新能源、電子與輕量化成為重卡展車亮點

A．奇瑞重卡  

    由中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工聯(lián)合卡車在本屆北京國際汽車展亮相。此次展出的山寨版重卡產(chǎn)品均出自集瑞聯(lián)合重工有限公司自主研發(fā)、全新UE平臺的高端重卡。其中包括輕量化6×4牽引車、混凝土攪拌車、自卸車在內(nèi)的4臺展車。

        

    集瑞系列駕駛室由集瑞聯(lián)合重工與意大利Torino Design公司共同設(shè)計，采用4點全懸浮式駕駛室，駕駛室寬度為2490mm，車內(nèi)最大凈高達1.9米，符合歐洲EEC-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進的技術(shù)法規(guī)要求。

      
    集瑞重卡在動力和傳動系統(tǒng)方面，全系配備來自玉柴聯(lián)合動力的6K系列發(fā)動機，最大功率達到了460馬力，排放達到歐Ⅳ水平，并可以升級到歐Ⅵ。法士特變速器和富華車橋。鋁合金AMT自動變速器、前后盤式制動器、胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ASR驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、空氣彈簧減震系統(tǒng)、發(fā)動機壓縮制動系統(tǒng)、多向調(diào)節(jié)空氣減震真皮座椅、多功能方向盤，并可選裝橡膠懸架、ESP防側(cè)滑系統(tǒng)等。

      
    此次展也的集瑞系列高端重卡最大亮點：是以目前最先進的全數(shù)字化液晶儀表板取代了傳統(tǒng)的指針式儀表板，使得車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、油量表、行車電腦、胎壓顯示、保養(yǎng)提示系統(tǒng)、故障自診系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、電子地圖、視聽設(shè)備顯示器等集成在一個顯示屏內(nèi)，并可以自由切換，使車輛的智能化水平達到一個新的高度。

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B、北奔重卡 V3 新品上市   
   
    本屆展出的北奔重汽的新一代重型卡車V3重卡亮點：流線型的設(shè)計將風阻系數(shù)降低至0.569，節(jié)油5%。超大的進氣流量、超小的進氣阻力、 輕量化的設(shè)計、更小的布置空間給貨箱有更大的發(fā)揮空間，使貨箱能夠承載更多貨物。E500材料大梁，鋁合金輪輞和鋁合金氣瓶的匹配，斷開式平衡懸掛匹配前三后四牌簧等多種輕量化設(shè)計，整車自重降低可達300-500公斤，耗油量減少達8%-10%。
                   
             
     
    此外，引進的奔馳技術(shù)輪邊減速橋，使用壽命達80萬公里，采用濰柴WEVB技術(shù)，使得制動系統(tǒng)更可靠，故障率更低。 再四點懸浮式駕、采用西門子總線專利系統(tǒng)和西門子獨有專利的步進電機控制，利用CAN總線控制以及通過了3C和E-MARK的大容量數(shù)據(jù)采集技術(shù)和存儲技術(shù)。

      
    其中，北奔V3包括2540S牽引車和北奔重卡2530S天然氣牽引車。采用了環(huán)保設(shè)備，冷暖空調(diào)使用環(huán)保型R-134a冷媒，低噪音—噪聲A聲級dB最大值不得超過67dB，有效地將環(huán)保理念融入到實用操作當中。選用的燃油加熱器具有歐共體型號許可，并經(jīng)過了安全檢測。該系統(tǒng)與車輛發(fā)動機分離，獨立啟動。而且耗能低，噪音小。此外，超大的空間設(shè)計，氣囊減震座椅，寬度為800mm的臥鋪，四點懸浮車身懸置，氣囊減震，彈簧減震，低振動\低噪音(低于68db)設(shè)計等等有效地營造了人性化舒適的駕駛環(huán)境，與人體良好的貼合度。

      
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C、江淮重卡   
 
    江淮與美國萬國（INTERNATIONAL）聯(lián)合參展。其中江淮威鈴III中卡配裝了納威司達的萬國ACTEON4.8發(fā)動機，NC2將重卡TRANSTAR和LONESTAR也同臺展出。

        
             
