車企觀望心態(tài)看《公路安全保護(hù)條例》
今年3月7日頒布并將于7月1日實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）對(duì)載貨車超限超載使出殺招?！稐l例》一改以往用罰款作為處罰載貨車超限超載的主要手段，轉(zhuǎn)而采取吊銷車輛運(yùn)營(yíng)證、責(zé)令道路運(yùn)輸企業(yè)停業(yè)整頓甚至吊銷運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的處罰方式。這一轉(zhuǎn)變使超限超載的成本劇增，若《條例》執(zhí)行到位，可對(duì)超限超載起到釜底抽薪的作用，并將改變貨車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響卡車企業(yè)的生產(chǎn)。
“既然以后不能再超載了，用戶為多拉貨必然會(huì)選擇自重輕的貨車。卡車企業(yè)生產(chǎn)的超載‘重皮車’將失去市場(chǎng)，并將退出生產(chǎn)序列。當(dāng)然，這種判斷是建立在《條例》執(zhí)行到位的基礎(chǔ)上?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家譚秀卿這樣描述《條例》對(duì)卡車企業(yè)的影響。
多家卡車企業(yè)人士坦言，《條例》對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)存在一定影響，關(guān)鍵要看《條例》執(zhí)行情況。若執(zhí)行到位，產(chǎn)品公告可能會(huì)有調(diào)整，能改裝成超載、超限貨車的產(chǎn)品可能會(huì)壓縮。但如果《條例》執(zhí)行不到位，超限超載現(xiàn)象依然存在，企業(yè)也不可能脫離市場(chǎng)需求生產(chǎn)賣不動(dòng)的貨車。
■ 關(guān)鍵看執(zhí)行
“《條例》實(shí)施后重點(diǎn)生產(chǎn)的產(chǎn)品，我們還要觀察觀察?！?A style="COLOR: blue" href="http://sdfwss88.cn/Search.aspx?c=1&key=中國(guó)重汽" target=_blank>中國(guó)重汽組織宣傳部郭化南表示，“中國(guó)重汽的產(chǎn)品公告上有3000多種車型，能從各個(gè)方面滿足用戶需求，不會(huì)因?yàn)椤稐l例》的實(shí)施對(duì)產(chǎn)品公告大調(diào)整。要認(rèn)真考慮的只是多生產(chǎn)哪部分產(chǎn)品，少生產(chǎn)哪部分產(chǎn)品的問(wèn)題。這取決于市場(chǎng)和用戶的需求?！?/FONT>
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郭化南表示，企業(yè)當(dāng)然要生產(chǎn)有市場(chǎng)需求的貨車。有的用戶傾向于購(gòu)買較為堅(jiān)固厚實(shí)的車，便于在改裝廠私自改裝成能夠超載的車。中國(guó)重汽不支持超載，但生產(chǎn)的產(chǎn)品必須以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，所以，以往生產(chǎn)的重點(diǎn)集中在堅(jiān)固厚實(shí)的車型上。如果《條例》實(shí)施后真的能杜絕超載，這類車的生產(chǎn)肯定要壓縮，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)生產(chǎn)輕量化的產(chǎn)品。因?yàn)樵趯?duì)車貨總重設(shè)置上限的情況下，自重越輕，能拉的貨就越多，用戶必然傾向于購(gòu)買輕量化產(chǎn)品。
江淮一位不愿透露姓名的人士說(shuō)，以前江淮生產(chǎn)的部分轎運(yùn)車長(zhǎng)度達(dá)25米，超過(guò)了轎運(yùn)車長(zhǎng)度不超過(guò)20米的上限，屬超限車。雖然不理解為什么《條例》將轎運(yùn)車長(zhǎng)度設(shè)置得這樣短，但《條例》一旦實(shí)施，江淮肯定會(huì)遵照?qǐng)?zhí)行，對(duì)轎運(yùn)車的生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整。
一家主流卡車企業(yè)人士告訴記者，貨車超載是普遍現(xiàn)象，上世紀(jì)90年代相關(guān)部門就說(shuō)要治理，10多年過(guò)去了，沒(méi)有什么效果。企業(yè)要生存，就要生產(chǎn)滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品?！安⒎瞧髽I(yè)不生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的車，而是怕生產(chǎn)出來(lái)后賣不掉。”
這位人士對(duì)記者說(shuō)，據(jù)他了解，很多用戶并不愿意超載，企業(yè)也不想生產(chǎn)超載超限車，但政府各主管部門治超治了10多年，超載超限成了普遍現(xiàn)象，說(shuō)明監(jiān)管措施沒(méi)什么效果?，F(xiàn)在《條例》出臺(tái)了，業(yè)內(nèi)不少人認(rèn)為，有可能和過(guò)去一樣，緊一陣之后又會(huì)松下來(lái)。所以，今后生產(chǎn)的重點(diǎn)產(chǎn)品該進(jìn)行怎樣調(diào)整，仍要觀察，關(guān)鍵看《條例》實(shí)施后能否達(dá)到預(yù)期效果。
■ 是福不是禍
《條例》實(shí)施對(duì)企業(yè)而言是福還是禍？業(yè)界普遍認(rèn)為，《條例》若能執(zhí)行到位，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是件好事；若執(zhí)行不到位，對(duì)企業(yè)也沒(méi)有太大負(fù)面影響。
譚秀卿推測(cè)，假如《條例》能遏制超限超載現(xiàn)象，同樣多的貨物就需要更多的貨車來(lái)運(yùn)輸。假設(shè)現(xiàn)在的貨車超載一倍，在不超載的情況下，市場(chǎng)就需要比現(xiàn)有數(shù)量多一倍的貨車，這必將給卡車企業(yè)帶來(lái)商機(jī)。陜汽工程研究院副院長(zhǎng)朱林選認(rèn)同譚秀卿的觀點(diǎn)，他表示，即便增加現(xiàn)有的貨車運(yùn)輸次數(shù)，也至少需要現(xiàn)有數(shù)量1.5倍的貨車才能滿足市場(chǎng)需求。
譚秀卿還認(rèn)為，《條例》若能有效執(zhí)行，可促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品輕量化技術(shù)進(jìn)步。如果《條例》執(zhí)行不嚴(yán)格，企業(yè)會(huì)保持原來(lái)的狀態(tài)生產(chǎn)，生產(chǎn)計(jì)劃不會(huì)受影響。
