12個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè) 帶動(dòng)豫重卡火爆銷售

    今年一季度的河南重卡市場(chǎng)紅火異常。據(jù)報(bào)道，東風(fēng)商用車一季度在河南的銷量接近2700輛，相當(dāng)于去年半年的銷量。更值得一提的是，1月東風(fēng)商用車在河南的銷量突破1024輛，名列各省第一。是什么原因?qū)е陆衲旰幽现乜ㄊ袌?chǎng)火爆的開(kāi)局呢？本期檸檬茶座邀請(qǐng)3位河南地區(qū)的重卡經(jīng)銷商，請(qǐng)他們?yōu)榇蠹医榻B目前河南重卡市場(chǎng)的狀況。

 

    主持人：相信各位都可以從市場(chǎng)上感受到河南重卡市場(chǎng)的銷售熱潮。一季度的河南重卡市場(chǎng)火爆異常，各位的銷售情況如何？
     
    李 征：這一段時(shí)間確實(shí)供不應(yīng)求，我們一季度的銷量已經(jīng)相當(dāng)于去年全年的銷量。每年一季度賣的基本都是工程車，比如自卸車、混凝土攪拌車和散裝水泥車，今年也不例外。暢銷的工程車多為6×4、8×4車型，動(dòng)力在290~340馬力，這個(gè)動(dòng)力段剛好適合用戶需求。具體到自卸車上，載重量在幾十噸，車長(zhǎng)5.2米、5.6米、5.8米的車型市場(chǎng)較好，一般是跑省外，比如山西新開(kāi)的幾個(gè)露天煤礦，內(nèi)蒙古的烏海、鄂爾多斯、臨河，新疆的哈密、庫(kù)爾勒、喀什等地。長(zhǎng)度再大一點(diǎn)的就是公路運(yùn)輸自卸車，驅(qū)動(dòng)形式多為8×4，長(zhǎng)度為8.2米和8.5米，這種長(zhǎng)度的車一般不出省。
     
    任鳳保：據(jù)我了解，現(xiàn)在的情況是發(fā)動(dòng)機(jī)供不上貨，整車也就供不上?，F(xiàn)在缺的車型既有牽引車也有自卸車。牽引車方面，6×4車型也好賣，只是不缺貨，6×2車型的貨源緊張，去年到現(xiàn)在6×2車型一直賣得都很好。自卸車是6×4車型好賣。
     
    我們今年一季度銷售了180多輛，去年同期只有40輛。
     
    許大干：今年一季度我們銷售了100多輛，要比去年同期的銷售情況好。現(xiàn)在賣得好的是工程車，比如自卸車，主要是去外地跑工程。暢銷車型是6×4車型。

     
    主持人：河南一直是重卡銷售要地，今年市場(chǎng)行情如此之好更令人關(guān)注。據(jù)報(bào)道，今年1月～2月，河南完成重點(diǎn)項(xiàng)目投資119億元，比去年同期多完成22億元，共有12個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。這是不是重卡旺銷的原因呢？
     
    李 征：去年國(guó)家投資4萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需，主要投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，對(duì)卡車銷售的拉動(dòng)效果今年才顯現(xiàn)出來(lái)，因此，一季度的工程車輛需求旺盛。
     
    之所以一季度河南重卡銷量高，主要有以下幾方面的原因。首先，河南有3個(gè)高鐵項(xiàng)目在修建，帶動(dòng)了重卡需求（包括石武高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵）。其次，南水北調(diào)中線一期工程在河南省境內(nèi)長(zhǎng)達(dá)731公里，這也需要大量重卡的參與。再次，河南西部、東部和南部的煤礦較多，今年一季度煤炭暢銷，鐵路運(yùn)輸無(wú)法滿足，河南有40%的煤炭需要公路運(yùn)輸。最后，河南幾大煤電企業(yè)在貴州、青海德令哈、新疆哈密、庫(kù)爾勒開(kāi)了幾個(gè)礦，這也帶動(dòng)了河南本省的重卡銷售，因?yàn)楹幽掀髽I(yè)對(duì)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)的情況不熟，更傾向于從河南本地帶司機(jī)和車輛過(guò)去施工。
     
    河南的重卡市場(chǎng)特點(diǎn)是，個(gè)別用戶會(huì)帶動(dòng)一個(gè)地區(qū)的購(gòu)車需求。另外，河南一半是山區(qū)，一半是平原，山區(qū)有礦產(chǎn)資源，平原有物流運(yùn)輸需求，比如周口地區(qū)一個(gè)縣就有上萬(wàn)輛卡車在上海、浙江的碼頭從事集裝箱運(yùn)輸。
     
