價格戰(zhàn)鮮見 重卡行業(yè)技術(shù)戰(zhàn)悄然進行

    我們知道，在中國的商品市場，價格戰(zhàn)是企業(yè)之間為了爭奪市場份額的常規(guī)武器。同樣在中國的重卡行業(yè)，過去幾年由一些企業(yè)掀起的價格戰(zhàn)時有發(fā)生，而各地經(jīng)銷商之間價格戰(zhàn)更是不鮮見了。不過，隨著重卡行業(yè)的高速發(fā)展，用戶和市場的日趨成熟，以及競爭的充分和加劇，我們發(fā)現(xiàn)，重卡企業(yè)越來越專注于自身產(chǎn)品和技術(shù)的提高，各種最新技術(shù)產(chǎn)品的陸續(xù)推出，已可以看出重卡行業(yè)技術(shù)拼搏的端倪。這一切的發(fā)生，是和中國重卡行業(yè)發(fā)展階段密不可分的。

曾經(jīng)只能價格戰(zhàn)

　　在21世紀的前幾年，我國重卡行業(yè)開始井噴式發(fā)展。那個時候，重卡技術(shù)比較單一，產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，用戶的需求層次也沒有區(qū)別開來，所以價格因素是用戶需求的剛性因素。這也是由我國重卡行業(yè)所處的歷史階段有關(guān)——那就是過去十年是重卡行業(yè)外延式增長的階段。

    眾所周知的諸多因素驅(qū)動過去十年重卡行業(yè)銷量的快速增長：國家大規(guī)模投資于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；外需和內(nèi)需的快速增長帶動制造業(yè)持續(xù)繁榮，貨運行業(yè)高度景氣，而鐵路運能瓶頸始終沒有得到很好的解決；制造業(yè)高度繁榮，產(chǎn)能大規(guī)模擴張；.城市化進程不斷推進；貨運行業(yè)對所用車輛快速更新的運營模式；國家行業(yè)管理政策的推動；等等。

　　以上因素驅(qū)動過去十年重卡產(chǎn)品銷量快速增長，但是由于受制于國家的經(jīng)濟增長方式、下游用戶的支付能力和下游用戶的市場結(jié)構(gòu)等原因，過去十年，重卡產(chǎn)品的技術(shù)含量和售價均較低，毛利水平不高，重卡行業(yè)的盈利增長主要依賴于產(chǎn)品銷量的增長。

　　與此同時，重卡企業(yè)當(dāng)時都面臨著生存和壯大的問題，所以擴大市場，擴大銷量，提高市場占有率是工作的中心，而技術(shù)的進步則放到了次要地位。這一個階段，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度要慢一些，而且經(jīng)常出現(xiàn)換湯不換藥的產(chǎn)品出現(xiàn)，即產(chǎn)品的各大總成并沒有實質(zhì)的提升，而駕駛室換臉一下，就能在市場上呼風(fēng)喚雨撒豆成兵，不過，這樣的時代正在離我們遠去！

技術(shù)戰(zhàn)悄然打響

　　近幾年來，重卡企業(yè)推出的產(chǎn)品，可以說都是一些由量變到質(zhì)變的產(chǎn)品。那些耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品如解放J6、中國重汽HOWO、東風(fēng)天龍、紅巖的杰獅、福田的ETX等等，都在跳開原來重卡的技術(shù)元素，他們都具備一些嶄新的技術(shù)元素。這都是重卡企業(yè)進行技術(shù)積累的一個側(cè)面反映。

　　以一汽解放推出J6為例。實際上，解放的J5系列產(chǎn)品的市場占有率非常不錯，而J6的很多技術(shù)相對于J5都有質(zhì)的飛躍，這包括從駕駛室、發(fā)動機、車橋以及變速器技術(shù)等等。其實只要稍微研究一下都會發(fā)現(xiàn)，這種不管是被迫的或是內(nèi)生的技術(shù)創(chuàng)造動力，都是值得贊賞的，因為其新技術(shù)的采用之多，到了令行業(yè)驚奇的地步。

