削減成本在作怪 卡車企業(yè)打起輪胎主意

     
    日前，某運輸公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者：“公司近期購買了3輛中卡，在當(dāng)?shù)貜氖逻\輸工作?！北M管對該品牌中卡的使用情況感到滿意，但是在談到標(biāo)配的輪胎，相關(guān)負責(zé)人則連聲嘆氣：“希望廠家標(biāo)配輪胎的質(zhì)量能夠更好一點?！?SPAN lang=EN-US>

 

    針對此問題，5月19日，記者進行了深入調(diào)查，在采訪北京、河北、江蘇等多位輕卡、重卡用戶的過程中，輪胎是他們反映最多的問題。他們告訴記者，車輛標(biāo)配輪胎的質(zhì)量一般不盡如人意，配的是斜交胎，用不了多久就會嚴重磨損，需要更換。因為輪胎造成的麻煩，這些卡車用戶對廠家和產(chǎn)品本身都頗有怨言，連帶覺得整車的質(zhì)量不好。

 

    是企業(yè)不知道該情況，還是明知而為？抑或是用戶自身使用不當(dāng)造成標(biāo)配輪胎不盡人意？

 

●  標(biāo)配輪胎口碑差

 

    “車輛跑到7000~8000公里時，就開始出現(xiàn)爆胎、漏氣等現(xiàn)象。我們的車是在核定載重量范圍內(nèi)裝載，行駛路線也多是高速公路，不跑國道。正常情況下，輪胎應(yīng)該能夠行駛6萬~7萬公里?！鄙鲜鲞\輸公司相關(guān)負責(zé)人表示，今年他已經(jīng)連續(xù)購買3輛同品牌的重卡，但是問題一樣存在，他說：“標(biāo)配的輪胎太差勁了，絕對是質(zhì)量問題?！?SPAN lang=EN-US>

 

    據(jù)記者采訪調(diào)查，90%以上用戶對廠家標(biāo)配的輪胎都表示不滿?！敖衲?SPAN lang=EN-US>2月，我購買了一輛凱馬廂式貨車開展搬家業(yè)務(wù)。新車剛跑了1萬多公里，前輪就出現(xiàn)爆胎情況，由于已出了3個月的保修期，我只好花500元再買了個新胎。不久，剩下的原廠標(biāo)配輪胎也出現(xiàn)胎側(cè)鼓起的現(xiàn)象，因為擔(dān)心再次爆胎，只好停止使用其余標(biāo)配輪胎?！焙颖庇脩魟⑾壬嬖V記者。

 

    北京卡車用戶王先生也反映，今年3月他剛買了一輛輕卡，最近就發(fā)現(xiàn)兩條車胎出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象?！?SPAN lang=EN-US>3月買車后，開了1萬多公里，輪胎就發(fā)現(xiàn)鼓包，并且胎面部分有開裂情況。我認為原廠標(biāo)配車胎很可能存在質(zhì)量問題?！蓖跸壬f。

 

    同樣是河北地區(qū)的宋先生去年3月購買了一輛重卡，使用4個月后，當(dāng)行駛里程在7000多公里左右時，一條輪胎起包，無法繼續(xù)使用。當(dāng)宋先生找到經(jīng)銷商，對方以過保修期為由，不予處理?！拔艺J為是輪胎的質(zhì)量問題，很可能早期就已損壞，經(jīng)銷商對此不管不問的態(tài)度，實在很不合理?！?SPAN lang=EN-US>

 

●  卡車企業(yè)理由多

 

    面對眾多用戶的抱怨，記者咨詢了相關(guān)卡車企業(yè)。大部分企業(yè)認為，這跟用戶自身的使用情況有直接關(guān)系。國內(nèi)某輕卡企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示：“標(biāo)配輪胎難以完全滿足國內(nèi)不同區(qū)域用戶的需求，例如南北的運輸差異、東西海拔的差異和氣候差異等，肯定無法面面俱到，只能考慮最普通的運輸狀況?！?SPAN lang=EN-US>

 

    “我們年產(chǎn)幾萬輛重卡，不可能因為單一用戶而標(biāo)配不同的輪胎產(chǎn)品，對于廠家來講，成本太高是一方面，另外就是不現(xiàn)實。如果用戶指定更換為配置單上的其他輪胎品牌，廠家會給以適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，也就是比市場價格略低?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)負責(zé)人透露。

 

    對于用戶指責(zé)多標(biāo)配斜交胎的問題，國內(nèi)某知名重卡企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，“現(xiàn)在我們標(biāo)配的基本都是子午線輪胎，部分車型已經(jīng)進入真空胎階段。”他認為，近幾年，牽引車輪胎的趨勢是斜交胎大幅度減少，而真空胎的比例逐步上升。但也有企業(yè)認為，廠家標(biāo)配的輪胎還是以斜交胎為主，但是大部分用戶已經(jīng)開始接受全鋼子午線輪胎，這是導(dǎo)致企業(yè)和用戶矛盾的主因。

 

    上述負責(zé)人告訴記者：“就質(zhì)量而言，重卡標(biāo)配的輪胎并不存在問題。在重卡領(lǐng)域，輪胎被公認為是易耗品，用戶每年在輪胎上的花費都達到3萬~5萬元。特別是自卸車，由于運輸環(huán)境非常惡劣，其輪胎磨損程度比牽引車更為嚴重?！?SPAN lang=EN-US>

 

