2011年我國上半年皮卡市場分析

 

一、國內(nèi)皮卡行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

 

近幾年，皮卡市場銷量呈現(xiàn)逐步增長的趨勢，雖然2008年受國III實施及經(jīng)濟危機影響，增長幅度非常小，2009年受國家經(jīng)濟振興政策、汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策、燃油政策的刺激，需求釋放。2010年在整體市場以及基礎(chǔ)建設(shè)等內(nèi)需的帶動下，皮卡增幅達(dá)近十年來最高值。

 

2005-2011年6月皮卡銷量及增長情況 單位：萬輛，%

 

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(數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會)

 

2007-2010年市皮卡市場的快速發(fā)展期，在整體汽車市場帶動下皮卡快速增長。其中，中高端市場表現(xiàn)活躍，銷量大幅增長，但經(jīng)濟型皮卡仍為市場主力。

 

二、上半年皮卡市場銷量情況

 

2011年，隨著購置稅、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策的退出，北京限購政策的出臺，無論是乘用車市場還是商用車市場都呈現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，但作為商用車重點細(xì)分市場之一的皮卡市場，卻以小幅增長的趨勢，銷量一直上升。

 

2011上半年各皮卡品牌總計產(chǎn)量19.70萬輛，累計增長11.8%，總計銷售19.95萬輛，累計增長11.5%。

 

2011年1-6月皮卡銷量及增長情況 單位：萬輛，%

 

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(數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會)

 

從2011年前六個月的銷量情況來看，皮卡行業(yè)2011年2月皮卡產(chǎn)銷量有少量減少，3、4月份又有所增長，且各月來看數(shù)量相對較為平穩(wěn)。說明皮卡車今年市場表現(xiàn)穩(wěn)健，呈現(xiàn)比較良好的發(fā)展局面。

 

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三、皮卡分高低端產(chǎn)品需求分析

 

低端皮卡由于利潤低，很多廠家開始把產(chǎn)品重點放在中高端產(chǎn)品上，皮卡向高端發(fā)展的趨勢明顯。

 

在國內(nèi)自主品牌與合資品牌的競爭中，自主品牌一直在6萬元以下的中低端市場保持絕對優(yōu)勢，而8萬元以上的高端皮卡市場則被合資品牌譬如日產(chǎn)、慶鈴等占據(jù)。近兩年，低端皮卡利潤日薄，眾多皮卡企業(yè)開始緊盯整車?yán)麧櫹鄬^高的高檔皮卡市場。

 

2011年皮卡按價格需求情況

 

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(數(shù)據(jù)來源：車輛注冊數(shù)據(jù))

 

從分價格區(qū)間主要品牌市場占有率分析，11萬以上的高端產(chǎn)品被鄭州日產(chǎn)和慶鈴兩家企業(yè)壟斷，其中鄭州日產(chǎn)屬于合資品牌，慶鈴主要是引進(jìn)五十鈴的技術(shù)生產(chǎn)，這兩家企業(yè)的高端皮卡主要被政府機關(guān)采購，自主品牌由于技術(shù)和品牌溢價的原因，還無法進(jìn)入該領(lǐng)域。10-11萬的產(chǎn)品鄭州日產(chǎn)仍然占據(jù)80%以上的份額，自主品牌只有長城的少量高端產(chǎn)品價格在10萬以上，但銷量很少。9-10萬區(qū)間的皮卡份額主要被慶鈴占據(jù)，這一區(qū)間段的產(chǎn)品很有特點，屬于高端和中端的承接產(chǎn)品，自主品牌福田的市場占有率也很高，其主要銷售到北京的市政機關(guān)。8-9萬元的產(chǎn)品以江鈴為主，鄭州日產(chǎn)和長城位居二、三位，江鈴?fù)瑯邮且M(jìn)五十鈴的技術(shù)生產(chǎn)，但與慶鈴相比仍有一些差距，這與五十鈴的市場戰(zhàn)略布局有關(guān)。8萬元以下的產(chǎn)品則是自主品牌的天下，長城的市場份額最高，其次是福田、中興和黃海等。從自主品牌的表現(xiàn)來看，長城的產(chǎn)品線有逐漸向相對高端走的趨勢，其5-6萬元的產(chǎn)品份額逐漸減少。中興在5-6萬元的低端產(chǎn)品上市場占有率最高，其主要銷售到三級市場和教練車市場。

 

四、省市皮卡市場競爭對比分析

 

從區(qū)域市場表現(xiàn)分析，廣東、福建等東南沿海發(fā)達(dá)省份的二、三級鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場以及四川、云南等特殊地理條件的地區(qū)是皮卡的主要銷售地區(qū)，其中高端以江浙、新疆居多，中高端以江西、山東居多，經(jīng)濟型以內(nèi)蒙、河北居多。但隨著中西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，中西部省份的皮卡市場份額將有所提高。

 

二級市場銷量比重逐年增加。