新能源、電子與輕量化成為重卡展車亮點(diǎn)
A．奇瑞重卡
由中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工聯(lián)合卡車在本屆北京國(guó)際汽車展亮相。此次展出的山寨版重卡產(chǎn)品均出自集瑞聯(lián)合重工有限公司自主研發(fā)、全新UE平臺(tái)的高端重卡。其中包括輕量化6×4牽引車、混凝土攪拌車、自卸車在內(nèi)的4臺(tái)展車。
集瑞系列駕駛室由集瑞聯(lián)合重工與意大利Torino Design公司共同設(shè)計(jì)，采用4點(diǎn)全懸浮式駕駛室，駕駛室寬度為2490mm，車內(nèi)最大凈高達(dá)1.9米，符合歐洲EEC-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)的技術(shù)法規(guī)要求。
集瑞重卡在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系配備來自玉柴聯(lián)合動(dòng)力的6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了460馬力，排放達(dá)到歐Ⅳ水平，并可以升級(jí)到歐Ⅵ。法士特變速器和富華車橋。鋁合金AMT自動(dòng)變速器、前后盤式制動(dòng)器、胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、空氣彈簧減震系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)系統(tǒng)、多向調(diào)節(jié)空氣減震真皮座椅、多功能方向盤，并可選裝橡膠懸架、ESP防側(cè)滑系統(tǒng)等。
此次展也的集瑞系列高端重卡最大亮點(diǎn)：是以目前最先進(jìn)的全數(shù)字化液晶儀表板取代了傳統(tǒng)的指針式儀表板，使得車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、油量表、行車電腦、胎壓顯示、保養(yǎng)提示系統(tǒng)、故障自診系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、電子地圖、視聽設(shè)備顯示器等集成在一個(gè)顯示屏內(nèi)，并可以自由切換，使車輛的智能化水平達(dá)到一個(gè)新的高度。
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B、北奔重卡 V3 新品上市
本屆展出的北奔重汽的新一代重型卡車V3重卡亮點(diǎn)：流線型的設(shè)計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.569，節(jié)油5%。超大的進(jìn)氣流量、超小的進(jìn)氣阻力、 輕量化的設(shè)計(jì)、更小的布置空間給貨箱有更大的發(fā)揮空間，使貨箱能夠承載更多貨物。E500材料大梁，鋁合金輪輞和鋁合金氣瓶的匹配，斷開式平衡懸掛匹配前三后四牌簧等多種輕量化設(shè)計(jì)，整車自重降低可達(dá)300-500公斤，耗油量減少達(dá)8%-10%。
此外，引進(jìn)的奔馳技術(shù)輪邊減速橋，使用壽命達(dá)80萬公里，采用濰柴WEVB技術(shù)，使得制動(dòng)系統(tǒng)更可靠，故障率更低。 再四點(diǎn)懸浮式駕、采用西門子總線專利系統(tǒng)和西門子獨(dú)有專利的步進(jìn)電機(jī)控制，利用CAN總線控制以及通過了3C和E-MARK的大容量數(shù)據(jù)采集技術(shù)和存儲(chǔ)技術(shù)。
其中，北奔V3包括2540S牽引車和北奔重卡2530S天然氣牽引車。采用了環(huán)保設(shè)備，冷暖空調(diào)使用環(huán)保型R-134a冷媒，低噪音—噪聲A聲級(jí)dB最大值不得超過67dB，有效地將環(huán)保理念融入到實(shí)用操作當(dāng)中。選用的燃油加熱器具有歐共體型號(hào)許可，并經(jīng)過了安全檢測(cè)。該系統(tǒng)與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)分離，獨(dú)立啟動(dòng)。而且耗能低，噪音小。此外，超大的空間設(shè)計(jì)，氣囊減震座椅，寬度為800mm的臥鋪，四點(diǎn)懸浮車身懸置，氣囊減震，彈簧減震，低振動(dòng)\低噪音(低于68db)設(shè)計(jì)等等有效地營(yíng)造了人性化舒適的駕駛環(huán)境，與人體良好的貼合度。
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C、江淮重卡
江淮與美國(guó)萬國(guó)（INTERNATIONAL）聯(lián)合參展。其中江淮威鈴III中卡配裝了納威司達(dá)的萬國(guó)ACTEON4.8發(fā)動(dòng)機(jī)，NC2將重卡TRANSTAR和LONESTAR也同臺(tái)展出。
附：去年下半年，江淮公司宣布與美國(guó)NC2 Global LLC正式簽署中重卡合資合作框架協(xié)議，雙方將以各50%的出資比例在合肥設(shè)立合資公司，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)、制造和銷售中重型卡車和卡車零部件等業(yè)務(wù)。江淮汽車將全部中重卡資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，作為出資投入合資公司，包括研發(fā)設(shè)施、生產(chǎn)基地、銷售網(wǎng)絡(luò)等；NC2以現(xiàn)金出資，并為合資公司提供某些工業(yè)產(chǎn)權(quán)。合資公司的投資總額高達(dá)20 多億元，注冊(cè)資本接近10億元。
