農(nóng)村市場主流下鄉(xiāng)輕卡對比導(dǎo)購
2009年國內(nèi)車市大火，二三線市場、農(nóng)村市場的貢獻也是功不可沒，越來越多的農(nóng)民買車用車即為我國車市做出了貢獻，也為推動農(nóng)村經(jīng)濟方面起到了很大的促進作用。而幾乎所有汽車企業(yè)也都認(rèn)識到，農(nóng)村才是中國車市最大潛力之所在。
那么，在這么廣大的農(nóng)村市場，什么車型才是農(nóng)民最需要的呢？轎車自然不錯，不過它屬于純粹的消費品，對于很多買車要用來從事生產(chǎn)活動的農(nóng)村用戶來說，就不是最佳的選擇了；微客、輕客也不錯，尤其是微客，今年在農(nóng)村市場大賣特賣，農(nóng)民可以用來載人拉貨，非常實用，不過微客也有個問題，用來拉貨屬于客貨混裝，既不安全，也容易挨罰；如此，皮實、耐用，承載力強的輕卡車型成為不少農(nóng)村用戶的選擇。
不過輕卡雖好，但農(nóng)民用戶購車也要貨比三家，現(xiàn)在市場上的輕卡產(chǎn)品很多，有不少是小廠、甚至是非法的拼裝廠生產(chǎn)，價格雖然便宜，但質(zhì)量堪憂；同時，也有不少標(biāo)稱是輕卡的車型，實際上則是農(nóng)用車，上路進城有著不少限制。
由此，今天我們?yōu)閺V大農(nóng)村用戶推薦幾款物美價廉、而又是主流廠家生產(chǎn)的輕卡，希望這些車可以成為農(nóng)民兄弟們致富路上的好幫手。而需要特別說明的是，這些車型還都是享受國家下鄉(xiāng)補貼的車型，農(nóng)民朋友可以享受10%(最高5000元)的下鄉(xiāng)補貼，而用農(nóng)用車以舊換新的朋友還可以獲得車輛報廢給予的3000元補貼。
● 江淮好運
江淮輕卡的品系相當(dāng)齊全，擁有帥鈴、威鈴、駿鈴、康鈴、好運五大子品牌，這五大品牌價位分隔清晰，最貴的帥鈴主打高端市場，價位在十余萬元；而好運則是江淮專門為農(nóng)村市場打造的一款車型，售價最低只有2.98萬元，如果算上政府下鄉(xiāng)補貼和以舊換新補貼，該車售價只有2.5萬元，以這樣的價格買到一款知名廠家的產(chǎn)品，自然是非常超值。
圖為江淮好運
好運系列車型繼承了江淮輕卡高品質(zhì)和高性價比的特點，對整車裝置進行了優(yōu)化調(diào)整，載貨量從0.7噸到2噸，箱體從2米到4米，不同的動力匹配極大地適應(yīng)了農(nóng)村市場不同的運輸需求；與同類產(chǎn)品相比，百公里節(jié)油3-5%，深受農(nóng)村市場的歡迎。好運的這些特點也使其成為江淮汽車配合國家“汽車下鄉(xiāng)”政策的主力產(chǎn)品。
● 躍進歐卡
南京依維柯躍進歐卡是國內(nèi)第一款嚴(yán)格按照歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)打造的輕卡產(chǎn)品，搭載了依維柯國際頂級水平的索菲姆國Ⅲ柴油發(fā)動機，價格卻與裝配國產(chǎn)國Ⅲ柴油發(fā)動機的競品持平，在7-9萬的主流市場表現(xiàn)出強勁的競爭優(yōu)勢；IVECO“精益生產(chǎn)”管理模式和歐洲同步AUDIT質(zhì)量控制體系的引入，確保了歐卡各個部件的高匹配性和車輛的高安全性能，使其成為中國國Ⅲ輕卡中標(biāo)桿式的一款產(chǎn)品。
圖為躍進輕卡
經(jīng)濟性方面，裝配索菲姆發(fā)動機的躍進輕卡，百公里油耗在9升左右，比同類產(chǎn)品低將近10%，如果用戶每年運營10萬公里，就可以節(jié)省1000多升油。而在購車成本方面，南京依維柯目前對歐卡全系優(yōu)惠3000元，在加上政府下鄉(xiāng)補貼10%的5000元，以及報廢車輛補貼2000元，目前農(nóng)村用戶淘汰舊的農(nóng)用車換購躍進輕卡可省下1萬元左右。
● 東風(fēng)山地之鷹
“山地之鷹”系列輕卡是東風(fēng)以金霸輕卡為基礎(chǔ)，主要提高了車輛的爬坡性能及動力性，針對農(nóng)村山區(qū)運輸需求重點在西南、華中等八省投放的輕卡產(chǎn)品。就價格而言，山地之鷹其比5萬-8萬元的金霸系列要稍高一些，但更出色的山地性能、加之精準(zhǔn)的定位也讓其受到許多山區(qū)用戶的青睞。
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東風(fēng)山地之鷹
而東風(fēng)裕隆還對購買全系輕卡的用戶提供了大力度的促銷，除國家補貼外，消費者還可享受車輛購置稅、交強險、車船稅、上牌費四大稅費全免的超值優(yōu)惠。稅費金額合計達到了整車價格的15%以上，單臺車輛最高讓利超過萬元，讓每一位客戶都能輕松擁有高品質(zhì)的輕卡產(chǎn)品。
● 江鈴凱銳
輕卡是用戶掙錢的工具，當(dāng)然需要多拉快跑，江鈴凱銳輕卡則通過寬體設(shè)計讓用戶的這個愿望成為了現(xiàn)實。江鈴凱銳采用的4JB1電控高壓共軌歐iii發(fā)動機，最高安全時速達115km/h,同時百公里油耗僅為8升；貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)加固加厚型底盤設(shè)計，保證了底盤的超強承載性能。歷經(jīng)3年研發(fā)，累計經(jīng)過200萬公里20多種的本土化驗證。
圖為江鈴凱銳
江鈴凱銳底盤大梁為最新與美國福特、日本五十鈴聯(lián)合研發(fā)的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、結(jié)構(gòu)型大梁，底盤加寬100mm(寬體)，直縱梁加厚2mm。整車重心普遍比競爭對手低出20mm-0mm，使車輛行駛穩(wěn)定性、安全性得到極大加強；吸收國際重卡雙層式保險杠設(shè)計理念；此外還用了三探頭倒車?yán)走_，將倒車時的盲區(qū)降至最小。
作為國內(nèi)輕卡產(chǎn)銷量之王，福田的產(chǎn)品完整覆蓋了整個輕卡產(chǎn)品線，高端的有福田歐馬可輕卡，中端方面有福田奧鈴，而其旗下品牌時代輕卡的系列車型則主打低端。這里重點介紹一下價位適中的福田奧鈴輕卡，其是福田在五十鈴平臺上，采用歐洲技術(shù)進行全面升級換代的產(chǎn)品，也是國內(nèi)率先實現(xiàn) “高速重載”的國Ⅲ輕卡。
圖為奧鈴輕卡
奧鈴國III產(chǎn)品裝配原裝進口大柴組裝的德國道依茨·博世高壓共軌發(fā)動機，功率達88kw，達到歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)；變速箱輸出扭矩大，達到380 N?m，同類產(chǎn)品變速箱輸出扭矩最大，承載能力提高20%以上；奧鈴超越匹配領(lǐng)先的國內(nèi)唯一完全符合法規(guī)的四回路保護閥制動系統(tǒng)，具備重卡的安全制動性能，而且還通過了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的碰撞試驗裝備了先進的動力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)。
