國(guó)內(nèi)中重型汽車市場(chǎng)明年增速將放緩

徐長(zhǎng)明表示，首先是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速?gòu)?fù)蘇。今年前三季度，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都超過(guò)9%，這在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)尚沒(méi)有完全過(guò)去的情況下是世所罕見(jiàn)的。

從2008年下半年開始，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)受全球金融危機(jī)的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐步走低，連續(xù)四個(gè)季度經(jīng)濟(jì)走低，中國(guó)的商用車銷量也是走低。國(guó)家四萬(wàn)億刺激政策帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長(zhǎng)。今年第一季度我國(guó)的GDP達(dá)到最高峰的11.9%,中國(guó)商用車的銷量也達(dá)到11個(gè)月的最高峰，從統(tǒng)計(jì)的圖標(biāo)可以看到，中國(guó)商用車的季節(jié)銷量曲線是和我國(guó)的GDP變化曲線是一模一樣的。今年中國(guó)的主要工業(yè)品（鋼鐵、煤炭、水泥、鐵礦石等）的增速變化和商用車的變化是很類似的。這在重型自卸車和牽引車的月度批發(fā)量上就明顯可以看出。因?yàn)檫@些工業(yè)品產(chǎn)量越大運(yùn)輸時(shí)需要的商用車就越多。一個(gè)基本的判斷就是近兩年商用車的高速增長(zhǎng)最根本的原因就是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

第二個(gè)原因是國(guó)家養(yǎng)路費(fèi)的取消。原來(lái)北京商用車每噸每月需要繳納220元的養(yǎng)路費(fèi)，其他地方是200元，還有240元的，以一輛20噸的重型卡車，一年就需要上繳五萬(wàn)多元的養(yǎng)路費(fèi)。去年元旦國(guó)家取消養(yǎng)路費(fèi)，最直接的影響就是購(gòu)買商用車后的養(yǎng)車成本降低了，這不僅對(duì)中重型貨車，而且對(duì)其他各個(gè)車型消費(fèi)都有一定的促進(jìn)作用。

第三個(gè)原因就是計(jì)重收費(fèi)政策的調(diào)整。以前為了少繳按照噸位征收的養(yǎng)路費(fèi)，很多貨車把標(biāo)準(zhǔn)載重報(bào)得小一些，30噸的貨車可能就標(biāo)成標(biāo)準(zhǔn)載重為10噸，現(xiàn)在國(guó)家不管標(biāo)載大小，一律按照車的軸數(shù)收費(fèi)，超過(guò)30%的載重量就要懲罰，大噸小標(biāo)的車在經(jīng)濟(jì)上就開始吃大虧，因?yàn)樽灾卮?，按新?guī)載重少，這就推動(dòng)了很多用戶提前報(bào)廢汽車，選擇去購(gòu)買新的貨車。

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明年增速將放緩

徐長(zhǎng)明認(rèn)為，今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等三個(gè)因素推動(dòng)中國(guó)商用車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，但是自今年第二季度開始，商用車市場(chǎng)每個(gè)月開始有一個(gè)下行的趨勢(shì)，這從中國(guó)中重型貨車的每月批發(fā)量逐步下降就可以看出來(lái)。這樣的曲線變化說(shuō)明這一輪高增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力在逐步淡化，明年要繼續(xù)大幅度攀升新的銷量臺(tái)階需要新的動(dòng)力。

IHS 汽車全球卡車研究/咨詢總監(jiān)Roman Mathyssek對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》說(shuō)：“我對(duì)中國(guó)商用車市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)并不樂(lè)觀，現(xiàn)在市場(chǎng)本來(lái)具有很多不確定性的因素，未來(lái)中國(guó)也不會(huì)有這么大規(guī)模的補(bǔ)貼或者經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，所以我不認(rèn)為中國(guó)商用車市場(chǎng)明年會(huì)延續(xù)今年50%以上的銷量增長(zhǎng)?！?/FONT>