NC2正式創(chuàng)建于2009年9月，主要在北美與印度以外的市場(chǎng)開發(fā)、生產(chǎn)并銷售商用卡車。NC2 Global是卡特彼勒公司（NYSE：CAT）與納威司達(dá)公司（NYSE：NAV）按照50%：50%的比例成立的合資公司。該公司在全球市場(chǎng)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售商用卡車，成為唯一一家將卡車生產(chǎn)及運(yùn)輸技術(shù)與遍布全球的分銷及網(wǎng)絡(luò)支持完美整合的企業(yè)。
據(jù)筆者的良師益友和卡車產(chǎn)品與市場(chǎng)分析專家——謝光耀先生分析：INTERNATIONAL萬國(guó)TRANSTAR長(zhǎng)頭重卡符合空氣動(dòng)力學(xué)的外形Class 8級(jí)卡車領(lǐng)域創(chuàng)造了一種“先進(jìn)復(fù)古”派全新車型——通過將先進(jìn)的技術(shù)、獨(dú)特的風(fēng)格與全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)相結(jié)合，大幅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，LoneStar的油耗比傳統(tǒng)長(zhǎng)頭卡車低約5~15%。
LoneStar長(zhǎng)頭重卡的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、先進(jìn)的懸架系統(tǒng)、先進(jìn)的電子系統(tǒng)和靜音性出色的駕駛室，在舒適性上也達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。International WorkStar卡車的雙動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，軸載荷超過1.6萬lbs，車輪最大轉(zhuǎn)角為50o，機(jī)動(dòng)性好并減小了轉(zhuǎn)向阻力。標(biāo)配ABS、防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、帶藍(lán)牙的手持免提電話系統(tǒng)、真皮包裹轉(zhuǎn)向盤、轎車風(fēng)格的紅木-鈦材質(zhì)儀表板、最大50o的車輪轉(zhuǎn)向角。車架系統(tǒng)采用12.25英寸單橋結(jié)構(gòu)，比10英寸雙橋車架輕約400磅，提高了客戶的有效牽引載荷。
復(fù)古的臥室采用實(shí)木地板、帶背枕的坐臥兩用沙發(fā)、轉(zhuǎn)椅、接近航空級(jí)的櫥柜使儲(chǔ)藏空間最大化、帶11個(gè)揚(yáng)聲器、低音炮和擴(kuò)音器的Monsoon立體音響系統(tǒng)、推拉式42英寸高級(jí)床墊、工作區(qū)配有筆記本電腦電源插口及桌式安裝接口、小型迷你冰箱。選裝符合美國(guó)交通運(yùn)輸部DOT認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的26”加長(zhǎng)艙型駕駛室，提供9立方英尺的儲(chǔ)物空間，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
LoneStar重卡的最大亮點(diǎn)在于多路電子系統(tǒng)將故障診斷時(shí)間縮短為之前的20%。輪胎及電池監(jiān)測(cè)技術(shù)可以保證TranStar卡車在長(zhǎng)途運(yùn)輸中始終高效運(yùn)轉(zhuǎn)。胎壓監(jiān)測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)采集輪胎壓力的變化情況，一旦出現(xiàn)過壓或胎壓不足的情況就會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出報(bào)警信號(hào)，信號(hào)采用無線方式進(jìn)行傳輸，電池直接集成在輪胎內(nèi)部。電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以為駕駛員提供電壓、負(fù)荷狀態(tài)及發(fā)動(dòng)機(jī)充電情況等信息。
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D、長(zhǎng)安重汽卡
本屆車展上，山寨版長(zhǎng)安重汽共展出了4輛清潔燃料重卡，分別為6×4CNG工程自卸車、8×4 LNG工程自卸車、6×2 CNG牽引車和6×4 LNG牽引車。長(zhǎng)安CNG和LNG重卡不僅可以采用常規(guī)的壓縮天然氣，還可以用煤層氣作為燃料。
長(zhǎng)安重卡的M型歐式駕駛室采用MAN型寬體高頂雙臥駕駛室，內(nèi)部空間寬敞，視野好;內(nèi)外全新造型，轎車化內(nèi)飾，全浮懸置;氣囊減振座椅，舒適性進(jìn)一步提升。在設(shè)計(jì)上的最大亮點(diǎn)是：采用了燃?xì)馄亢笾檬?，氣瓶支架結(jié)構(gòu)獨(dú)特連接，集成化程度更高。
