淺析：公路客運(yùn)怎樣跑贏市場(chǎng)？

 

    在驟起的高鐵時(shí)代，風(fēng)馳電掣的動(dòng)車組，快捷，安全，舒適度高，成為旅客出行的首選。無(wú)疑，這對(duì)公路客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。同時(shí)，省外客運(yùn)大鱷加緊了“入侵”步伐。面對(duì)日益變小的客運(yùn)市場(chǎng)蛋糕，公路客運(yùn)企業(yè)如何盡量多分得維持生存發(fā)展的“一杯羹”，成為了公路客運(yùn)企業(yè)當(dāng)前的生死抉擇。 

 

并購(gòu)重組：提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

 

　　據(jù)了解，在我省9472家客運(yùn)企業(yè)中，一級(jí)客運(yùn)企業(yè)只有2家，二級(jí)企業(yè)只有21家；總資產(chǎn)達(dá)到1億元規(guī)模的客運(yùn)企業(yè)僅13家，年度總營(yíng)業(yè)收入超過(guò)1億元的客運(yùn)企業(yè)僅10家。企業(yè)一盤散沙，實(shí)力分散，在競(jìng)爭(zhēng)中被各個(gè)擊破，成為我省公路客運(yùn)業(yè)的軟肋。

 

　　外省客運(yùn)“航母”開始在安徽加緊“攻城略地”。自2003年以來(lái)，跨省營(yíng)運(yùn)的新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)并購(gòu)了靈璧縣汽運(yùn)公司；江西長(zhǎng)運(yùn)公司并購(gòu)了馬鞍山市、黃山市汽運(yùn)公司；江浙一些民營(yíng)企業(yè)，也在積極籌劃與省內(nèi)運(yùn)輸公司合作。安徽客運(yùn)業(yè)，如何應(yīng)對(duì)這一危局？

 

　　“誰(shuí)強(qiáng)，誰(shuí)才能跑得贏！必須通過(guò)并購(gòu)重組，做大規(guī)模，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。 ”新成立不久的客運(yùn)企業(yè)安徽交通集團(tuán)汽運(yùn)公司，在短短的2年多時(shí)間內(nèi)，與安慶、巢湖、宣城市政府合作，先后并購(gòu)重組了三市的汽運(yùn)公司。并購(gòu)重組后，公司總資產(chǎn)增加了800%，營(yíng)業(yè)收入增加了900%，利潤(rùn)增了564%，省際、省內(nèi)班線擴(kuò)張到1047條，企業(yè)近30條優(yōu)質(zhì)的公車公營(yíng)線路效益良好，突破了油價(jià)上漲、火車提速、外省競(jìng)爭(zhēng)的“三重合圍”。

 

　　公路客運(yùn)業(yè)并購(gòu)重組，加快了對(duì)全省優(yōu)質(zhì)站場(chǎng)資源的優(yōu)化配置。安慶客運(yùn)中心站、巢湖客運(yùn)總站等一批重點(diǎn)站場(chǎng)開始建設(shè)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代用了幾十年的簡(jiǎn)陋站點(diǎn)被棄用，乘客又開始被寬敞明亮、舒適安全的新客運(yùn)站吸引回流。

 

　　“站場(chǎng)資源是公路運(yùn)輸?shù)暮诵?，是唯一能和高鐵競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，它提供的密集的點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，是鐵路運(yùn)輸不具備的。 ”安徽交通集團(tuán)資產(chǎn)部負(fù)責(zé)人張春蓉說(shuō)。升級(jí)站場(chǎng)設(shè)施，提升道路出行舒適度，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的迫切需求。該公司僅2008年，就完成了固定資產(chǎn)投資9200多萬(wàn)元，“只有龍頭企業(yè)，才有這樣的實(shí)力。 ”

 

