重卡行業(yè)逆水前行 品質(zhì)與世界更近一步

    2009年，中國重卡行業(yè)在艱難中頑強復(fù)蘇。

   
    經(jīng)過了3月份以來的持續(xù)快速恢復(fù),1-10月份的重卡累計銷量達到51萬輛,重卡銷量累計同比增速實現(xiàn)正增長。在金融危機的嚴重沖擊下，中國重卡行業(yè)逆水前行。

   
    在整個行業(yè)銷量取得喜人成績的同時，中國重卡行業(yè)又傳來新的喜訊：陜汽杯2009全國超級卡車越野大賽橫空出世，填補了中國卡車越野賽的空白。            

   
    貌似不相干的兩件事，其實有著深刻的內(nèi)在聯(lián)系。長期以來，中國自主品牌的卡車雖然在市場上一直占據(jù)95%以上的份額，但總給人以低質(zhì)低價的形象，以至于國外的知名品牌雖然價格高出四五倍，但總認為隨著人們對品質(zhì)的追求，市場遲早是他們的。當然，國內(nèi)卡車企業(yè)從來就沒有滿足于低質(zhì)低價的市場優(yōu)勢，對品質(zhì)的追求一直沒有停歇。而全國超級卡車越野大賽，則首次將這一練內(nèi)功的決心和結(jié)果昭示天下。

   
    2009年年初，《環(huán)球企業(yè)家》雜志上刊登了一則面向全球征集賽車的廣告：“專業(yè)4×4或6×6重型越野卡車，生產(chǎn)歷史10年以上，國內(nèi)或國際知名品牌，品質(zhì)絕對可靠，動力400馬力以上，變速傳動系統(tǒng)和車橋等核心部件達到國際先進水平，強大的現(xiàn)場技術(shù)支持能力?！笨此撇欢嗟臈l件，卻將眾多的重卡企業(yè)擋在了門外，而陜汽集團以41年軍車制造經(jīng)驗和強大的研發(fā)、服務(wù)等綜合企業(yè)實力，獲選超級越野大賽唯一指定賽車。

   
    即使經(jīng)過了20多項專業(yè)改裝和精心調(diào)校、選用了最強的配置，但當8輛賽車開進越野賽場時，大賽的賽車技術(shù)總監(jiān)、陜汽總工程師王小峰還是捏了一把汗，他意識到，越野賽車面對的是比軍車更加惡劣的使用環(huán)境，而這樣的環(huán)境是正常的產(chǎn)品設(shè)計無法想象的。那一幕幕驚心動魄的場景，象刀一樣刻在他的腦海里。 

   
    在陜西榆林，陜汽重卡面對的是一望無垠的十分柔軟的毛烏素沙漠，那個落差30多米、傾斜角度近70°的發(fā)車臺，讓一些賽手都犯憷，當賽車從發(fā)車龍門沖下去時，賽手感覺臉都要撞到地面上了。有的賽車拐彎過急，保險杠和水箱象推土機一樣切掉半個沙丘而發(fā)生嚴重變形。

   
    在山西晉城水北賽車場，賽車面對的是1.5米以上的深水池和泥塘，當陜汽重卡以35km/h的速度沖入水池時，飛濺起的水花足有五米高。同時，賽車的蹬車板都被水淹沒了，在連續(xù)兩天的賽程內(nèi)，賽車一直飽受浸泡之苦。有時候賽車的六個車輪全部淹沒在泥沙之下而能自行脫困，令觀眾目瞪口呆。在比賽中，由于賽手操作失誤沖出賽道，賽車還能繼續(xù)沖鋒陷陣。

   
    在山東薛城和成都龍泉，賽車面對的是更高難度的硬地賽道，顛簸的輪胎坑、危險的巨石路、陡峭的三連峰和臺階路，不僅考驗著陜汽重卡超強的動力，也在考驗著陜汽重卡的抗沖撞能力、減震性能、操控性能和整車匹配性能。重達12噸的重卡以49km/h的速度進入輪胎坑再飛騰而出，前輪離開地面將近1米。在過巨石路時，一位賽手由于速度過快，沒有控制住車輛，導(dǎo)致賽車直接騎上高1米重達2噸的巨石，他自己都認為車子肯定報廢了，沒想到用吊車解困后，賽車還能繼續(xù)奔跑。

   
    “在世界上很多汽車比賽根本沒有這樣的比法，這樣的賽道對車和車手挑戰(zhàn)太大了?！迸_灣車手陳和皇，曾多次參加達喀爾拉力賽和亞洲越野錦標賽，然而此次參加陜汽杯2009全國超級卡車大賽，卻帶給了他一生難忘的感受。而看過比賽的汽車專家則直言不諱地說，中國的重卡品質(zhì)正在快速接近國際先進水平。

   
    這樣的評價來之不易。以“品質(zhì)成就未來”為企業(yè)核心理念的陜汽集團，一直將質(zhì)量最優(yōu)和服務(wù)最優(yōu)作為追求的目標，大膽引進了德國MAN的重卡技術(shù)，并在國內(nèi)打造了自己頂尖的“黃金供應(yīng)鏈”——濰柴作為國內(nèi)最大的生產(chǎn)大馬力柴油機的廠家，占有國內(nèi)重卡市場最多的份額；法士特變速器消化吸收了美國伊頓公司的先進技術(shù)，在中國重卡市場的占有率超過90%；漢德車橋不僅獲得了中國名牌產(chǎn)品、中國馳名商標稱號，而且在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)出口，成為名符其實的國際先進水平。同時，北美第四大輪胎制造企業(yè)固鉑輪胎的全情參與，也為賽車錦上添花。

   
    作為中國重卡行業(yè)的領(lǐng)軍人物，陜汽集團在2009年讓國人期待多年的重卡越野賽事夢圓更是用自己的優(yōu)秀向世界證明了中國重型卡車完全可以和奔馳、德國MAN等世界頂級重型卡車同臺競技。

   
    中國重卡品質(zhì)正在接近國際先進水平的另一個例證是，產(chǎn)品出口不僅數(shù)量連年快速增長，而且銷往的市場也從原來的東南亞和非洲等二三線市場擴大到俄羅斯、歐洲等一線強勢市場。

   
    陜汽集團只是一個代表，超級越野大賽也只是一個縮影。中國重卡企業(yè)們雖然少有走合資路線，但他們既積極引進國際先進技術(shù)，又立足國內(nèi)研發(fā)制造，既追求市場占有率，又長年累月追求品質(zhì)提升的發(fā)展戰(zhàn)略，注定了中國重卡品質(zhì)與國際接軌的日子，已將到來。