重卡投資增速將放緩 牽引車銷量將復蘇

    汽車市場在過去整整一年中都處于亢奮狀態(tài)。表象是，穩(wěn)定增長年份的季度銷售波動規(guī)律在2009年基本被打亂，淡旺季區(qū)別并不明顯而持續(xù)處于高燒中。特別是2010年1月，不僅同比增長率達到126.15%(低基數(shù)并不能全部解釋這樣一個驚人的數(shù)據(jù))，環(huán)比增長率也達到了17.7%，即使剔除12月部分銷售的延遲確認，增長率之高也仍然令人不安。

       

                            東風天龍半掛牽引車

    2月環(huán)比增速的快速下滑尚屬正常(剔除1月延遲確認的12月銷量，環(huán)比下滑幅
度在正常范圍內(nèi))，但3月以來的跟蹤數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示需求出現(xiàn)回落的調(diào)整跡象。謹慎估計，3月環(huán)比增速在10%左右，并且?guī)缀鯚o望超過1月數(shù)據(jù)，但和12月份相比，大致持平，仍在正常范圍內(nèi)。短期內(nèi)可能出現(xiàn)適度休整，將更利于下半年市場健康發(fā)展。維持全年15%左右的增長判斷。

    考慮去年12月訂單有部分在1月份體現(xiàn)導致1月份銷量基數(shù)較高，以及2月份春節(jié)長假因素影響，2月份轎車銷量環(huán)比大幅回落屬正?，F(xiàn)象，而同比增速的回落也有基數(shù)上升因素，同時也體現(xiàn)了市場出現(xiàn)了少許降溫跡象。2月份1.6升以下小排量乘用車同比增速相對有所回落，主要原因是去年這一排量區(qū)間的汽車銷量率先啟動，具有更高的同比基數(shù)。同時，經(jīng)濟復蘇下財富效應帶來的中級以上排量需求的上升，預計2010年轎車各細分市場增長較為均衡。

    重卡市場1季度的旺銷是2009年4萬億刺激政策的自由落體結(jié)果，預計下半年投資增速將顯著放緩，銷量“前高后低”的年度分布態(tài)勢在2010年將更為突出。經(jīng)濟快速回升帶動物流業(yè)迅速回暖，牽引車銷量復蘇步伐快于整體重卡行業(yè)，這將在很大程度上緩釋市場對固定投資增速下滑影響重卡銷售的擔憂。大中客車需求復蘇如期而至，大中客2010年1月合計銷售13,329輛，同比增長99.15%，但出口復蘇看來仍需時日。