中短途貨運利器 主流中卡品牌車型一覽
重卡一直都是被關(guān)注的對象，輕卡也因為“汽車下鄉(xiāng)”等政策成為注目的焦點，只有中卡默默無聞。不過這一現(xiàn)象終于在09年得到了改變，中短途物流的增加拉動了中卡車型的銷量，專用車的大量投產(chǎn)也拉動了銷量的增加。卡車市場不會再向“兩極化”發(fā)展，中卡終于可以揚眉吐氣了。
今天就給大家介紹一下國內(nèi)各主流品牌的中卡車型，希望對大家選購車輛有所幫助。
● 解放中卡
圖為解放賽龍
賽龍系列：為了市場需求所開發(fā)的賽龍系列，有低油耗、低排放、大功率、承載能力強的特點。定位在2噸-6噸市場，總重則在12-16噸。搭載錫柴，大柴發(fā)動機。賽龍系列的定價在11.5萬-13萬元。實現(xiàn)了輕卡價格，中卡收益的效果。
賽龍包括：賽龍II，賽龍III
圖為解放賽麒麟
賽麒麟：賽麒麟與賽龍，賽虎并駕齊驅(qū)的一款中卡，人稱“解放三賽”。但是推出后市場占有率很低，甚至無人問津。裝配云內(nèi)、玉柴發(fā)動機，3.5噸-4噸的載重，售價6-8萬元。使用過的用戶普遍反映動力性很差，很“嬌氣”。
圖為解放駿威
駿威(J5K)：一款專為城鎮(zhèn)中短途運輸市場研發(fā)制造的車型。無論是外形還是內(nèi)飾都透著二個字——簡約，看來簡約是它的風格。定位3噸-8噸中卡市場，總重7-20噸。發(fā)動機則選擇了錫柴，大柴，道依茨發(fā)動機。定價在12萬-23萬元。駕駛室寬度2.1m，在中卡中2.1m的寬度很少見，可以想象其舒適性。
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● 東風中卡
圖為東風天錦
天錦：天錦是繼東風天龍，東風大力神之后開發(fā)出來的又一嶄新中卡。其亮點在于2.2m的駕駛室與率先達到國VI排放的發(fā)動機。駕駛室和貨箱車體加寬，采用2.2m全新中寬駕駛室舒適性更強，承載能力也的到了很大的提升。使用的發(fā)動機有：康明斯ISDe(4缸/6缸）、東風EQ4H、LNG。可以滿足國III、國Ⅳ的排放要求。
圖為東風多利卡
東風多利卡：不僅在輕卡市場中鋒芒畢露，在中卡中也頗有表現(xiàn)。載重覆蓋6噸-7噸級別，搭載朝柴、玉柴發(fā)動機，價位定在11萬元上下。也許在不就的將來會迎來多利卡中卡的時代，就像當初的153一樣風靡大江南北。
圖為東風乘龍
乘龍：乘龍定位于中端產(chǎn)品市場，載重覆蓋了3.5噸-6噸各檔次，總重則是12-18噸。在第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽中，乘龍成功衛(wèi)冕4x2載貨車組節(jié)油冠軍。搭載了東風、玉柴發(fā)動機。乘龍在使用成熟發(fā)動機的基礎(chǔ)之上，還進行了動力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，具有低油耗、大功率、低排放、低噪音、長壽命等特點。
● 歐曼
此圖為歐曼3系
3系：“強動力、高安全、低油耗”三大特點，樹立起了國內(nèi)中卡的一個新標桿。定位在6噸中卡市場，裝配了康明斯D系列，珀金斯，玉柴，錫柴發(fā)動機。市場定價在11萬-15萬元。因為雷沃動力的參與使得歐曼3系在節(jié)油、環(huán)保、動力技術(shù)方面更為突出。
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● 江淮
此圖為江淮威鈴
威鈴：在輕卡市場中占有一席之地后，在中卡市場也小試牛刀。威鈴以超強承載著稱，定位6噸-8噸的市場，總重在12-16噸之間。裝配發(fā)動機也都達到了國III排放要求。市場價格11萬-12萬元。江淮中、輕卡都有著不錯的口碑，很多用戶都比較喜歡江淮輕、中卡的產(chǎn)品。
此圖為江淮亮劍者
亮劍者：江淮推出這款車的目的很明確，打進高端中卡市場，秉承戴姆勒-克萊斯勒的技術(shù)平臺，韓國現(xiàn)代的技術(shù)改良。搭載玉柴和錫柴發(fā)動機。從這個名字中足以看出江淮的“野心”，對所有中卡亮劍，對所有廠家亮劍，對中國卡車市場亮劍。從圖上看大家可能發(fā)現(xiàn)亮劍者與格爾發(fā)極為相像，其實兩款車很好區(qū)分，看雨刮片，兩只雨刮片的為江淮亮劍者，而三只雨刮片的為江淮格爾發(fā)。
● 慶鈴
此圖為慶鈴700P
700P：彌補了國內(nèi)高端中卡的市場“空白”。 700P載重6噸級，最大貨箱容積35立方米，搭載五十鈴4H柴油發(fā)動機，175馬力。排放達歐Ⅲ標準,并有潛力對應(yīng)歐Ⅳ、Ⅴ排放標準。在重卡領(lǐng)域中駕駛室寬度也不過2.5m上下，而慶鈴700P的駕駛室寬度就已經(jīng)達到了2.4m，可見江鈴打入高端中卡的口號并非毫無根據(jù)。