　　同樣的例子如中國重汽。業(yè)內(nèi)不少人都認為，中國重汽是有一種技術(shù)狂熱和技術(shù)崇拜的心理。畢竟她叫“中國重汽”，她死死占領(lǐng)中國重卡技術(shù)的制高點的決心絕不會動搖的。所以，即使HOWO產(chǎn)品的市場占有率非常高，其更新產(chǎn)品、換代產(chǎn)品、合資產(chǎn)品這幾年也是蜂擁而至，給人以應(yīng)接不暇之感。這也激起了重卡行業(yè)里面的技術(shù)鯰魚效應(yīng)，激發(fā)了其他重卡企業(yè)產(chǎn)品的高速更新?lián)Q代。

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　　例子不需要贅述，因為每個重卡企業(yè)的新產(chǎn)品新技術(shù)或早或晚已經(jīng)亮相。

技術(shù)大戰(zhàn)的動因

　　除了重卡企業(yè)內(nèi)生要提升技術(shù)、提升產(chǎn)品的需要之外，當(dāng)然，行業(yè)、市場以及宏觀大環(huán)境的變化，也是背后重要的推手。這些包括：

　　下游客戶方面：受計重收費、治理超載、燃油稅改革等政策的驅(qū)動，大馬力、高速重載、輕量化、節(jié)油的重卡產(chǎn)品越來越受到用戶的青睞；下游用戶已經(jīng)具備購買價位更高，但是性能、質(zhì)量更加出色的重卡產(chǎn)品的支付能力。

　　競爭對手方面：已經(jīng)能夠制造符合客戶需求而且價格適中的重卡產(chǎn)品，近期一些主流重卡制造商更通過和歐洲一流的重卡制造商合作， 為不遠的將來儲備性能、質(zhì)量更加出色的產(chǎn)品，重卡行業(yè)全新的一輪技術(shù)升級競賽已經(jīng)開始。

　　競爭行業(yè)方面：鐵路貨運能力提升迫使公路貨運行業(yè)升級運輸裝備，以提高公路運輸?shù)慕?jīng)濟性。上述因素將驅(qū)動重卡行業(yè)的增長方式由外延式增長向內(nèi)涵式增長轉(zhuǎn)變。

　　我們認為，未來十年，重卡行業(yè)將步入內(nèi)涵式增長的階段。未來十年，一些驅(qū)動重卡產(chǎn)品銷量高速增長的因素，如國家基建投資、制造業(yè)產(chǎn)能擴張、鐵路貨運能力不足等因素，對重卡行業(yè)景氣程度的推動作用將有所減弱；而另外一些驅(qū)動因素，如城市化進程將不斷加快、制造業(yè)有望繼續(xù)繁榮從而帶動公路貨運行業(yè)持續(xù)景氣等因素仍將推動重卡產(chǎn)品需求穩(wěn)定增長?？傮w上看，重卡產(chǎn)品需求高速增長的階段即將結(jié)束，依靠銷量高速增長來實現(xiàn)企業(yè)盈利水平快速增長的模式將無法持續(xù)下去，依靠提升產(chǎn)品的附加值來
實現(xiàn)盈利水平快速增長的階段即將到來。

　　除此之外，記者認為，重卡企業(yè)提升自己的技術(shù)水平還源于一顆驕傲的心。

　　我們知道，現(xiàn)在的中國汽車行業(yè)，能守住自己技術(shù)品牌和市場陣地的，重卡行業(yè)是最耀眼的明星。為了能夠繼續(xù)自己的堅守，重卡技術(shù)是必須提高的。因為我們有緊迫感，因為國外的重卡同行們一直覬覦著中國的市場。歐洲的卡車巨頭們就不用說了，如俄羅斯的卡瑪斯也開始要進入中國市場，印度的塔塔也開始要和中國重卡搶占亞非拉國家的市場份額。對我們的重卡企業(yè)來說，現(xiàn)在不努力提高重卡技術(shù)，更待何時？