北京車展正淪為卡車企業(yè)眼中的雞肋

    近日，記者獲悉，國(guó)內(nèi)部分卡車企業(yè)已確定缺席于4月23日開幕的2010第十一屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱北京車展），這其中就包括國(guó)內(nèi)最大的5家重型卡車企業(yè)（截至今年3月數(shù)據(jù)）中的3家——中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)重汽）、東風(fēng)商用車公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)商用車）和陜西重型汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱陜汽）。

    據(jù)資料顯示，2008年北京車展共有890輛車參展，參觀人數(shù)達(dá)60萬(wàn)人次，展出面積為18萬(wàn)平方米。憑借這組數(shù)字，2008年北京車展成為當(dāng)時(shí)規(guī)模最大、檔次最高、品牌最全、展品最新的世界級(jí)車展。

    2010年，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和中國(guó)汽車市場(chǎng)的空前火爆，相信本屆北京車展將吸引國(guó)內(nèi)外更多的汽車企業(yè)，特別是轎車企業(yè)參展。

    在越來(lái)越多的汽車企業(yè)“走進(jìn)來(lái)”的時(shí)候，國(guó)內(nèi)主流卡車企業(yè)為什么倒要“走出去”呢？針對(duì)這一疑問，記者分別采訪了國(guó)內(nèi)重型卡車銷量位列第一、第二和第四的中國(guó)重汽、東風(fēng)商用車和陜汽的相關(guān)負(fù)責(zé)人（企業(yè)排名依據(jù)中汽協(xié)會(huì)2010年2月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）。

單年品不匹配雙年展

    “中國(guó)重汽的新品一般在單年推出，而北京車展為雙年展，二者不太匹配；北京車展的展館呈‘呂’字型，而上海車展的展館呈‘V’字型。在北京車展的展位布局中，卡車的人氣較低，參展效果較差。因此，幾年前開始中國(guó)重汽就不再參加北京車展。”中國(guó)重汽某部門負(fù)責(zé)人解釋道。

    該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，車展的功能之一是展示企業(yè)最新技術(shù)的平臺(tái)，中國(guó)重汽上年的“新品”已成為今年的“舊品”，而來(lái)年可能的新品又未推出，這樣在車展中展示本企業(yè)最新技術(shù)平臺(tái)的功能作用便不復(fù)存在。他表示，就北京車展的受眾群來(lái)說(shuō)，主要以觀賞、訂購(gòu)轎車為主，卡車本來(lái)就是配角。在北京車展的設(shè)置上，把卡車和轎車分為外圍和內(nèi)部，將二者完全割裂開，參觀者完全可以“直奔主題”忽略卡車的存在。在這一點(diǎn)上，上海車展的“V”字型布局相對(duì)合理。“V”字型使卡車穿插于轎車之間，參觀轎車的同時(shí)必然經(jīng)過卡車展臺(tái)。轎車與卡車在布局上既有區(qū)分又渾然一體，有效提升了人氣，吸引了眼球。

    該負(fù)責(zé)人指出，國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)具有由北京車展創(chuàng)辦之初的主力軍到而今逐漸淡出的趨勢(shì)。

內(nèi)在屬性限制傳播效果

    “卡車與乘用車的屬性不同，受眾不同，適合的銷售手段也不一樣。因此，卡車企業(yè)參加北京車展其傳播、營(yíng)銷效果不如乘用車那么好；另外，卡車銷售的毛利率與乘用車比相對(duì)較低，在參展效果一般化的前提下再支出高昂的參展成本，未免有些得不償失。”東風(fēng)商用車內(nèi)部人士說(shuō)。

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    該內(nèi)部人士表示，不同于乘用車大眾消費(fèi)品的屬性，卡車生產(chǎn)資料的內(nèi)在屬性決定了其獨(dú)特的傳播、營(yíng)銷方式。經(jīng)驗(yàn)證明，卡車較適用于行業(yè)內(nèi)傳播及專業(yè)性講授推薦，比如經(jīng)銷商與卡車用戶間的面對(duì)面溝通、用戶間的口碑推薦等。對(duì)于專業(yè)性強(qiáng)的產(chǎn)品而言，購(gòu)買者注重的是其內(nèi)在品質(zhì)，產(chǎn)品、外觀、車型展覽對(duì)購(gòu)買決定幫助并不大。而消費(fèi)品則是看上了，不會(huì)做過多的比對(duì)即會(huì)進(jìn)行感性購(gòu)買。

    另外，國(guó)產(chǎn)卡車現(xiàn)階段售價(jià)較低，利潤(rùn)較之乘用車也相對(duì)較低，對(duì)于參加北京車展動(dòng)輒幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)元的投入而言，這無(wú)疑給卡車企業(yè)增加了一筆不小的成本。

火爆形勢(shì)擋住北京車展之門

    “今年以來(lái)國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)銷售形勢(shì)火爆，陜汽重卡一季度銷售數(shù)量超過3萬(wàn)輛。我們現(xiàn)在把所有的資源都用在了生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)等環(huán)節(jié)中，抽不出時(shí)間、精力組織人員參加北京車展?！标兤袌?chǎng)部管沛林解釋說(shuō)。

    管沛林透露，公司上下之所以重視、珍惜現(xiàn)在的大好銷售形勢(shì)，爭(zhēng)分奪秒抓生產(chǎn)、滿足市場(chǎng)需求，是因?yàn)楣绢A(yù)計(jì)整個(gè)重卡行業(yè)的拐點(diǎn)將在二季度末期出現(xiàn)。他說(shuō)，拐點(diǎn)出現(xiàn)后，或者出現(xiàn)市場(chǎng)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下的情況，或者出現(xiàn)穩(wěn)中有降的局面，但都將是進(jìn)入下降通道中。因此，陜汽必須把握住當(dāng)前的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，在前兩個(gè)季度為后面“儲(chǔ)好糧”。用句通俗易懂的話就是“過了這村就沒這店兒了”。

    卡車企業(yè)與北京車展?jié)u行漸遠(yuǎn)。固然，企業(yè)有其現(xiàn)實(shí)考慮及客觀原因，但是參加北京車展的卡車企業(yè)在變少，北京車展正在淪為卡車企業(yè)眼中的雞肋，這難道不應(yīng)該引起北京車展組委會(huì)的關(guān)注和思考嗎？