混合動力技術(shù)應(yīng)用到卡車身上能行么？

 

8月16日消息，混合動力汽車技術(shù)較之純電動車技術(shù)來講已相當(dāng)成熟，但是要把這項技術(shù)應(yīng)用到載重巨大的卡車身上，能行么？

 

科學(xué)的發(fā)展從不會因為受到人們的質(zhì)疑而停止前進(jìn)，來自捷克首都布拉格的汽車設(shè)計師Josef Cadek給卡車加入了不少飛機(jī)的元素，未來的卡車真的會成為陸地上的“飛機(jī)”嗎？

 

卡車與普通轎車不同，它的身形無比巨大，由此產(chǎn)生的阻力自然不小。為此，設(shè)計師把卡車車頭設(shè)計成圓錐形，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.45，大大降低了汽車的能源消耗。但由于這種圓錐式設(shè)計使得駕駛室內(nèi)空間狹小，因此設(shè)計師仿照飛機(jī)的操控臺對駕駛室進(jìn)行設(shè)計，各類的儀表盤和操控按鈕使得駕駛感覺更加舒適。另外，駕駛室還是一個移動智能的家，各類生活基礎(chǔ)設(shè)施齊全，想要睡覺、做飯絕不成問題。

 

另外，這款卡車采用的是勞斯萊斯生產(chǎn)的M250飛機(jī)渦輪軸發(fā)動機(jī)技術(shù)，功率更大，動力性能更強(qiáng)。它在安全性能上也絲毫不遜色，防鉆入系統(tǒng)的設(shè)計使其在發(fā)生碰撞時提供一個緩沖的空間，并在卡車駕駛室做了強(qiáng)化設(shè)計，保證車內(nèi)人員的安全。

 

怎么樣，這樣一款混合動力卡車放在你面前，不由得心動了吧！