    “即使輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題，也可能是輪胎廠家的原因。”某重卡企業(yè)相關(guān)負責(zé)人雖然承認會有這種狀況出現(xiàn)，但責(zé)任不全在于整車企業(yè)?！叭绻喬コ霈F(xiàn)質(zhì)量不合格的情況，或者沒有通過國家質(zhì)量標(biāo)準體系，整車企業(yè)是不會考慮使用的。但是每個零部件都會有質(zhì)量不良的概率，也就是用戶所說的瑕疵產(chǎn)品?！?SPAN lang=EN-US>

 

●  輪胎企業(yè)喊冤

 

    顯然，卡車用戶和企業(yè)各執(zhí)一詞，用戶執(zhí)意認定輪胎質(zhì)量有問題，而卡車企業(yè)認為輪胎本身并不存在質(zhì)量問題，甚至認為如果有問題，肯定是輪胎廠家的原因。為此，記者致電相關(guān)輪胎企業(yè)，了解究竟。

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    “從卡車廠家角度看，標(biāo)配輪胎只會考慮車輛的一般使用情況?！表n泰輪胎有限公司市場營銷部經(jīng)理助理宋立強說，“出廠時，每款車都經(jīng)過檢測，質(zhì)量合格的才能面向市場，但由于每個人的駕駛習(xí)慣、行駛路況、載重情況等因素不同，導(dǎo)致車輛也因人而異。同樣，輪胎也是如此，不同的駕駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素，決定了輪胎的磨損程度不同。”

 

    鄧祿普輪胎有限公司銷售代表程偉則認為：“如果用戶對標(biāo)配的輪胎不滿意，可能就是汽車廠商沒有做好市場調(diào)研，沒有了解用戶對輪胎的真正需求。另一種情況就是，廠家不同系列的產(chǎn)品適用于不同的市場。也就是說，廠家在選擇輪胎的時候，輪胎適用范圍比較廣泛，并沒有細分到不同的市場、不同的運輸環(huán)境。第三種情況就是成本的問題。在異常激烈的市場競爭中，整車如果要通過降價占據(jù)市場份額，必然會在整車的配置上動腦筋，例如輪胎、鋼結(jié)構(gòu)和部分內(nèi)部配置等，都是汽車廠商的考慮對象?！?SPAN lang=EN-US>

 

●  原是削減成本在作怪

 

     既然整車企業(yè)和輪胎企業(yè)都表示出廠的產(chǎn)品都經(jīng)過嚴格檢測，用戶卻反映，標(biāo)配輪胎存在質(zhì)量問題達九成以上。

 

    問題根源在哪里？在于成本。業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“其實，車上有一些配置并不是用戶所需要的，但是商家為了體現(xiàn)車輛的亮點，會增加一些額外輔助的設(shè)備，例如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等，但是這些輔助設(shè)備對用戶來說并沒有太大的實用性。添加這些東西后，成本肯定就會增加，為了保持價格上的優(yōu)勢，就會在一些標(biāo)配的零部件上面削減成本?！?SPAN lang=EN-US>

 

    “再加上有的用戶本身對于輪胎關(guān)注度不夠，為了以更低價格購入車輛，對于一些細節(jié)，用戶往往會舍棄掉（例如電動門窗、電動后視鏡、輪胎等）。用戶覺得這些東西對他來講無所謂，或者說本身這些部件就容易出現(xiàn)問題?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士認為。

 

    據(jù)介紹，針對個人用戶和單位用戶，企業(yè)采取的策略是：選擇市面上質(zhì)量可靠、價格合理的輪胎，但不是非常好的輪胎，這樣做是考慮專業(yè)運輸戶對輪胎要求較高，但是個人出于成本考慮，并不可能配置相當(dāng)高規(guī)格的輪胎。所以專業(yè)運輸戶購車后想重新更換輪胎，也不用支付太高的成本。而使用標(biāo)配的輪胎，也能夠正常使用?！拔覀兲峁┑妮喬テ放票容^多，如果用戶購車時愿意自己選配，需支付差價，但價格仍會比市面上要便宜。如果用戶不愿意選配，那么通常標(biāo)配的輪胎多是二流企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品。”某重卡企業(yè)人士透露。

 

●  編輯快評：

 

    為何不能動輪胎王博

 

    入行幾年后，見慣了卡車企業(yè)為了滿足用戶的個性化需求而費心費力，卻在輪胎這件事上百思不得其解：既然能在其他方面照顧到用戶的需求，為何不能動輪胎？試想，當(dāng)一輛卡車從駕駛室到各關(guān)鍵總成都換了個遍，惟獨輪胎被選擇性遺忘，豈不讓人生疑？

 

    事實上，用戶對于卡車原配胎的抱怨不是一天兩天了，相信企業(yè)早就聽到來自基層這方面的聲音，那為何遲遲未有舉措？如果說是因為卡車企業(yè)不關(guān)心用戶、不上進，未免有失偏頗。之前采訪某重卡企業(yè)老總時，曾聽說該企業(yè)能將國內(nèi)大部分發(fā)動機產(chǎn)品匹配到一個車型上，其目的就在于提供給用戶更多不同的選擇，以滿足他們的個性化需求。在筆者看來，作為關(guān)鍵總成的發(fā)動機的匹配問題都能想辦法得以解決，輪胎似乎不應(yīng)該成為多么困難的事情吧。

 

    事實上，恰恰相反，輪胎標(biāo)配頑疾難以治愈。就算知曉用戶根本不需要某款輪胎，就算知道用戶在購車后立即更換輪胎，卡車企業(yè)仍然堅守著不更換標(biāo)配的輪胎，雖然能拿出種種理由，卻遮蓋不了根本的原因：削減成本的需要。