    任鳳保：每年河南的卡車需求量都很大，一般都是全國(guó)前三名。
     
    事實(shí)上，每年一季度的銷量都不低，今年比去年市場(chǎng)需求大，是因?yàn)槿ツ晟习肽晔芙鹑谖C(jī)的影響較大，相當(dāng)于去年河南只有半年的好市場(chǎng)。金融危機(jī)過(guò)后，從去年下半年開(kāi)始市場(chǎng)就緊張，一直持續(xù)到現(xiàn)在。而且現(xiàn)在的貨源很豐富，比如拉煤、鐵礦石和沙石料等，用戶不愁沒(méi)貨拉，因此就敢買車。

     
    主持人：現(xiàn)在大家還欠用戶多少車沒(méi)有交付？
     
    李 征：我們還有100多輛車的訂單在等待廠家發(fā)貨，需要一段時(shí)間才能完全交付用戶。

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    在一季度，不少行業(yè)的工程馬上要開(kāi)工，很多用戶著急提車。因?yàn)樗麄兣c施工方簽了合同才買車，如果到時(shí)候沒(méi)車耽誤了工期，施工方就會(huì)找其他車運(yùn)貨了，這些用戶就失去了這些生意，損失很大。
     
    任鳳保：我現(xiàn)在也欠著用戶的車，一手收定金，一手退定金，不好統(tǒng)計(jì)數(shù)量有多少。
     
    許大干：我們現(xiàn)在的車不夠賣的，還欠著幾十輛車沒(méi)交。由于擔(dān)心要不到資源、供貨時(shí)間長(zhǎng)，我現(xiàn)在不敢向廠家訂太多車。

     
    主持人：每年經(jīng)銷商都會(huì)為一季度的銷售高峰備貨，為什么還會(huì)出現(xiàn)供貨不足的情況呢？
     
    李 征：廠家和經(jīng)銷商低估了今年的市場(chǎng)容量，所以備貨不足。的確，每年的一季度都是重卡銷售旺季，經(jīng)銷商會(huì)在元旦前備貨，預(yù)訂幾百輛車，但對(duì)今年的準(zhǔn)備還是有所不足。以我們?yōu)槔?，去年全年銷售了300多輛，我本以為提前儲(chǔ)備200輛應(yīng)對(duì)一季度銷售高峰應(yīng)該足夠了，沒(méi)想到現(xiàn)在這200輛都銷售出去了。
     
    其他品牌也是這種情況。聽(tīng)和我們一個(gè)院子里的某品牌重卡經(jīng)銷商說(shuō)，他們所銷售的品牌在全國(guó)壓著1萬(wàn)多輛的訂單。

     
    主持人：看起來(lái)這種喜人的旺銷態(tài)勢(shì)也給各位帶來(lái)了一些困擾，各位如何看待河南重卡市場(chǎng)的走勢(shì)呢？
     
    李 征：按照目前的情況看，工程車的火爆銷售會(huì)持續(xù)到5月底，之后公路車才會(huì)逐漸成為主銷車型。而往年4月中旬工程車的銷售旺季就基本結(jié)束了。

     
    主持人：近日，河南省2010年首批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單出爐，共計(jì)256個(gè)，其中有鐵路項(xiàng)目21個(gè)，公路項(xiàng)目38個(gè)，此外還有2個(gè)內(nèi)河航運(yùn)項(xiàng)目、23個(gè)電源項(xiàng)目、2個(gè)電網(wǎng)項(xiàng)目、13個(gè)煤礦項(xiàng)目等。總投資7792億元，計(jì)劃完成投資1500億元以上，計(jì)劃竣工項(xiàng)目60個(gè)，新開(kāi)工項(xiàng)目56個(gè)。密集上馬的項(xiàng)目需要大量重卡運(yùn)輸，吸引了用戶集中購(gòu)車。“現(xiàn)在正好有一位用戶在我這兒發(fā)脾氣呢，因?yàn)樗喌能囘€沒(méi)有到貨。”在采訪中，一位經(jīng)銷商表示：“車輛供不應(yīng)求，除了整車廠產(chǎn)能緊張，零部件廠家的生產(chǎn)也很吃緊。據(jù)說(shuō)某發(fā)動(dòng)機(jī)廠今年的生產(chǎn)比往年更緊張，各整車廠的領(lǐng)導(dǎo)都去那里蹲點(diǎn)搶貨源。我們私下里開(kāi)玩笑說(shuō)，有錢趕緊買他們的股票?！?BR>     
    用戶著急提貨，廠家產(chǎn)能緊張，處在中間環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商只能一邊催廠家、一邊安撫用戶。想必廠家也了解這種情況，但是產(chǎn)能緊張與過(guò)剩往往接踵而至，如果廠家為了滿足當(dāng)前的緊張局面而盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，當(dāng)市場(chǎng)需求減少時(shí)就會(huì)承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)甚至蒙受損失。這也許就是產(chǎn)能緊張的呼聲喊了很長(zhǎng)時(shí)間，仍沒(méi)有得到解決的原因。