《公路安全保護(hù)條例》影響跟蹤報(bào)告

 

當(dāng)前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，《公路安全保護(hù)條例》及重卡行業(yè)值得緊密跟蹤

 

我國的A股市場(chǎng)仍以做多為主要盈利模式，因此市場(chǎng)是“偏心”的，喜歡關(guān)注那些可能出現(xiàn)上漲的機(jī)會(huì)點(diǎn)。年初市場(chǎng)對(duì)于行業(yè)銷量數(shù)據(jù)“虛假繁榮”進(jìn)行正面解讀，走出了一波上漲行情，而4月份以后的數(shù)據(jù)下滑又讓市場(chǎng)以股價(jià)大幅下跌相回應(yīng)，在股價(jià)下跌后，市場(chǎng)目前對(duì)重卡行業(yè)和《條例》關(guān)注度很低，與產(chǎn)業(yè)資本的高度重視形成了鮮明的對(duì)比。

 

我們之前觀點(diǎn)的回顧：

 

我們?cè)凇丁豆钒踩Ｗo(hù)條例》對(duì)汽車行業(yè)影響之前瞻篇》中，梳理了《條例》研究框架，分析了查超對(duì)汽車行業(yè)可能的影響，并回顧了04年查超的歷程，我們認(rèn)為《條例》將對(duì)重卡的行業(yè)銷量、運(yùn)量、銷量結(jié)構(gòu)、運(yùn)價(jià)等方面產(chǎn)生影響，并大致判斷了影響傳導(dǎo)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。我們認(rèn)為較好的研究方法是專家訪談、草根調(diào)研，比較好的調(diào)研時(shí)間節(jié)點(diǎn)是在條例實(shí)施1-2周以后。

 

最新的跟蹤情況：行業(yè)正在發(fā)生變化

 

按照我們的研究框架，在《條例》實(shí)施后，我們進(jìn)行了業(yè)內(nèi)專家及經(jīng)銷商調(diào)研，草根調(diào)研了河南省的高速公路及省道的查超站，我們認(rèn)為，《條例》的主要影響表現(xiàn)在：

 

1、當(dāng)前各地基本還處于前期的宣貫中，目前要判斷實(shí)施的力度仍有一定的難度。我們判斷，管理部門極有可能是“先實(shí)施、然后在實(shí)施中解決存在的問題”，這與改革開放摸著石頭過河有異曲同工之妙。地方執(zhí)法主體從交通局調(diào)整為公路局可能解決執(zhí)法主體的利益驅(qū)動(dòng)問題。

 

2、重卡廠商的訂單7月10日以后出現(xiàn)了普遍性的回暖，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了重大的變化。7月1日以后，物流車訂單80%左右是輕量化的產(chǎn)品，效率型的單級(jí)減速后橋產(chǎn)品比重繼續(xù)上升。訂單的回暖與《條例》的實(shí)施和經(jīng)銷商向我們反饋的6月份運(yùn)價(jià)環(huán)比5月出現(xiàn)了大約20%的回暖有直接關(guān)系，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化是否持續(xù)與執(zhí)法力度密切相關(guān)，需要繼續(xù)跟蹤?？紤]到優(yōu)質(zhì)客戶的換車周期大約為1年半至2年，可以關(guān)注明年初以后可能會(huì)有較多的換車需求。

 

3、一些技術(shù)細(xì)節(jié)還需要后續(xù)完善，比如超載3次將被吊銷營業(yè)證在目前較難操作，我們估計(jì)一些省份年內(nèi)才可以實(shí)現(xiàn)省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法，全國聯(lián)網(wǎng)還有待落實(shí)。不過，對(duì)于重卡行業(yè)來說，更重要的是查超站的建設(shè)是否能夠落實(shí)，執(zhí)法的力度是否嚴(yán)厲，這也是我們后續(xù)調(diào)研的關(guān)注點(diǎn)之一。

 

對(duì)投資的影響

 

今年重卡行業(yè)銷售不佳，預(yù)計(jì)較差的中報(bào)對(duì)股價(jià)有較大的壓力，不過7-8月重卡行業(yè)的銷售數(shù)據(jù)同比跌幅極有可能出現(xiàn)收窄，《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施可能會(huì)有超預(yù)期的中期利好影響，在利空釋放較為充分、PB估值不高、同期基數(shù)“旺季不旺”時(shí)可能出現(xiàn)買點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)具有了一定的投資價(jià)值。