附：長(zhǎng)安重汽是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司于2007年在重組山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司。長(zhǎng)安重汽在2007年就已經(jīng)成立，開發(fā)了137個(gè)公告產(chǎn)品，涵蓋了牽引車系列，重載自卸車系列、輕量化自卸車、載貨車系列、專用車系列、環(huán)衛(wèi)車系列、燃?xì)廛囅盗械取?/FONT>
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E、上汽依維柯紅巖
在本屆的車展中，上汽依維柯紅巖的杰獅成為最吸引人眼球的卡車產(chǎn)品，其中真正的輕量化設(shè)計(jì)其最亮點(diǎn)：杰獅輕量化產(chǎn)品通過對(duì)車架、前后簧、平衡軸、推力干和后懸掛等部分的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使整車自重最低輕達(dá)8.30噸左右。
車架縱梁采用高強(qiáng)度低碳合金鋼，車架形式采用變截面單層大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強(qiáng)，通過了30000公里試驗(yàn)場(chǎng)綜合道路測(cè)試，屈服強(qiáng)度提高近50%，使行駛安全性大大提高。
在懸掛系統(tǒng)方面，輕量化杰獅采用少片變截面鋼板彈簧懸架的設(shè)計(jì)，有效降低了車輛的自重，在保證車輛承載能力的同時(shí)，很大程度上改善了車輛的舒適度。
斷開式平衡軸的設(shè)計(jì)凸現(xiàn)了裝配簡(jiǎn)單，維修方便，采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，根本上杜絕了油封漏油現(xiàn)象的諸多優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，輕量化杰獅駕駛室支撐懸掛形式改用了空氣彈簧，提升了駕乘的舒適性。
其中V型橫銷推力桿的應(yīng)用，有效的提升了整車穩(wěn)定性，防止中后橋前后左右移位，讓行駛更安全、更舒適。 杰獅配裝擁有意大利血統(tǒng)的Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)。已達(dá)完全滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可升級(jí)至歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。此外，高科技水準(zhǔn)的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋和車架，組成了杰獅重卡具有智能、高效特征的精益效率線。
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F．大運(yùn)重卡
本屆車會(huì)共展出了山寨版大運(yùn)CGC4180單橋牽引、CGC4250雙橋牽引、DYX32536×4自卸、CGC13118×4載貨、DYX33108×4自卸這幾款重卡產(chǎn)品。這幾款車型目前均為大運(yùn)重卡暢銷主打車型。其亮點(diǎn)是自主研發(fā)的4點(diǎn)懸浮式駕駛室、全金屬骨架鳥巢式結(jié)構(gòu)，不僅堅(jiān)固耐用，還大大降低了行駛過程中的顛簸與振動(dòng)。此外，定速巡航、電動(dòng)門窗、電動(dòng)加熱后視鏡，采用了轎車化設(shè)計(jì)理念。
附：山西大運(yùn)汽車制造有限公司始建于2004年。目前大運(yùn)重卡已經(jīng)建成了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線，并擁有了駕駛室等項(xiàng)目的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專利。先后設(shè)計(jì)開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列等30余種車型。
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G．解放重卡
一汽解放攜J6載貨車、公路客車、J6高端、消防車、天然氣牽引車、混合動(dòng)力車、電動(dòng)載貨車、電混客車、概念車展出。其中，最近在全國(guó)上市的搭載錫柴奧威11L發(fā)動(dòng)機(jī)的J6高端重卡將閃亮登場(chǎng)，此款重卡代表了當(dāng)前民族重卡的最高發(fā)展水平，成功彌補(bǔ)了我國(guó)自主動(dòng)力重卡在技術(shù)含量與產(chǎn)品品質(zhì)等方面與國(guó)際著名品牌的差距。
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H．華菱重卡
山寨版華菱將攜牽引車、自卸車以及攪拌車三款車型亮相2010北京車展。華菱派出星凱馬H08高頂4×2牽引車、星凱馬平頂6×4攪拌車和華菱重卡6×4自卸車三款代表國(guó)內(nèi)高水平的產(chǎn)品參加。最大的亮點(diǎn)是這三款產(chǎn)品所匹配的由華菱自制的前橋和中、后橋的首次亮相。
