重卡企業(yè)應謹慎制定2010年產(chǎn)銷目標

    回顧2009年重卡市場，其先抑后揚的表現(xiàn)令很多不看好重卡的分析人士紛紛判斷失誤：
　　
    2008年6月至2009年6月，國內(nèi)重卡市場連續(xù)出現(xiàn)13個月同比大幅下滑的局面，而從2009年7月開始首次出現(xiàn)同比正增長；之后雖經(jīng)歷了8月的反復，但從9～12月起重卡市場始終保持了強勁快速的增長勢頭。粗略統(tǒng)計，2009年1～12月，國內(nèi)重卡市場共銷售車輛67萬輛左右，同比大增約24%。
　　
    盡管2009年9～12月國內(nèi)重卡市場復蘇趨勢確立，由階段結(jié)構(gòu)性增長轉(zhuǎn)變?yōu)槿嬖鲩L，但眾多企業(yè)對于2010年國內(nèi)重卡市場的走勢仍持謹慎樂觀態(tài)度。
　　
    張兵：今年中重型卡車走勢向正常回歸
　　
    2009年，一汽解放銷售的中重型卡車達16.7萬輛，同比增長25%，創(chuàng)近幾年新高。特別是解放高端換代重卡J6，在2009年的銷量達到1.8萬輛，確立了在自主品牌高端重卡市場的領(lǐng)導地位。一汽解放汽車銷售公司總經(jīng)理張兵表示，2009年，解放重型車的比例已占到總銷量的71%，解放完成了由中卡向重卡的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。
　　
    張兵在談到2010年重卡的市場環(huán)境時說，2010年宏觀環(huán)境、城市化建設對工程運輸市場、城市物流市場會起到拉動作用，預計全年中重型卡車的更新量在40萬～50萬輛之間。但他同時也認為，2010年重卡市場面臨著不利因素，主要是國家政策法規(guī)進一步加嚴，油價進一步攀升的預期，以及運輸成本與運價比例不協(xié)調(diào)等。
　　
    綜合多方面因素考慮，張兵預測，2010年，國內(nèi)中重型卡車總需求量在90萬輛左右，與2009年基本持平，市場走勢向正?；貧w，上半年市場表現(xiàn)最重要。從市場需求結(jié)構(gòu)看，牽引車需求略升，載貨車略降，中型載貨物流車上升；專用車市場穩(wěn)定，以水泥攪拌車、水泥罐車為主。
　　
    解放在2010年的銷售目標是：全年銷售中重型卡車17.5萬輛，其中牽引車7.5萬輛，載貨車7.5萬輛，自卸車2.5萬輛，專用車1萬輛。
　　
    馬純濟：今年重卡市場增幅將回歸正常水平
　　
    中國重汽集團董事長馬純濟對2010年重卡市場表示出了審慎樂觀的態(tài)度。他預計，今年國內(nèi)重卡市場較去年不會有大幅波動，增長幅度將回歸正常水平。他表示，國家宏觀經(jīng)濟政策沒有發(fā)生根本變化，政府投資仍將是拉動經(jīng)濟和刺激消費的主要特征，而投資必將帶來對重卡的需求。
　　
    另外他表示，今年將是“十一五”規(guī)劃的最后一年，部分項目將加快建設，這也將帶來部分新增用車需求。他特別強調(diào)，中央持續(xù)開展小城鎮(zhèn)建設將使國內(nèi)重卡行業(yè)持續(xù)享受經(jīng)濟增長紅利。
　　
    目前，中國重汽公布的2010年產(chǎn)銷目標為14萬輛，力爭達到15萬輛；保持10%以上的同比增長，力爭提高為20%。
　　
    童東城：重卡總銷量略有增長，結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化
　　
    “2010年重卡行業(yè)總銷量將比2009年略有增長，但結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化?！睎|風集團副總經(jīng)理童東城預測，總銷量中海外出口增長將較快，國內(nèi)工程車需求將下降，公路牽引車需求將增長。
　　
    根據(jù)規(guī)劃，2010年東風商用車十堰本部銷售目標為10.85萬輛，同比增長33%，市場份額由9.7%上升到13.5%；到2012年，該公司將實現(xiàn)年產(chǎn)銷天龍重卡8萬輛、天錦6萬輛的目標。
　　
    吳越俊：中國卡車市場容量將趨于飽和
　　
    “福田歐曼像福田汽車其它板塊一樣，要么做前幾名，要么退出?！北逼Ｌ锔笨偨?jīng)理吳越俊對此的解釋是，作為規(guī)模產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)，如果企業(yè)不能成為行業(yè)的領(lǐng)導者，經(jīng)營風險將很大。他認為，雖然中國卡車業(yè)仍處于高成長階段，但不久的將來市場容量將趨于飽和，屆時“馬太效應”將顯現(xiàn)。
　　
    作為上市公司，因其年度銷量目標敏感度較高，所以福田歐曼至今尚未發(fā)布其2010年產(chǎn)銷計劃。但是，1月6日福田汽車發(fā)布公告稱，2010年第一次臨時股東大會審議通過了關(guān)于定向增發(fā)并募資投向兩個中重卡相關(guān)技改和關(guān)鍵零部件項目的系列議案。

    記者了解到，如果該議案得到上級監(jiān)管部門核準的話，2年后重卡技改產(chǎn)品的性能將達到國際水平，4年后將新增6萬輛產(chǎn)能；關(guān)鍵零部件項目建成后，將改變現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其中2.8萬輛為高端重卡（原6萬輛均為中低端中重卡）。
　　
    方紅衛(wèi)：陜汽目標是同比增長近50%
　　
    陜西汽車集團公司總經(jīng)理方紅衛(wèi)預測，2010年我國重卡產(chǎn)銷規(guī)模約為70萬輛，同比增長10%以上。他判斷，今年中國經(jīng)濟仍將保持強勁增長，重卡增長幾成定局。
　　
    對于所掌管的陜汽集團，方紅衛(wèi)大膽提出年產(chǎn)銷10萬輛、同比增長近50%的目標。他介紹說，這一目標是在美國科爾尼咨詢公司指導下，結(jié)合2010年宏觀形勢及行業(yè)政策最終確定的。他特別指出，陜汽將會持續(xù)受益于國家西部大開發(fā)項目。
　　
    除上述5家銷量較高企業(yè)外，同在前9名之列的包頭北奔2010年的銷售目標是4萬輛，同比增長33.3%。有市場人士指出，該公司的部分底氣來自于今年即將展開的一系列大動作。
　　
    華菱重卡通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡和產(chǎn)品線的完善，有望奪取重卡市場的第7把交椅，其2010年的產(chǎn)銷目標是2.5萬輛，同比增長38.8%；而江淮重卡今年計劃跨越2萬輛，同比增長67%，是9家在列企業(yè)中預增幅度最高的。
　　
    在記者的采訪中，只有上汽依維柯紅巖對2010年重卡市場持非常謹慎態(tài)度。公司相關(guān)負責人表示，2009年重卡行業(yè)產(chǎn)銷突破60萬輛已十分驚人，2010年重卡市場的整體產(chǎn)銷規(guī)?；揪S持這一水平。