左延安留任大安汽擱置

 

左延安留任

 

　　成立10多年來，奇瑞汽車一直在安徽省內(nèi)建廠，此番走到省外尋找機(jī)會，一個很重要的背景是大安汽再度擱淺。

 

　　消息人士透露，一個多月前，安徽省委組織部與國資委決定江淮汽車董事長左延安留任5年。

 

　　1949年出生的左延安，已近退休年齡。此前業(yè)內(nèi)人士曾分析，強(qiáng)勢人物左延安退休，很可能成為奇瑞重組江淮的開始。

 

　　“省里面很希望推動兩家重組，但又顧慮強(qiáng)行重組對企業(yè)發(fā)展不利，之前家電行業(yè)也有過這方面的教訓(xùn)，因此組建大安汽的事再次擱置?！毕⑷耸空f。

 

　　多年來安徽省政府一直希望省內(nèi)兩家龍頭企業(yè)奇瑞與江淮重組，組建大安汽。今年年初《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》公布，奇瑞汽車列入“四小”集團(tuán)，政府鼓勵其進(jìn)行區(qū)域重組。

 

　　這讓外界對奇瑞牽手江淮給予很大的期待，由于奇瑞在轎車領(lǐng)域更有優(yōu)勢且政府支持力度更大，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為重組將是奇瑞“吃掉”江淮。

 

　　江淮方面一直對“奇江重組”持保留態(tài)度。今年兩會期間，左延安就明確表態(tài)，希望與奇瑞的重組是平等聯(lián)合，而非一方吃掉一方。

 

　　5月份安徽省政府公布《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》后，江淮兩次發(fā)布澄清公告，稱“三個月內(nèi)沒有重大重組事項(xiàng)”。在外界看來，這是對政府“拉郎配”不滿的江淮曲線表達(dá)自己的意見。

 

　　與此同時，江淮也在加緊發(fā)展轎車。根據(jù)規(guī)劃，江淮乘用車公司今年將完善MPV、SRV及C、B、A、A0級轎車6大乘用車平臺，并完成4GA、4GB、4DA、4DB等4大發(fā)動機(jī)平臺。這在別家企業(yè)一般需要3-5年時間來完成的工作，江淮準(zhǔn)備用1-2年突擊完成。

 

緋聞對象少林客車

 

　　省內(nèi)重組江淮無望、中原巨大市場潛力以及當(dāng)?shù)卣膬?yōu)惠政策，這些原因促使奇瑞到河南尋覓新機(jī)會。

 

　　但此舉也面臨一個障礙，為防止汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，工信部已經(jīng)明確發(fā)文，禁止汽車企業(yè)異地獨(dú)立建廠，原則上不再審批新增項(xiàng)目。

 

　　奇瑞要到河南建廠，就得規(guī)避這條政策。不能異地獨(dú)立建新廠，就需要在當(dāng)?shù)貙ふ乙患臆嚻蠛献鳌?

 

　　少林客車就是在這樣的情況下被牽扯進(jìn)來的。河南省汽車企業(yè)很少，在業(yè)內(nèi)有些名聲也就鄭州宇通、鄭州日產(chǎn)、海馬汽車、少林客車等幾家企業(yè)。宇通是國內(nèi)客車業(yè)的龍頭，實(shí)力很強(qiáng)且沒有加入大集團(tuán)的意愿，河南當(dāng)?shù)卣膊粫⑹?nèi)最強(qiáng)的汽車企業(yè)推給別人重組；鄭州日產(chǎn)已經(jīng)加入東風(fēng)集團(tuán)；海馬汽車與奇瑞的業(yè)務(wù)重疊，沒有互補(bǔ)性。一圈排查下來只有少林客車最合適。

 

　　少林客車的主業(yè)是中巴，與奇瑞汽車具有互補(bǔ)性，且近年來發(fā)展勢頭不錯，總銷量已攀升至國內(nèi)客車行業(yè)5-6名的位置。

 

　　不過，奇瑞要重組少林依然面臨當(dāng)?shù)卣畱B(tài)度積極而重組對象不積極的可能。

 

　　少林客車辦公室主任王曉瑞表示，在省委書記會見奇瑞董事長尹同躍前后，公司領(lǐng)導(dǎo)與奇瑞汽車并沒有接觸，省政府也沒有和少林客車談重組的事情。“作為一家民營企業(yè)，我們近幾年的發(fā)展思路主要還是做客車，靠自己的力量發(fā)展”。