山東輕卡銷量嚴(yán)重下滑 高端開始發(fā)力

 

山東是我國輕卡保有量最大的市場(chǎng)之一，主要以經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品為主。但是，近年來隨著山東經(jīng)濟(jì)的快速崛起，以中短途、城際運(yùn)輸為代表的高附加值、高速運(yùn)輸需求不斷釋放，加上當(dāng)?shù)馗咚俟肪W(wǎng)的快速發(fā)展，為高端輕卡市場(chǎng)的發(fā)展提供了機(jī)遇。

 

坐擁龐大的輕卡保有量，經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)發(fā)展得比較成熟，又有了高端輕卡需求爆發(fā)的基礎(chǔ)，山東輕卡市場(chǎng)的重要性不言而喻，更是各車企的必爭(zhēng)之地。江淮汽車、福田、東風(fēng)股份等輕卡企業(yè)在山東省內(nèi)早已展開布局，如2010年，福田汽車在山東諸城投資45億元建設(shè)全球最大輕卡基地。

 

然而，今年山東輕卡市場(chǎng)卻出現(xiàn)了較大的反差。正如青島盛隆達(dá)汽車銷售有限公司董事長(zhǎng)王健所言：“今年山東輕卡市場(chǎng)非常差。”

 

市場(chǎng)表現(xiàn)不力

 

山東輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，究竟是政策影響了全局，還是只有部分企業(yè)業(yè)績(jī)下降？對(duì)此，記者與山東省部分輕卡經(jīng)銷商進(jìn)行了溝通。

 

“在今年全國輕卡市場(chǎng)中，山東是下滑最大的一個(gè)省份?！蓖踅”硎荆綎|省的輕卡保有量雖大，可今年市場(chǎng)情況卻很差?！岸遥⒎菃我惠p卡品牌銷量下滑，而是每個(gè)輕卡品牌都出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)?！蓖踅≌f道。

 

“第一季度還不很明顯，我們大概銷售200輛左右，去年同期則在300輛左右。不過，最近幾個(gè)月的市場(chǎng)情況確實(shí)很淡。”山東濱州巨強(qiáng)商貿(mào)有限公司執(zhí)行董事牟歧珂告訴記者，從第二季度開始，山東輕卡市場(chǎng)就一直在下滑。

 

“去年國家政策的支持力度比較大，今年相關(guān)政策取消后，市場(chǎng)馬上淡下去了。”王健認(rèn)為，政策大環(huán)境的變化直接影響了今年山東輕卡的整體銷量。

 

對(duì)于輕卡企業(yè)而言，面對(duì)的直接挑戰(zhàn)就是“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策結(jié)束，農(nóng)民購車成本提高，部分農(nóng)村用戶會(huì)暫時(shí)擱置購車計(jì)劃。這樣一來，輕卡企業(yè)的銷售壓力必然會(huì)增大。

 

江淮汽車商用車山東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示認(rèn)同，他表示今年市場(chǎng)表現(xiàn)不力主要有兩方面原因：一是“汽車下鄉(xiāng)”政策透支了近兩年的輕卡需求；二是山東省連續(xù)出臺(tái)多個(gè)地方政策，導(dǎo)致輕卡銷量受限。“今年3月1日出臺(tái)的山東省道路運(yùn)輸條例，規(guī)定所有輕卡必須掛靠運(yùn)輸公司，否則不能上路運(yùn)營。掛靠與不掛靠之間的費(fèi)用支出相差比較大，農(nóng)村用戶不愿意增加這部分費(fèi)用支出?！痹撓嚓P(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這一政策很致命，直接影響農(nóng)村用戶的購車需求。

 

江淮汽車商用車山東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這兩方面因素導(dǎo)致了山東省今年輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)較差，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型輕卡的打擊則更為嚴(yán)重。

 

“受制于國家在金融領(lǐng)域的調(diào)控政策，用戶在貸款購車時(shí)也遇到困難?！蹦财珑姹硎?。

 

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以中低端需求為主

 

“我們主銷東風(fēng)股份的輕卡系列產(chǎn)品。”牟歧珂告訴記者，山東市場(chǎng)以經(jīng)濟(jì)型輕卡需求為主，用戶多數(shù)集中在農(nóng)村和城鄉(xiāng)市場(chǎng)?！皫捷p卡的需求還算突出，并沒有其他明顯特點(diǎn)?！蹦财珑嬲f。

 