   
    附：去年下半年，江淮公司宣布與美國NC2 Global LLC正式簽署中重卡合資合作框架協(xié)議，雙方將以各50%的出資比例在合肥設(shè)立合資公司，主要負責生產(chǎn)、制造和銷售中重型卡車和卡車零部件等業(yè)務(wù)。江淮汽車將全部中重卡資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，作為出資投入合資公司，包括研發(fā)設(shè)施、生產(chǎn)基地、銷售網(wǎng)絡(luò)等；NC2以現(xiàn)金出資，并為合資公司提供某些工業(yè)產(chǎn)權(quán)。合資公司的投資總額高達20 多億元，注冊資本接近10億元。

      
    NC2正式創(chuàng)建于2009年9月，主要在北美與印度以外的市場開發(fā)、生產(chǎn)并銷售商用卡車。NC2 Global是卡特彼勒公司（NYSE：CAT）與納威司達公司（NYSE：NAV）按照50%：50%的比例成立的合資公司。該公司在全球市場開發(fā)、生產(chǎn)和銷售商用卡車，成為唯一一家將卡車生產(chǎn)及運輸技術(shù)與遍布全球的分銷及網(wǎng)絡(luò)支持完美整合的企業(yè)。

 

    據(jù)筆者的良師益友和卡車產(chǎn)品與市場分析專家——謝光耀先生分析：INTERNATIONAL萬國TRANSTAR長頭重卡符合空氣動力學的外形Class 8級卡車領(lǐng)域創(chuàng)造了一種“先進復古”派全新車型——通過將先進的技術(shù)、獨特的風格與全新空氣動力學設(shè)計相結(jié)合，大幅提高了燃油經(jīng)濟性，LoneStar的油耗比傳統(tǒng)長頭卡車低約5~15%。

      
    LoneStar長頭重卡的人體工程學設(shè)計、先進的懸架系統(tǒng)、先進的電子系統(tǒng)和靜音性出色的駕駛室，在舒適性上也達到更高的標準。International WorkStar卡車的雙動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，軸載荷超過1.6萬lbs，車輪最大轉(zhuǎn)角為50o，機動性好并減小了轉(zhuǎn)向阻力。標配ABS、防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、帶藍牙的手持免提電話系統(tǒng)、真皮包裹轉(zhuǎn)向盤、轎車風格的紅木-鈦材質(zhì)儀表板、最大50o的車輪轉(zhuǎn)向角。車架系統(tǒng)采用12.25英寸單橋結(jié)構(gòu)，比10英寸雙橋車架輕約400磅，提高了客戶的有效牽引載荷。

      
    復古的臥室采用實木地板、帶背枕的坐臥兩用沙發(fā)、轉(zhuǎn)椅、接近航空級的櫥柜使儲藏空間最大化、帶11個揚聲器、低音炮和擴音器的Monsoon立體音響系統(tǒng)、推拉式42英寸高級床墊、工作區(qū)配有筆記本電腦電源插口及桌式安裝接口、小型迷你冰箱。選裝符合美國交通運輸部DOT認證標準的26”加長艙型駕駛室，提供9立方英尺的儲物空間，延長運營時間。

      
    LoneStar重卡的最大亮點在于多路電子系統(tǒng)將故障診斷時間縮短為之前的20%。輪胎及電池監(jiān)測技術(shù)可以保證TranStar卡車在長途運輸中始終高效運轉(zhuǎn)。胎壓監(jiān)測裝置可以實時采集輪胎壓力的變化情況，一旦出現(xiàn)過壓或胎壓不足的情況就會對駕駛員發(fā)出報警信號，信號采用無線方式進行傳輸，電池直接集成在輪胎內(nèi)部。電池監(jiān)測系統(tǒng)可以為駕駛員提供電壓、負荷狀態(tài)及發(fā)動機充電情況等信息。

       
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D、長安重汽卡  

    本屆車展上，山寨版長安重汽共展出了4輛清潔燃料重卡，分別為6×4CNG工程自卸車、8×4 LNG工程自卸車、6×2 CNG牽引車和6×4 LNG牽引車。長安CNG和LNG重卡不僅可以采用常規(guī)的壓縮天然氣，還可以用煤層氣作為燃料。

         

