秋后點兵 北京國際車展國四軍團排排站

        

    這款輕量化杰獅發(fā)動機采用的是上菲紅的CURDOR 9系列發(fā)動機，通過FPT菲亞特動力科技的調(diào)校，8.71L的排量可以達到380馬力。

    杰獅采用了高強度輕量化車架，少片簧結(jié)構(gòu)，斷開式平衡軸等措施達到了整車的輕量化。輕量化車型也是上汽依維柯紅巖對市場輕量化需求作出的及時反映。

    北奔在國內(nèi)重卡中也是極具代表性的，“超載耐用”曾是它的名片，現(xiàn)在也開始逐漸向輕量化的方向發(fā)展了，國四標準下用戶更關(guān)注的是經(jīng)濟效益。

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● 集瑞聯(lián)合重卡

    集瑞聯(lián)合重卡的發(fā)動機采用玉柴YC6K系列發(fā)動機，最大達到460馬力，目標直接鎖定高端大馬力市場。

         

    聯(lián)合卡車沒有追隨斯太爾技術(shù)平臺，而是采用了自主研發(fā)的集瑞UE平臺。

    駕駛室集瑞則保持了神秘的態(tài)度，只是提供了幾張官方的照片，現(xiàn)場并不能進入駕駛室內(nèi)拍照，全數(shù)字化液晶儀表板成為大家關(guān)注的焦點，它取代了傳統(tǒng)的指針式儀表板，能夠讓駕駛員更加全面的了解車的情況。另外，從圖片中我們也可以看到集瑞重卡的駕駛室內(nèi)飾比較豪華，精致。

    據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，集瑞重卡的生產(chǎn)線預(yù)計在今年10月將全部完工開始投入生產(chǎn)，屆時，高端重卡市場又將多出一元猛將。

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●  歐曼9 BTX：奔馳動力

    福田歐曼系列在此次北京車展上帶來的是裝載奔馳發(fā)動機的BTX系列車型。

         

    采用奔馳OM457LA發(fā)動機，采用SCR后處理技術(shù)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)國四。
 
    這還只是一輛試制車，基本還是采用歐曼9 ETX的內(nèi)飾，在變速箱旁邊有一個定速巡航的按鈕，這樣就可以大幅減少駕駛員長途駕駛的疲勞了。

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●  歐馬可康明斯ISF 2.8L動力

    福田汽車在北京車展面向全球發(fā)布了一款重量級產(chǎn)品——歐馬可C 280輕卡。

          

    這款歐馬可輕卡最大的亮點就是采用了福田康明斯全球首款I(lǐng)SF 2.8L輕型動力，這款發(fā)動機是康明斯歐洲研發(fā)中心和福田汽車德國斯圖加特研發(fā)中心聯(lián)合開發(fā)的高性能環(huán)保動力，排放符合國Ⅳ標準。

    除了康明斯動力，還引進了歐洲先進的變速箱及底盤技術(shù)，這也讓這款車型在技術(shù)上更加先進，在高端市場更具競爭力。
 
    大家更多的目光可能都集中在重卡身上，歐馬可康明斯車型則告訴大家，輕卡也可以實現(xiàn)國四了。

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●  國四來了，市場準備好了嗎？

    除了上面列舉的這些車型，其他參展的廠商也都表示，他們的車型可以通過增加尾氣后處理升級到國四標準，可以說在技術(shù)方面問題已經(jīng)不算太大了。

    市場配套措施

    推廣國三標準時，遇到了不少售前培訓(xùn)、售后服務(wù)和油品質(zhì)量的問題，若是到了國四時代，這些老問題還需面對。

    另外，國內(nèi)國四都采用SCR的后處理技術(shù)，需要添加尿素對尾氣進行還原處理，所以，除了那些老問題，還需考慮如何保證市場的尿素供應(yīng)。

    成本上升如何消化

    小編與現(xiàn)場的一位福田經(jīng)銷商交談中了解到，北京10月份國四標準的用油就要全部到位了，到時候北京市場估計就是要實施國四標準了。

    采用更精確燃油控制系統(tǒng)以及尾氣后處理技術(shù)，帶來的就是成本的增加，購車價格升高，用戶能夠接受嗎？

    就拿輕卡來說，這位經(jīng)銷商表示，這輛國四標準的歐馬可售價在17-18萬之間，相比之前的國三車型，價格提高了好幾萬，而貴就貴在這套后處理設(shè)備上了。其他車型可能在其他配置上成本會低一些，但也不會低太多。

    國二升級到國三已經(jīng)讓很多用戶感到售價過高，若是國四到來，價格必然還會繼續(xù)上漲，在運價普遍偏低的運輸市場，卡車用戶如何消化這個成本？