3.15調(diào)查 卡車裝防護板就是保護生命

　
    在央視3.15晚會上，一個個轎車追尾大貨車的事故案例讓消費者看得觸目驚心。因為沒有有效碰撞部位，氣囊不能打開，導致駕乘人員生還幾率幾近為零，之所以釀成那么多慘劇，根本原因是這些貨車沒有安裝有效的或者干脆沒裝防護板。
 

　　為什么國家有強制安裝的相關(guān)法規(guī)政策和安裝尺寸標準，卻每年有那么多沒有安裝有效護欄的大小貨車悠哉悠哉地行駛在各級道路上，除了車主本身由于自身利益所限沒有舍得花這個小錢之外，行駛在路上的違規(guī)車輛為什么沒有得到相應懲罰，為什么不會被強制安裝。我們國家每年因為轎車鉆貨車底部導致的車禍數(shù)以萬計，這個帶有驚人的數(shù)字不應該值得有些相關(guān)執(zhí)法部門和人員良心發(fā)現(xiàn)嗎？

　　筆者最近有幸實際考察了包括德國在內(nèi)的歐洲幾個國家的高速公路的實際駕駛情況，在這些國家，高速公路對于轎車和小型車不限速，只對大客車和貨車限速，因此，你經(jīng)常會看到開的飛快的轎車嘶叫著從你身邊快速飛過，而大貨車卻只能慢悠悠的行駛。與國內(nèi)不同的是，這些貨車一是絕對規(guī)矩地行駛在自己的路線上，二是每輛大貨車的后面都絕對安裝了幾乎探到地面且寬大的防護板。面對如此快的車速，我們立刻對車禍的概率產(chǎn)生擔憂，但實際數(shù)據(jù)顯示，每年歐洲每個國家的車禍不過是幾十起，而我們國家是幾十萬起，死亡人數(shù)超過50萬。

　　再從大車車主自身來說，之所以不愿意在自己的車上安裝防護板或者象征性地安裝一塊小小的鐵皮糊弄執(zhí)法人員，就是貪小便宜的心理在作怪。當然，最根本的原因還是相關(guān)部門的處罰力度不夠，如果強制貨車車主和貨車廠家必須安裝這個防護板，我想，發(fā)生在高速公路上的這些一幕幕慘劇不知道可以避免多少。

　　其實，從汽車本身的相關(guān)安全來看，不僅僅是卡車需要安裝防護板，其他的轎車也需要在主被動安全方面都要有一個相應的標準，并且把這些標準依法強制落實。沒有規(guī)矩不成方圓，關(guān)注公眾出行時的生命權(quán)，無疑是交通安全法制定的初衷。要讓交管部門在糾正車輛違章時一查到底，不放一輛問題車輛上路，一個安全、通暢的交通體系才會在國內(nèi)建立起來。