山西或?qū)⒊蔀榭ㄜ?chē)企業(yè)增長(zhǎng)和發(fā)展的關(guān)鍵

    2010年6月3日—5日第二屆中國(guó)(太原)國(guó)際卡車(chē)暨物流展覽會(huì)與首屆中國(guó)(太原)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在山西省展覽館隆重開(kāi)幕。展會(huì)同期還舉辦了以“行業(yè)合作創(chuàng)新推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)、發(fā)展裝備制造力促轉(zhuǎn)型發(fā)展”為主題的高峰論壇和企業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品推介會(huì)。參會(huì)的中國(guó)重汽集團(tuán)、長(zhǎng)治清華機(jī)械廠(chǎng)、山西大運(yùn)集團(tuán)、福田歐馬可、陜汽集團(tuán)、山西煤炭運(yùn)輸集團(tuán)等企業(yè)展示了各自的新產(chǎn)品、新技術(shù)。部分企業(yè)還以現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)的方式同前來(lái)參展的觀(guān)眾進(jìn)行了深層次溝通和交流。

    在本屆車(chē)展上許多人都在疑惑國(guó)內(nèi)外卡車(chē)行業(yè)為何會(huì)對(duì)山西如此感興趣？陜西重型汽車(chē)有限公司太原辦事處總經(jīng)理田超在這次論壇上為大家解答了這一問(wèn)題。

    田超認(rèn)為中國(guó)擁有當(dāng)今全球發(fā)展最快的卡車(chē)市場(chǎng)，而中國(guó)發(fā)展最快也最具特色的卡車(chē)市場(chǎng)在山西，可以說(shuō)山西卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展在很大程度上引領(lǐng)著中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。所以，山西是卡車(chē)企業(yè)增長(zhǎng)和發(fā)展的關(guān)鍵?？ㄜ?chē)企業(yè)為達(dá)到“實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”這一堅(jiān)定目標(biāo)的路線(xiàn)越來(lái)越清晰、步伐越來(lái)越堅(jiān)實(shí)。

    鑒于卡車(chē)企業(yè)的資金和技術(shù)的高投入規(guī)模、巨大的產(chǎn)銷(xiāo)額、龐大的員工數(shù)量。當(dāng)今卡車(chē)企業(yè)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋面極廣、具有深刻的經(jīng)濟(jì)影響力的組織。特別是在近十年來(lái)，快速發(fā)展迅速壯大的卡車(chē)企業(yè)積聚了大量資金和技術(shù)后，在更環(huán)保節(jié)能、更安全高效的技術(shù)創(chuàng)新方面進(jìn)行了前所未有的技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣工作。

    近幾年來(lái)新能源技術(shù)發(fā)展迅速，而這次車(chē)展的主題就是“提倡節(jié)能減排環(huán)?！保瑢?duì)于這一課題田超詳細(xì)介紹了陜汽是國(guó)內(nèi)最早涉足新能源領(lǐng)域企業(yè)之一，又是國(guó)內(nèi)首家承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃關(guān)于重型LNG商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)。陜汽在天然氣重卡設(shè)計(jì)上應(yīng)用了國(guó)際流行的設(shè)計(jì)理念，充分利用國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后流動(dòng)站進(jìn)行新能源汽車(chē)項(xiàng)目研究，成為國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和重卡新能源科研生產(chǎn)基地。

    田超介紹說(shuō)，自2005年8月19日，陜汽首批CNG奧龍牽引車(chē)交付客戶(hù)以來(lái)，CNG和LNG天然氣重卡已售出3120輛，產(chǎn)品覆蓋牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)三大類(lèi)，而即將量產(chǎn)上市的LNG寬體礦山自卸車(chē)將進(jìn)一步拓寬天然氣產(chǎn)品型譜，給礦山石剝離采運(yùn)業(yè)主帶來(lái)更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的新選擇。天然氣重卡的燃料經(jīng)濟(jì)性日益提高，最新的對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)和客戶(hù)反饋回的數(shù)據(jù)顯示，陜汽天然氣重卡已經(jīng)在部分區(qū)域部分產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了與柴油動(dòng)力相比1:1的消耗率，即同等工況下，陜汽天然氣重卡的百公里燃?xì)庀穆室詷?biāo)準(zhǔn)方計(jì)算，其數(shù)值已與柴油重卡的百公里油耗實(shí)現(xiàn)等同。陜汽的電力驅(qū)動(dòng)碼頭牽引車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成功則填補(bǔ)了電力驅(qū)動(dòng)重卡的國(guó)內(nèi)空白。事實(shí)上，陜汽一直致力于有助于提高卡車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。而這顯然是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是新能源動(dòng)力的應(yīng)用改進(jìn)，還有針對(duì)不同工況進(jìn)行的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配定制工作也有效的保障交付給客戶(hù)的車(chē)輛都是針對(duì)其運(yùn)輸特征最適合最經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。

    田超認(rèn)為，節(jié)能環(huán)保對(duì)于卡車(chē)企業(yè)是個(gè)老課題，對(duì)于社會(huì)則是大課題，這里只有卡車(chē)企業(yè)的努力是不夠的，物流信息化進(jìn)步帶來(lái)的運(yùn)輸效率的提高、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通運(yùn)輸管理方法方式的改進(jìn)對(duì)交通擁堵的緩解等等都是推動(dòng)節(jié)能環(huán)保型物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必不可少的環(huán)節(jié)。