需求差異化 新疆重卡網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有待加強
據(jù)悉，在“十二五”規(guī)劃綱要草案中，國家對新疆的支持將達上萬億元。到2020年，新疆將構(gòu)建“四縱四橫”鐵路主骨架，蘭新第二雙線、新疆庫爾勒-新疆格爾木、新疆庫車-新疆拜城、中吉、中巴等鐵路線即將動工。2020年，煤產(chǎn)量將達10億噸。這些帶動新疆重卡發(fā)展的利好消息，使新疆重卡市場成為“希望的田野”。
銷售旺季提前啟動
新疆烏魯木齊是重卡企業(yè)的必爭之地。最近，中國重汽、陜汽、北奔、慶齡分別在此舉行了產(chǎn)品推介會。
烏魯木齊北端的喀什西路和北站路，是重卡銷售較集中的地點。記者看到，路邊的重卡4S店和專營店有十幾家，吸引區(qū)內(nèi)用戶千里迢迢來此選購重卡。雖然氣溫在-20℃左右，但重卡市場的人氣仍然很旺。
江淮經(jīng)銷商新疆迪靈杰汽車貿(mào)易有限公司董事長雷建國表示：“按照常規(guī)，春節(jié)后才是購車高峰期，但新疆地域遼闊，本地沒有大的重卡生產(chǎn)基地，新車主要從內(nèi)地運至烏市，用于物流的時間較長，用戶春節(jié)前訂車，過完春節(jié)才能提到車。因此，銷售旺季提前到節(jié)前?！?/FONT>
新疆冬季天氣寒冷，用車環(huán)境復雜，運輸路線普遍較長，用戶對服務(wù)格外看重。
新疆金絡(luò)源汽車服務(wù)有限公司有140余輛散裝水泥運輸車，該公司業(yè)務(wù)經(jīng)理陳林偉說：“我們最看重的就是服務(wù)，價格是其次。今年我們陸續(xù)把車輛換成江淮格爾發(fā)，就是看中江淮整車保修18個月的承諾。”
記者在一家重卡賣場，見到前來選車的新疆迪鷹國際貿(mào)易公司董事長鄧先生。他說，迪鷹承建了很多工程，過去使用的是日產(chǎn)柴重卡，今年想嘗試自主品牌產(chǎn)品?！耙郧拔覀儧]有買過自主品牌重卡，現(xiàn)在新車型多，服務(wù)比過去好，想先買20輛自主品牌重卡試試。”他說。
南北疆需求差別大
福田歐曼經(jīng)銷商萬富城汽車銷售公司經(jīng)理告訴記者，這幾年，新疆地區(qū)重卡銷量每年同比增長在10%左右，2010年銷量超過1.2萬輛。從車型來看，牽引車占12%~20%。南北疆發(fā)展不平衡，對車輛的需求差別較大，新疆北屯要建新城，對攪拌車的需求較大；新疆伊犁、哈密、拜城有煤田，對自卸車的需求較大；庫車有油田，對油罐車的需求較大，用戶以散戶為主，中石油等大企業(yè)基本由重卡企業(yè)直銷。
據(jù)粗略統(tǒng)計，新疆去年主要品牌重卡的銷售情況大致為：陜汽6000多輛，中國重汽2600多輛，東風1200多輛，江淮1000輛左右，福田歐曼1000多輛，解放500多輛。重卡新兵太原長安重汽和山西大運重卡也有銷售，長安重汽設(shè)了4S店，但銷量很少，只有幾十輛。
網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有待加強
新疆是我國出口東亞五國的重要門戶。新疆的重卡經(jīng)銷商，有很多過去是從事進出口貿(mào)易的，金融危機爆發(fā)后，他們把更多精力放到國內(nèi)市場，建4S店的時間不長，一些經(jīng)銷商只做“批發(fā)”，重心不在做終端市場上。
在新疆，汽車金融服務(wù)相對滯后，沒有幾家經(jīng)銷商可以提供購車信貸，大部分信貸依靠小型融資公司。因此，用戶全款買車的比例比較高。
在走訪過程中記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷人員流動較頻繁，店面改換門庭的情況多?！暗昝孀饨鸩桓?，5萬～6萬元投資就能支攤子賣重卡。但市場總量有限，經(jīng)銷商的品牌忠誠度也不高?！币晃恢乜ń?jīng)銷商說。
在服務(wù)能力建設(shè)方面，服務(wù)商的保障能力有待加強。記者在走訪過程中，聽到多位用戶對服務(wù)有抱怨。陜汽經(jīng)銷商光通偉業(yè)董事長助理田藜說：“向廠家要備件10~12天才能到貨，占用資金較多，資金周轉(zhuǎn)受影響。”
