太原卡車物流展 節(jié)能環(huán)保輕量成趨勢

 

多數(shù)參展商打出“經(jīng)濟(jì)適用”牌

 

燃油供應(yīng)緊缺、公路治超力度加強……如何提高自身的經(jīng)濟(jì)效益成為擺在公路運輸戶面前的一個重要課題。

 

7月8日，在第三屆卡車物流展上，28家國內(nèi)卡車龍頭企業(yè)匯聚太原，帶來了先進(jìn)的車型和技術(shù)，在山西這個重卡保有量和需求量“雙項”最大的省份進(jìn)行了展示。展會上，為了滿足客戶需求，不少參展商都打出“經(jīng)濟(jì)適用”招牌。多數(shù)廠商還針對山西市場需求，結(jié)合環(huán)保治超、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、物流業(yè)發(fā)展等特點，推出新型產(chǎn)品。

 

“一重一輕”成發(fā)展趨勢

 

山西治超力度不斷加大，治超三年來，超限超載率由治理前的13%下降到0.2%以下，大大低于全國6%的目標(biāo)。

 

今年以來，在油價高漲、人員成本提升的大背景下，物流運輸成本不斷提升，而運輸費用卻沒有太大提升。對此，今年卡車展上，眾多廠商都打出輕量產(chǎn)品。山西省汽配流通協(xié)會會長劉瑞斌對《山西青年報》記者表示，“一重一輕”將是未來重卡業(yè)的一個重要發(fā)展趨勢，“重”指的是載重要重，而“輕”則是車體要輕。

 

據(jù)了解，多數(shù)商家在展會前，就已對山西市場進(jìn)行了充分的調(diào)研。對于山西現(xiàn)在需要什么樣的重卡，一家參展商的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，就是“用塑料外殼做的車，可以拉和鐵皮車一樣重的貨。”

 

作為產(chǎn)煤大省，山西每年有相當(dāng)部分煤炭外運，而重卡運輸則是外運的一條重要途徑。因此，在不超載的前提下最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益，成為運輸企業(yè)的需求。

 

針對這種情況，眾多廠家把目光瞄向了輕量化的車型，本次展會上，多家參展商都將輕量化車作為重點推介產(chǎn)品。

 

據(jù)了解，國內(nèi)重卡巨頭中國重汽打出“中國重卡，開啟環(huán)保節(jié)能新生活”口號，其推出的一款新能源重卡8x4自卸車，最大續(xù)航里程超過500公里，而且使用天然氣百公里比柴油節(jié)省71.05元，更清潔環(huán)保。而徐工集團(tuán)旗下的混凝土攪拌運輸車，也朝節(jié)油、環(huán)保、輕量邁進(jìn)。此外，陜汽重卡推出的德龍F(tuán)3000款重卡，嚴(yán)格按照中長途公路標(biāo)載運輸市場打造，車貨總重小于等于55噸，更適用于長途高速物流。

 

卡車也講“節(jié)能經(jīng)濟(jì)”

 

為山西客戶量身打造的重卡，在展會期間吸引了眾人的眼光，不少廠家在展會現(xiàn)場就有洽談對象。

 

“準(zhǔn)備聯(lián)系采購幾輛輕量化的牽引車。”在河曲縣做卡車銷售的王鵬林告訴記者，隨著治超力度的加大，越來越多的卡車主希望能減輕車重。“自重輕一噸就意味著可以多拉一噸貨物，而且空車跑的時候也可以節(jié)省油耗?！?/FONT>

 

在徐工集團(tuán)的宣傳廣告上，展商重點推出輕量化車型，一款車重不到13噸的自卸車比普通車型要輕3噸多。除徐工集團(tuán)外，多數(shù)展商推出的輕量化車以牽引車為主，比普通牽引車都要輕半噸至一噸。

 

大運重卡銷售人員告訴記者，公司今年特地帶一款車重7.8噸牽引車參展，比普通牽引型重卡輕1噸左右。“多拉一噸煤，每百公里就可以多產(chǎn)生100多元左右的經(jīng)濟(jì)效益?！贝筮\集團(tuán)吉俊生稱，通常重卡一年可跑十多萬公里路，全年下來，一款車身輕1噸的重卡，可多賺十五六萬元。

 

記者注意到，絕大部分商家都打出“節(jié)能經(jīng)濟(jì)”的招牌來吸引顧客，中國重汽參展負(fù)責(zé)人介紹說，以中國重汽推出的“礦山霸王”為例，最大可載裝38方，比平常礦車載裝量多出近一倍，而其維修成本卻和普通礦車差不多。