仰融攜手江淮畫(huà)餅新能源汽車(chē) 前景質(zhì)疑

    自去年公布自己龐大的造車(chē)計(jì)劃后，一直因“光打雷不下雨”而廣為外界詬病的仰融，終于在自己的老家安徽降下了第一滴雨。

    8月4日江淮汽車(chē)(600418.SH)首次公開(kāi)披露公司已同天津正道股權(quán)投資管理有限公司(下稱正道投資)簽署合資合作意向書(shū)，一周之后雙方的合作再進(jìn)一步。

    8月10日，江淮汽車(chē)公布稱已與正道投資簽訂合作框架協(xié)議，盡管該框架協(xié)議并無(wú)法律效力，但仍被業(yè)界認(rèn)為是江淮汽車(chē)正式吹響進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域的號(hào)角。

仰融的“831111”計(jì)劃

    這份名為《關(guān)于江淮正道新能源汽車(chē)項(xiàng)目落戶合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資框架協(xié)議》(下稱框架協(xié)議)的文件顯示，雙方合資的公司取名為“安徽江淮正道汽車(chē)有限責(zé)任公司”(下稱江淮正道)。

    江淮正道的注冊(cè)資本為7億元，投資總額將不低于20億元，股權(quán)比例為雙方各50%。經(jīng)營(yíng)范圍包括開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售新能源及節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)動(dòng)力總成等汽車(chē)配件。

    框架協(xié)議還顯示，江淮正道的產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)為，未來(lái)8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)整車(chē)100萬(wàn)臺(tái)，動(dòng)力總成100萬(wàn)臺(tái)套以及1200萬(wàn)KWH鋰離子動(dòng)力電池。上述項(xiàng)目總投資約300億元人民幣。

    江淮正道將入駐位于合肥市南郊的國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，總占地面積為10-12平方公里。

    雖然江淮正道的投資計(jì)劃頗為龐大，但這一驚人的投資計(jì)劃還只是仰融龐大造車(chē)夢(mèng)的冰山一角。

    早在一年前，仰融曾提出“831111”計(jì)劃，承諾未來(lái)8年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能300萬(wàn)輛，產(chǎn)值1萬(wàn)億，稅收1000億，提供10萬(wàn)人就業(yè)和人均年收入10萬(wàn)元的宏偉目標(biāo)。

    實(shí)際上，“831111”計(jì)劃還只是仰融在國(guó)內(nèi)的投資計(jì)劃，如果加上其在美國(guó)阿拉巴馬州和密西西比州打造的300萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)劃，重新上路的仰融將一舉打造出產(chǎn)能達(dá)到600萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)航母。

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    據(jù)此前仰融在接受媒體采訪時(shí)介紹，已經(jīng)有5個(gè)地方政府對(duì)這一計(jì)劃表示了濃厚興趣，而上述框架協(xié)議的公布無(wú)疑標(biāo)志著合肥市政府和江淮汽車(chē)已經(jīng)成為“831111”計(jì)劃的首位參與者和最大主力軍。

    “我們的研發(fā)中心都有專門(mén)的新能源開(kāi)發(fā)部門(mén)，公司自身已經(jīng)具備做新能源汽車(chē)的條件，自己也有規(guī)劃，并不是因?yàn)檫@次和正道合作才想到做?！苯雌?chē)內(nèi)部某高層人士告訴本報(bào)記者。

    “不可否認(rèn)，江淮汽車(chē)已經(jīng)被綁上了仰融精心打造的新能源戰(zhàn)車(chē)，在仰融龐大的造車(chē)計(jì)劃里，畢竟和江淮汽車(chē)成立的合資公司顯然只是其設(shè)在國(guó)內(nèi)的第一顆棋子?！币晃徊辉妇呙钠?chē)分析師坦言。

    “現(xiàn)階段雙方肯定會(huì)保持相對(duì)的獨(dú)立性，未來(lái)如果合作得非常愉快，也不排除會(huì)有新的合作。”上述江淮汽車(chē)人士對(duì)此表示。

    此前，仰融曾公開(kāi)表示“已經(jīng)跟技術(shù)開(kāi)發(fā)的伙伴全部完成了動(dòng)力總成的談判”，而此次江淮汽車(chē)公布的框架協(xié)議中顯示，江淮正道的經(jīng)營(yíng)范圍正是汽車(chē)動(dòng)力總成等汽車(chē)配件。

    在江淮汽車(chē)首家公布合作框架協(xié)議之后，不難推斷，其余合作方亦將陸續(xù)公布與仰融的合作藍(lán)圖。一旦這些合作方陸續(xù)登場(chǎng)，仰融造車(chē)夢(mèng)的中國(guó)部分將大致浮出水面。

