12個項目開工建設 帶動豫重卡火爆銷售

    今年一季度的河南重卡市場紅火異常。據(jù)報道，東風商用車一季度在河南的銷量接近2700輛，相當于去年半年的銷量。更值得一提的是，1月東風商用車在河南的銷量突破1024輛，名列各省第一。是什么原因導致今年河南重卡市場火爆的開局呢？本期檸檬茶座邀請3位河南地區(qū)的重卡經(jīng)銷商，請他們?yōu)榇蠹医榻B目前河南重卡市場的狀況。

 

    主持人：相信各位都可以從市場上感受到河南重卡市場的銷售熱潮。一季度的河南重卡市場火爆異常，各位的銷售情況如何？
     
    李 征：這一段時間確實供不應求，我們一季度的銷量已經(jīng)相當于去年全年的銷量。每年一季度賣的基本都是工程車，比如自卸車、混凝土攪拌車和散裝水泥車，今年也不例外。暢銷的工程車多為6×4、8×4車型，動力在290~340馬力，這個動力段剛好適合用戶需求。具體到自卸車上，載重量在幾十噸，車長5.2米、5.6米、5.8米的車型市場較好，一般是跑省外，比如山西新開的幾個露天煤礦，內蒙古的烏海、鄂爾多斯、臨河，新疆的哈密、庫爾勒、喀什等地。長度再大一點的就是公路運輸自卸車，驅動形式多為8×4，長度為8.2米和8.5米，這種長度的車一般不出省。
     
    任鳳保：據(jù)我了解，現(xiàn)在的情況是發(fā)動機供不上貨，整車也就供不上?，F(xiàn)在缺的車型既有牽引車也有自卸車。牽引車方面，6×4車型也好賣，只是不缺貨，6×2車型的貨源緊張，去年到現(xiàn)在6×2車型一直賣得都很好。自卸車是6×4車型好賣。
     
    我們今年一季度銷售了180多輛，去年同期只有40輛。
     
    許大干：今年一季度我們銷售了100多輛，要比去年同期的銷售情況好。現(xiàn)在賣得好的是工程車，比如自卸車，主要是去外地跑工程。暢銷車型是6×4車型。

     
    主持人：河南一直是重卡銷售要地，今年市場行情如此之好更令人關注。據(jù)報道，今年1月～2月，河南完成重點項目投資119億元，比去年同期多完成22億元，共有12個項目開工建設。這是不是重卡旺銷的原因呢？
     
    李 征：去年國家投資4萬億元拉動內需，主要投入到基礎設施建設上，對卡車銷售的拉動效果今年才顯現(xiàn)出來，因此，一季度的工程車輛需求旺盛。
     
    之所以一季度河南重卡銷量高，主要有以下幾方面的原因。首先，河南有3個高鐵項目在修建，帶動了重卡需求（包括石武高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵）。其次，南水北調中線一期工程在河南省境內長達731公里，這也需要大量重卡的參與。再次，河南西部、東部和南部的煤礦較多，今年一季度煤炭暢銷，鐵路運輸無法滿足，河南有40%的煤炭需要公路運輸。最后，河南幾大煤電企業(yè)在貴州、青海德令哈、新疆哈密、庫爾勒開了幾個礦，這也帶動了河南本省的重卡銷售，因為河南企業(yè)對當?shù)氐V產(chǎn)的情況不熟，更傾向于從河南本地帶司機和車輛過去施工。
     
    河南的重卡市場特點是，個別用戶會帶動一個地區(qū)的購車需求。另外，河南一半是山區(qū)，一半是平原，山區(qū)有礦產(chǎn)資源，平原有物流運輸需求，比如周口地區(qū)一個縣就有上萬輛卡車在上海、浙江的碼頭從事集裝箱運輸。
     
    任鳳保：每年河南的卡車需求量都很大，一般都是全國前三名。
     
    事實上，每年一季度的銷量都不低，今年比去年市場需求大，是因為去年上半年受金融危機的影響較大，相當于去年河南只有半年的好市場。金融危機過后，從去年下半年開始市場就緊張，一直持續(xù)到現(xiàn)在。而且現(xiàn)在的貨源很豐富，比如拉煤、鐵礦石和沙石料等，用戶不愁沒貨拉，因此就敢買車。

     
    主持人：現(xiàn)在大家還欠用戶多少車沒有交付？
     
    李 征：我們還有100多輛車的訂單在等待廠家發(fā)貨，需要一段時間才能完全交付用戶。

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    在一季度，不少行業(yè)的工程馬上要開工，很多用戶著急提車。因為他們與施工方簽了合同才買車，如果到時候沒車耽誤了工期，施工方就會找其他車運貨了，這些用戶就失去了這些生意，損失很大。
     
    任鳳保：我現(xiàn)在也欠著用戶的車，一手收定金，一手退定金，不好統(tǒng)計數(shù)量有多少。
     
    許大干：我們現(xiàn)在的車不夠賣的，還欠著幾十輛車沒交。由于擔心要不到資源、供貨時間長，我現(xiàn)在不敢向廠家訂太多車。

     
    主持人：每年經(jīng)銷商都會為一季度的銷售高峰備貨，為什么還會出現(xiàn)供貨不足的情況呢？
     
    李 征：廠家和經(jīng)銷商低估了今年的市場容量，所以備貨不足。的確，每年的一季度都是重卡銷售旺季，經(jīng)銷商會在元旦前備貨，預訂幾百輛車，但對今年的準備還是有所不足。以我們?yōu)槔?，去年全年銷售了300多輛，我本以為提前儲備200輛應對一季度銷售高峰應該足夠了，沒想到現(xiàn)在這200輛都銷售出去了。
     
    其他品牌也是這種情況。聽和我們一個院子里的某品牌重卡經(jīng)銷商說，他們所銷售的品牌在全國壓著1萬多輛的訂單。

     
    主持人：看起來這種喜人的旺銷態(tài)勢也給各位帶來了一些困擾，各位如何看待河南重卡市場的走勢呢？
     
    李 征：按照目前的情況看，工程車的火爆銷售會持續(xù)到5月底，之后公路車才會逐漸成為主銷車型。而往年4月中旬工程車的銷售旺季就基本結束了。

     
    主持人：近日，河南省2010年首批重點建設項目名單出爐，共計256個，其中有鐵路項目21個，公路項目38個，此外還有2個內河航運項目、23個電源項目、2個電網(wǎng)項目、13個煤礦項目等?？偼顿Y7792億元，計劃完成投資1500億元以上，計劃竣工項目60個，新開工項目56個。密集上馬的項目需要大量重卡運輸，吸引了用戶集中購車。“現(xiàn)在正好有一位用戶在我這兒發(fā)脾氣呢，因為他訂的車還沒有到貨。”在采訪中，一位經(jīng)銷商表示：“車輛供不應求，除了整車廠產(chǎn)能緊張，零部件廠家的生產(chǎn)也很吃緊。據(jù)說某發(fā)動機廠今年的生產(chǎn)比往年更緊張，各整車廠的領導都去那里蹲點搶貨源。我們私下里開玩笑說，有錢趕緊買他們的股票?！?BR>     
    用戶著急提貨，廠家產(chǎn)能緊張，處在中間環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商只能一邊催廠家、一邊安撫用戶。想必廠家也了解這種情況，但是產(chǎn)能緊張與過剩往往接踵而至，如果廠家為了滿足當前的緊張局面而盲目擴大產(chǎn)能，當市場需求減少時就會承擔很大的風險甚至蒙受損失。這也許就是產(chǎn)能緊張的呼聲喊了很長時間，仍沒有得到解決的原因。