意，也非常符合我的積極、務(wù)實(shí)的個(gè)人形象?！?

 

皮卡進(jìn)城限制，主要出于對(duì)市容和環(huán)保的影響。而目前皮卡發(fā)展除了在動(dòng)力、載貨技術(shù)的提升外，皮卡在環(huán)保上也開始跟進(jìn)轎車的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，風(fēng)駿皮卡通過提升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，推出的TC車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了二氧化碳排放上比傳統(tǒng)汽油車降低25%的目標(biāo)，而且整車噪音小，平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)中，聲音與同排量汽油機(jī)相近。與此同時(shí)，內(nèi)外飾采用無毒害環(huán)保材料，車內(nèi)無異味，成為國內(nèi)惟一一款通過歐盟ELV環(huán)保認(rèn)證的高端皮卡，從根本上解決了柴油機(jī)噪音大、舒適性差的問題。

 

這些舉措無疑是皮卡“攻城”的前期準(zhǔn)備，這些準(zhǔn)備也得到了一些地區(qū)政府的鼓勵(lì)和支持。據(jù)了解，在廣州，政府已經(jīng)放開了對(duì)皮卡進(jìn)城限制，采取的是主要路段高峰禁行的措施。廣州作為我國珠三角的重要經(jīng)濟(jì)城市，城市發(fā)展水平與居民消費(fèi)意識(shí)都比較超前，在一定意義上也代表了其他城市未來的發(fā)展趨勢(shì)。

 

無論是“圍城”，還是“攻城”，都是皮卡市場(chǎng)利好的發(fā)展趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)發(fā)展需求的放大、皮卡技術(shù)的革新，以及城市多中心建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)的顯露，皮卡的“尷尬”處境終究會(huì)終結(jié)。