沒有4S店 貨車如何召回？

 

摘要：從今年9月1日起，我國將正式對貨車(N類和O類車輛)實施召回管理。慶鈴、江鈴等眾多貨車品牌中山經(jīng)銷商表示，這些品牌在中山已建立起完善的銷售及售后體系，召回對他們沒有任何影響。 

 

　　從今年9月1日起，我國將正式對貨車(N類和O類車輛)實施召回管理。慶鈴、江鈴等眾多貨車品牌中山經(jīng)銷商表示，這些品牌在中山已建立起完善的銷售及售后體系，召回對他們沒有任何影響。

 

貨車召回由誰來實施

 

　　國家質檢總局等部委日前聯(lián)合發(fā)布公告，決定自今年9月1日起，將N類車輛(至少有4個車輪且用于載貨的機動車輛)和O類車輛(掛車和半掛車)納入缺陷產(chǎn)品召回管理范圍。業(yè)界人士私下表示，以前不少品牌貨車出現(xiàn)過大批量的質量問題，因為沒有強制召回制度，維修都是在“無聲無息”中進行，召回信息公開后，對消費者的購買傾向會產(chǎn)生一定影響。

 

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，貨車銷售不同于乘用車，賣場僅提供銷售，維修則是與社會維修廠簽約合作，因此貨車召回制度在操作上具有相當難度，首先是維修廠如何保證集中召回維修的質量，其次是原廠、副廠備件問題上都很難有說服力。

 

　　中山江鈴汽車銷售有限公司總經(jīng)理范玨認為，貨車的召回制度是確立了，但沒有一些實際的條條框框來支撐，對消費者的利益很難有較大幫助。中山一物流公司負責人鮑先生稱，該公司的物流線路比較長，一趟行程需要十天半個月，倘若這個時候碰到召回，肯定需要經(jīng)銷商耐心等待。

 

中山貨車保有量三四萬

 

　　中山駿誠(慶鈴)汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳文輝分析，近幾年中山貨車銷量處于上升勢頭，每年新增的貨車數(shù)量要大于淘汰的數(shù)量，貨車使用年限較以往有了明顯的提升，淘汰周期變長，因此貨車的保有量在近幾年會明顯增加，貨車的維修保養(yǎng)將大有作為。

 

　　范玨表示，中山的貨車市場的容量并不大，近年來輕卡年銷量約為3000臺、皮卡約為800臺、大貨車在600臺左右、其他微車在2000臺左右，由此可估算中山貨車的保有量在三四萬臺左右，絕大部分車都符合召回特征。范玨認為，召回在車主眼中，是車輛質量的晴雨表，它有可能成為今后消費者購車的一個重要參考。