    
    長安重卡的M型歐式駕駛室采用MAN型寬體高頂雙臥駕駛室，內(nèi)部空間寬敞，視野好;內(nèi)外全新造型，轎車化內(nèi)飾，全浮懸置;氣囊減振座椅，舒適性進一步提升。在設(shè)計上的最大亮點是：采用了燃氣瓶后置式，氣瓶支架結(jié)構(gòu)獨特連接，集成化程度更高。

      
    附：長安重汽是中國長安汽車集團股份有限公司于2007年在重組山西省汽車工業(yè)集團有限責任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司。長安重汽在2007年就已經(jīng)成立，開發(fā)了137個公告產(chǎn)品，涵蓋了牽引車系列，重載自卸車系列、輕量化自卸車、載貨車系列、專用車系列、環(huán)衛(wèi)車系列、燃氣車系列等。

       
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E、上汽依維柯紅巖  

    在本屆的車展中，上汽依維柯紅巖的杰獅成為最吸引人眼球的卡車產(chǎn)品，其中真正的輕量化設(shè)計其最亮點：杰獅輕量化產(chǎn)品通過對車架、前后簧、平衡軸、推力干和后懸掛等部分的系統(tǒng)設(shè)計，使整車自重最低輕達8.30噸左右。

        

    車架縱梁采用高強度低碳合金鋼，車架形式采用變截面單層大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強，通過了30000公里試驗場綜合道路測試，屈服強度提高近50%，使行駛安全性大大提高。

 

    在懸掛系統(tǒng)方面，輕量化杰獅采用少片變截面鋼板彈簧懸架的設(shè)計，有效降低了車輛的自重，在保證車輛承載能力的同時，很大程度上改善了車輛的舒適度。

 

    斷開式平衡軸的設(shè)計凸現(xiàn)了裝配簡單，維修方便，采用潤滑脂潤滑，根本上杜絕了油封漏油現(xiàn)象的諸多優(yōu)點。同時，輕量化杰獅駕駛室支撐懸掛形式改用了空氣彈簧，提升了駕乘的舒適性。

 

    其中V型橫銷推力桿的應(yīng)用，有效的提升了整車穩(wěn)定性，防止中后橋前后左右移位，讓行駛更安全、更舒適。 杰獅配裝擁有意大利血統(tǒng)的Cursor9發(fā)動機。已達完全滿足國Ⅲ排放標準，并可升級至歐Ⅴ標準。此外，高科技水準的駕駛室、發(fā)動機、變速器、橋和車架，組成了杰獅重卡具有智能、高效特征的精益效率線。

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F．大運重卡  

    本屆車會共展出了山寨版大運CGC4180單橋牽引、CGC4250雙橋牽引、DYX32536×4自卸、CGC13118×4載貨、DYX33108×4自卸這幾款重卡產(chǎn)品。這幾款車型目前均為大運重卡暢銷主打車型。其亮點是自主研發(fā)的4點懸浮式駕駛室、全金屬骨架鳥巢式結(jié)構(gòu)，不僅堅固耐用，還大大降低了行駛過程中的顛簸與振動。此外，定速巡航、電動門窗、電動加熱后視鏡，采用了轎車化設(shè)計理念。   
     
            

    附：山西大運汽車制造有限公司始建于2004年。目前大運重卡已經(jīng)建成了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)線，并擁有了駕駛室等項目的自主知識產(chǎn)權(quán)和多項專利。先后設(shè)計開發(fā)了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列等30余種車型。

      
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G．解放重卡   
 
    一汽解放攜J6載貨車、公路客車、J6高端、消防車、天然氣牽引車、混合動力車、電動載貨車、電混客車、概念車展出。其中，最近在全國上市的搭載錫柴奧威11L發(fā)動機的J6高端重卡將閃亮登場，此款重卡代表了當前民族重卡的最高發(fā)展水平，成功彌補了我國自主動力重卡在技術(shù)含量與產(chǎn)品品質(zhì)等方面與國際著名品牌的差距。 

        
      
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H．華菱重卡  

    山寨版華菱將攜牽引車、自卸車以及攪拌車三款車型亮相2010北京車展。華菱派出星凱馬H08高頂4×2牽引車、星凱馬平頂6×4攪拌車和華菱重卡6×4自卸車三款代表國內(nèi)高水平的產(chǎn)品參加。最大的亮點是這三款產(chǎn)品所匹配的由華菱自制的前橋和中、后橋的首次亮相。