王健也表示，山東市場(chǎng)依然以經(jīng)濟(jì)型輕卡為主，市場(chǎng)需求主要在農(nóng)村市場(chǎng)釋放。

 

“山東市場(chǎng)上的經(jīng)濟(jì)型輕卡比例很高，大約為50%?！苯雌?A style="COLOR: blue" href="http://www.sdfwss88.cn/Search.aspx?c=1&key=商用車" target=_blank>商用車山東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以往山東就是農(nóng)用車大省，隨著車輛的升級(jí)換代，多數(shù)用戶在購買車輛時(shí)還是立足于經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，對(duì)于高端輕卡的需求不明顯。

 

金融危機(jī)后，國家產(chǎn)業(yè)政策由出口導(dǎo)向轉(zhuǎn)為擴(kuò)大內(nèi)需。其中，“汽車下鄉(xiāng)”政策激發(fā)了中國農(nóng)村市場(chǎng)的需求。隨著新農(nóng)村和城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，再加上燃油稅政策的實(shí)施，三線城市和四線城市以及城鎮(zhèn)、農(nóng)村的低速貨車市場(chǎng)出現(xiàn)了新變化，農(nóng)用車用戶隨著收入的增加也將更多地選擇經(jīng)濟(jì)型卡車?；趪艺吆褪袌?chǎng)發(fā)展的整體趨向，農(nóng)用車市場(chǎng)逐漸萎縮。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平的提高，大量農(nóng)用車用戶開始轉(zhuǎn)向購買中低端輕卡。“短期內(nèi)，市場(chǎng)對(duì)中低檔輕卡的需求仍將放大?！苯雌嚿逃密嚿綎|分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

 

“農(nóng)村市場(chǎng)的需求已被激發(fā)，將來小城鎮(zhèn)和農(nóng)村是最廣闊的市場(chǎng)，很有必要推出適合農(nóng)村市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型輕卡?！蹦齿p卡企業(yè)相關(guān)人士表示。另一方面，農(nóng)村地區(qū)的車輛用途已經(jīng)不再局限于田間地頭的零散農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)趨向于規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，隨著生活水平的提高，用戶對(duì)車輛的安全性、舒適性要求進(jìn)一步提高，這都對(duì)輕卡企業(yè)提出了更高的要求。

 

發(fā)展高端輕卡仍需耐性

 

業(yè)內(nèi)分析，2010年高端輕卡增量至10萬輛，可能占到整體輕卡市場(chǎng)7%~8%的份額。以江淮帥鈴系列為例，其銷量占其總銷量的比例在不斷攀升，2009年江淮輕卡銷售15萬輛，帥鈴1萬多輛，份額不足10%；2010年，江淮輕卡的銷售目標(biāo)是20萬輛，帥鈴鎖定在3萬輛，銷量比重提升到15%。

 

到了2011年，高端輕卡的發(fā)展趨勢(shì)更加明顯?！澳壳?，山東市場(chǎng)的高端輕卡銷量占比不如經(jīng)濟(jì)型輕卡，但已經(jīng)逐漸開始發(fā)力?！蓖踅≌f道。牟歧珂也認(rèn)同這一點(diǎn)：“從事高附加值、中短途運(yùn)輸?shù)母叨溯p卡市場(chǎng)確實(shí)在不斷擴(kuò)容，多數(shù)用戶都開始追求快捷、方便的運(yùn)輸模式，以提高運(yùn)輸效率?！?/FONT>

 

“就山東市場(chǎng)而言，上半年高端輕卡銷量與去年基本持平，只有小幅度下滑?！苯瓷逃密嚿綎|分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這得益于江淮體系運(yùn)營能力、用戶滿意度的提升，以及形成的良好市場(chǎng)口碑。

 

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“高端輕卡市場(chǎng)不會(huì)一蹴而就，需要多年積累?！苯瓷逃密嚿綎|分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為目前物流行業(yè)的高速發(fā)展，為高端輕卡放量奠定了基礎(chǔ)。并且，用戶消費(fèi)觀念及使用習(xí)慣也正在發(fā)生根本變化。

 

另外，山東省政府新出臺(tái)的道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例或許對(duì)高端輕卡存在一定刺激作用。該條例要求所有輕卡用戶都必須掛靠運(yùn)輸公司。也就是說，今后將更多傾向于企業(yè)團(tuán)體購車，而這部分購車需求則以高端輕卡為主。