　　通過(guò)并購(gòu)重組，優(yōu)化資源配置，節(jié)約運(yùn)行成本，提高運(yùn)輸效率。通過(guò)全省一盤棋戰(zhàn)略，這家公司實(shí)現(xiàn)了車輛保險(xiǎn)統(tǒng)一，維修統(tǒng)一、采購(gòu)統(tǒng)一等的“六統(tǒng)一”，大大節(jié)約了成本，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和市場(chǎng)信息共享。據(jù)了解，僅每年的保險(xiǎn)成本就節(jié)約了8%左右，購(gòu)車費(fèi)用下降了10%以上，通過(guò)靈活調(diào)配運(yùn)力，經(jīng)營(yíng)路線的實(shí)載率也大大提高。

 

　　“要大力改變客運(yùn)市場(chǎng)‘小散亂’現(xiàn)象，安徽道路運(yùn)輸，才能應(yīng)對(duì)激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 ”省運(yùn)管局一名負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，只有抱團(tuán)才能取勝。

 

公車公營(yíng)：安全效益雙豐收

 

　　2008年初的雨雪冰凍災(zāi)害期間，私人承包車輛難以調(diào)動(dòng)，應(yīng)急車輛難以組織。是一家家汽運(yùn)公司的公車公營(yíng)車輛，擔(dān)當(dāng)起了緊急輸送旅客的重任。公車公營(yíng)運(yùn)力調(diào)配能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量好、指揮效率高等優(yōu)勢(shì)，在那場(chǎng)生死之旅中發(fā)揮得淋漓盡致。

 

　　走公司化發(fā)展方向，是我省一批汽運(yùn)公司的戰(zhàn)略成功要訣。2007年1月1日，安徽交通集團(tuán)客運(yùn)公司收回了巢湖至上海1臺(tái)班線客車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，這臺(tái)班車當(dāng)年創(chuàng)造利潤(rùn)104萬(wàn)元，是承包經(jīng)營(yíng)的4倍以上。之后，企業(yè)又收回了和縣至合肥、含山至合肥、巢湖至上海、無(wú)為至常州、廬江至杭州共15臺(tái)客車的客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)權(quán)，并對(duì)巢湖至南京等12條客運(yùn)班線共27臺(tái)車實(shí)行公車公營(yíng)。 “經(jīng)濟(jì)效益顯著提高，其中巢湖至上海、無(wú)為至常州、廬江至杭州等客運(yùn)班線，當(dāng)年運(yùn)營(yíng)，當(dāng)年收回全部投資。 ”

 

　　公車公營(yíng)首先產(chǎn)生良好經(jīng)濟(jì)效益，以安徽交通集團(tuán)客運(yùn)公司巢湖公司為例，公司化經(jīng)營(yíng)的車輛數(shù)雖然只占總車數(shù)的6%，但公車經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)占公司利潤(rùn)總額的50%。其次，由于實(shí)施統(tǒng)一管理，公車公營(yíng)社會(huì)效益也非常明顯。 2008年，交通集團(tuán)汽運(yùn)公司行車事故同比下降27.2%；事故受傷人數(shù)同比下降30.8%；事故死亡人數(shù)同比下降33.3%，公車公營(yíng)車輛沒有發(fā)生一起行車事故。

 

　　從上世紀(jì)90年代中期開始，客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式陸續(xù)轉(zhuǎn)為了掛靠經(jīng)營(yíng)，即由單位購(gòu)車、承包人繳保證金和一定班線費(fèi)的承包經(jīng)營(yíng)方式。這種經(jīng)營(yíng)模式雖然在一定程度上緩解了客運(yùn)企業(yè)的危機(jī)，但安全隱患大、經(jīng)營(yíng)不規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量低下，這些問題，如一股巨大的潛流，始終威脅著尚未成熟的客運(yùn)市場(chǎng)。

 

　　公車公營(yíng)，企業(yè)擁有完全的產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)，克服了原有承包形式帶來(lái)的管理失控的弊端，企業(yè)管理得以加強(qiáng)，人員素質(zhì)得以提高，企業(yè)更能增收挖潛，提高經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)揮品牌效應(yīng)。在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，這是打造公路“動(dòng)車”的重要渠道，值得全省客運(yùn)企業(yè)借鑒。