珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 輕卡車(chē)市走向高端趨勢(shì)

    春節(jié)過(guò)后，廣東東莞南城駿宇車(chē)行店長(zhǎng)劉偉又開(kāi)始了新一年的工作。與年前相比，他感覺(jué)開(kāi)車(chē)上班時(shí)路上順暢了很多?！敖衲陱V東的‘民工荒’比往年都厲害。春節(jié)過(guò)完到現(xiàn)在，都覺(jué)得城市里有點(diǎn)空落落?！眲ケ硎?。

      

    “民工荒”成為最近廣東眾企業(yè)撓頭的事情，直到現(xiàn)在問(wèn)題也沒(méi)有完全得到解決。除此之外，長(zhǎng)三角、山東等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)也出現(xiàn)了不同程度的“民工荒”。

●  產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“民工荒”

    劉偉認(rèn)為，珠三角出現(xiàn)“民工荒”是遲早的事情。過(guò)去30年，珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，這主要得益于廉價(jià)勞動(dòng)力。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)，這種優(yōu)勢(shì)正在喪失，靠低成本勞動(dòng)力生存的企業(yè)逐漸跟不上市場(chǎng)的發(fā)展。地方政府多途徑力促產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，希望把以勞動(dòng)密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為更加高端的產(chǎn)業(yè)。

    與此同時(shí)，全國(guó)地方城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，農(nóng)村被逐漸整合。隨著農(nóng)村生活條件的進(jìn)一步改善，愿意出來(lái)打工的人數(shù)在減少?！翱鄢率匙⌒械闹С?，在外打工和在家做工的人收入差不多，在家還可以照顧老人、孩子，壓力也不會(huì)這么大。所以，民工要么流向生活成本比珠三角相比更低的地區(qū)，要么留在家里?！眲ジ嬖V《商用汽車(chē)新聞》記者。

    此外，第二代民工對(duì)于工作條件、職業(yè)前景也有了更高的要求，這使得以傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型企業(yè)為主的珠三角區(qū)域的“民工荒”更為嚴(yán)重。

    這是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一種陣痛。相比其他地方的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，珠三角在某一時(shí)段產(chǎn)生的“民工荒”等顯著現(xiàn)象最突出，雖然有不少人認(rèn)為珠三角的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型來(lái)得猛了一些，在一段時(shí)期內(nèi)還有回調(diào)的可能，但不管是珠三角還是長(zhǎng)三角等地區(qū)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整依然在滾滾向前。

●  紅火開(kāi)局的車(chē)市

    與“民工荒”形成反差的是輕卡市場(chǎng)的繁榮。春節(jié)之后，輕卡一路走俏。“開(kāi)年輕卡銷(xiāo)售量很不錯(cuò)，明顯比去年好，頭兩個(gè)月的銷(xiāo)售情況甚至比2008年初還略好一些。和轎車(chē)不同，商用車(chē)用戶(hù)一般觀望的較少，來(lái)看車(chē)的用戶(hù)在一周內(nèi)就會(huì)出手，這幾天我們都忙不過(guò)來(lái)?！闭劦竭@里，劉偉喜上眉梢。

$page$  
    大多數(shù)人把車(chē)市熱銷(xiāo)歸結(jié)于今年經(jīng)濟(jì)的回暖?！叭ツ曛槿堑慕?jīng)濟(jì)比較低迷，受金融危機(jī)影響，大多數(shù)工廠的訂單大幅下降，也讓廣東市場(chǎng)上輕卡銷(xiāo)量受到影響。今年，訂單激增，觀望的企業(yè)主少了，被抑制的需求隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇爆發(fā)出來(lái)。有生產(chǎn)就需要車(chē)輛運(yùn)輸，所以輕卡銷(xiāo)量有所提升。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

    廣州凱鈴汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理雷兆震也表示：“每年的3~4月都是銷(xiāo)售情況較好的時(shí)候，即便去年受金融危機(jī)的影響，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)律也沒(méi)有改變。從今年的情況看，用車(chē)需求仍然比較旺盛，但是‘民工荒’肯定會(huì)讓用車(chē)需求滯后，熱銷(xiāo)期可能比往年更長(zhǎng)?！?/FONT>

    但是，也有經(jīng)銷(xiāo)商表示謹(jǐn)慎樂(lè)觀：“雖然現(xiàn)在大家都是開(kāi)門(mén)紅，但勞動(dòng)力不足肯定對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有一定的制約作用，這是真回暖還是虛假的回暖？行情能不能持續(xù)？需要進(jìn)一步觀察。”

●  廣東輕卡車(chē)市謀變

    珠三角地區(qū)在緊鑼密鼓地謀劃產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，勞動(dòng)密集型企業(yè)不外乎有三條出路：一是大量小企業(yè)無(wú)力負(fù)擔(dān)越來(lái)越高的人力成本逐漸倒閉；二是部分低端勞動(dòng)密集型企業(yè)向勞動(dòng)力、土地成本更低的其他內(nèi)陸區(qū)域轉(zhuǎn)移；三是部分企業(yè)成功完成向技術(shù)密集型企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    對(duì)于這樣的轉(zhuǎn)型，很多輕卡經(jīng)銷(xiāo)商們像劉偉一樣表示認(rèn)可?！皬膽?zhàn)略眼光看，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型不可避免。雖然車(chē)輛銷(xiāo)售和制造業(yè)沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，但轉(zhuǎn)型會(huì)給車(chē)市帶來(lái)一定的震蕩?！眲フf(shuō)。

    目前，劉偉所在的公司已經(jīng)完成了轉(zhuǎn)型的第一步——分店銷(xiāo)售。以前是一個(gè)店賣(mài)整個(gè)系列的產(chǎn)品，現(xiàn)在有意識(shí)地把高端產(chǎn)品分離出去?！拔覀儸F(xiàn)在有兩家店，一家是由我負(fù)責(zé)銷(xiāo)售中端產(chǎn)品江淮鈴，另外一家是賣(mài)江淮的高端產(chǎn)品帥鈴的專(zhuān)賣(mài)店。” 從去年開(kāi)始，劉偉所在公司的經(jīng)濟(jì)型輕卡銷(xiāo)量占比就在逐漸降低，以前經(jīng)濟(jì)型輕卡占80%~90%，今后可能要降為50%。

    劉偉表示：“廣東輕卡的高端化趨勢(shì)比較明顯。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，輕卡的車(chē)價(jià)都提升了一個(gè)檔次，相比之下，高端輕卡的價(jià)格也可以接受。同時(shí)，用戶(hù)也越來(lái)越關(guān)注一次性購(gòu)車(chē)成本和長(zhǎng)期使用成本之間的對(duì)比，很多用戶(hù)發(fā)現(xiàn)還是高端車(chē)型更劃算。”

    雷兆震則認(rèn)為：“今年還感覺(jué)到一個(gè)趨勢(shì)，就是用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣由自購(gòu)車(chē)轉(zhuǎn)向依托規(guī)模型的專(zhuān)業(yè)物流公司。目前為止，購(gòu)車(chē)自用的用戶(hù)約為七成，這一比例有下降的趨勢(shì)。而物流公司對(duì)車(chē)輛的節(jié)油率、出勤率和舒適性都有較高要求，這也刺激了高端車(chē)型的份額越來(lái)越高。”