前景質(zhì)疑

    正如仰融此前充滿爭(zhēng)議的人生，這位昔日的汽車(chē)業(yè)大鱷如今重操舊業(yè)仍舊是飽受質(zhì)疑。

    記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自上市至今的10年內(nèi)，江淮汽車(chē)共產(chǎn)出的各種類型的整車(chē)大約108萬(wàn)輛左右，而本次投資計(jì)劃顯示，未來(lái)8年內(nèi)，江淮正道就將達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車(chē)的目標(biāo)。

    超級(jí)規(guī)模的投資計(jì)劃，又涉及被資本市場(chǎng)熱炒的新能源概念，仰融推出的造車(chē)計(jì)劃不禁又讓人想起他的那句名言：“金融是手段，汽車(chē)才是目的”，這一次孰是手段、孰是目的，或許外界仍舊只能猜測(cè)。

    “技術(shù)肯定是大家第一個(gè)會(huì)懷疑的?！鼻笆銎?chē)行業(yè)分析人士并不諱言，“目前各大廠商的新能源汽車(chē)技術(shù)都遠(yuǎn)未達(dá)到成熟的地步，一下子推出這么大的投資計(jì)劃，很難讓人信服?！?/FONT>

    據(jù)了解，仰融對(duì)外宣稱自己掌握了某項(xiàng)核心動(dòng)力總成技術(shù)，該混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)源于德國(guó)著名動(dòng)力研發(fā)公司FEV，其中包括“共軌直噴”、“兩級(jí)增壓”、“稀薄燃燒技術(shù)”、“中度混合動(dòng)力技術(shù)”等等。

    仰融曾對(duì)外公開(kāi)宣稱，上述技術(shù)的先進(jìn)程度，“沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)廠比得上”，甚至“要超過(guò)奔馳、寶馬、奧迪”。

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    “我們主要根據(jù)客戶的要求來(lái)制造和研發(fā)，技術(shù)要求比較高的話德國(guó)那邊應(yīng)該可以做，但還是得看目前這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)水平，還是有個(gè)范圍的，太超出的話我們也做不了。”大連虎威發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司的一名工作人員告訴記者，這家公司是FEV專門(mén)在大連投資設(shè)立的一家子公司。

    前述券商分析人士也表示，“大家都只是聽(tīng)說(shuō)有這樣的技術(shù)，但是具體情況好像沒(méi)什么人知道”。此前正道集團(tuán)獨(dú)立董事宋健曾表示該技術(shù)“應(yīng)該處于領(lǐng)先水平”，但“東西還沒(méi)有做出來(lái)”。

    “新能源的技術(shù)有各種各樣，大多數(shù)都不太成熟，所以風(fēng)險(xiǎn)比較大，所以我們主要探討了線路和技術(shù)實(shí)現(xiàn)方面的問(wèn)題?！鼻笆鼋雌?chē)人士坦言，“江淮做事還是比較謹(jǐn)慎的，應(yīng)該是有一些基本的認(rèn)可，包括技術(shù)、能力、規(guī)劃我們還是認(rèn)可的，否則也走不到一起去?！?/FONT>

    作為仰融在香港的一家上市公司，正道集團(tuán)(01188.HK)過(guò)去幾年的成績(jī)單成為市場(chǎng)質(zhì)疑的有力證據(jù)。

    公開(kāi)資料顯示，正道集團(tuán)2009年度出現(xiàn)大幅虧損，虧損額達(dá)1.25億港元，并且此前5年中，該公司有4年出現(xiàn)虧損。

    盡管疑霧重重，但在分析人士看來(lái)，與仰融的合作對(duì)于江淮汽車(chē)而言，仍是一項(xiàng)值得的冒險(xiǎn)。

    “在傳統(tǒng)領(lǐng)域很難趕超的前提下，提前布局新能源，又有仰融這樣具備一定資本運(yùn)作能力的合作伙伴，對(duì)于江淮汽車(chē)來(lái)講，的確不失為千載難逢的機(jī)會(huì)?！币晃蝗萄芯繂T在研報(bào)中認(rèn)為。

    “自主品牌汽車(chē)面臨的壓力非常大，新能源汽車(chē)可以說(shuō)是自主品牌汽車(chē)突圍的很好的突破口和機(jī)遇，所以有這樣的機(jī)遇我們?nèi)グ盐蘸吐?lián)合是一個(gè)很明智的選擇。至少?gòu)纳虡I(yè)化角度講，大家還基本上處于同一起跑線上。”前述江淮汽車(chē)高層表示。

    同時(shí)上述高層人士還告訴本報(bào)記者：“風(fēng)險(xiǎn)控制還是放在第一位的，做這個(gè)事要積極謹(jǐn)慎，但在實(shí)際做的過(guò)程中，會(huì)把風(fēng)險(xiǎn)放在第一位，小步快進(jìn)，一旦條件成熟，我們會(huì)毫不猶豫地大規(guī)模投入?！?/FONT>