兼收并蓄 融會(huì)貫通 先進(jìn)管理在卡車(chē)企業(yè)開(kāi)花結(jié)果

 

    周夏輝是東風(fēng)商用車(chē)公司車(chē)架廠沖壓車(chē)間的一名普通員工。在12米折彎?rùn)C(jī)工位旁，他與另外兩名員工只用14分鐘，就將原來(lái)需7人操作35分鐘才能搞定的更換模具工作完成。這套快速換模的操作法已被命名為“周夏輝快速換模法”，每年可為東風(fēng)商用車(chē)公司節(jié)約資金8萬(wàn)元。 

 

    據(jù)介紹，周夏輝琢磨出的快速換模方法，是在企業(yè)導(dǎo)入日產(chǎn)QCD管理模式的背景下，通過(guò)反復(fù)實(shí)踐得到的成果。東風(fēng)商用車(chē)公司QCD改善部部長(zhǎng)胡晨光說(shuō)：“QCD的落腳點(diǎn)就是改善。現(xiàn)在，無(wú)數(shù)個(gè)像周夏輝這樣的員工活躍在各生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，QCD改善正在從個(gè)別改善擴(kuò)展到系統(tǒng)改善，從操作方法的改善擴(kuò)展到生產(chǎn)方式的改善?！?nbsp;

 

    陜汽原董事長(zhǎng)張玉浦說(shuō)，在與國(guó)際知名企業(yè)的學(xué)習(xí)交流中，在與先進(jìn)管理理念的摩擦碰撞中，中國(guó)卡車(chē)企業(yè)的管理水平正在向國(guó)外同行迅速靠攏。 

 

    建國(guó)初期，我國(guó)主要學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制。這在當(dāng)時(shí)歷史條件下發(fā)揮過(guò)積極作用，使我國(guó)在短期內(nèi)建立起獨(dú)立的比較完善的工業(yè)體系和國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系。文革前，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)管理普遍實(shí)行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，突出政治掛帥，發(fā)動(dòng)群眾大搞合理化建議，進(jìn)行技術(shù)革新和技術(shù)革命，實(shí)現(xiàn)“兩參一改三結(jié)合”，即干部參加勞動(dòng)，工人參加管理，改革不合理的規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和工人相結(jié)合。 

 

    十一屆三中全會(huì)后，我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策。1980年3月，鄧小平在會(huì)見(jiàn)日產(chǎn)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)川又克二時(shí)說(shuō)：“管理也是一門(mén)科學(xué)，是綜合性的科學(xué)。在企業(yè)管理方面要向你們學(xué)習(xí)。”隨后，我國(guó)開(kāi)始大規(guī)模引進(jìn)、學(xué)習(xí)和借鑒西方管理思想、管理理論和管理方法。 

 

    山東省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)副總裁譚秀卿回憶說(shuō)，上世紀(jì)80年代初上大學(xué)時(shí)，他第一次接觸到“工業(yè)企業(yè)管理”的概念，那是我國(guó)高校首次將管理課程納入汽車(chē)專(zhuān)業(yè)必修科目中。也是在這個(gè)時(shí)期，不僅汽車(chē)行業(yè)，整個(gè)機(jī)械行業(yè)都開(kāi)展了全面質(zhì)量管理活動(dòng)。 

 

    一汽解放一位退休員工告訴記者：“改革開(kāi)放后，我們當(dāng)時(shí)的廠長(zhǎng)劉守華帶隊(duì)去日本豐田學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)方式（TPS）。不久后又將豐田生產(chǎn)方式創(chuàng)始人、被日本人稱(chēng)為‘生產(chǎn)管理教父’的大野耐一請(qǐng)到廠里講課，還在生產(chǎn)線(xiàn)上搞試點(diǎn)，建TPS樣板線(xiàn)。從那時(shí)起，我們了解到，卡車(chē)企業(yè)也能實(shí)現(xiàn)豐田那樣的管理?！?nbsp;

 

    譚秀卿說(shuō)，斯太爾重卡項(xiàng)目的引進(jìn)，對(duì)我國(guó)卡車(chē)企業(yè)提升管理水平起到很大作用。借助這一項(xiàng)目，企業(yè)不僅引進(jìn)了技術(shù)，部分員工還有機(jī)會(huì)到國(guó)外接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。更重要的是，企業(yè)管理層人員看到了外方先進(jìn)的管理，思維方式開(kāi)始轉(zhuǎn)變。 

 

    觀念的轉(zhuǎn)變有一個(gè)過(guò)程。據(jù)了解，日本專(zhuān)家看過(guò)國(guó)內(nèi)某卡車(chē)企業(yè)車(chē)身廠、總裝廠后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理提出26個(gè)問(wèn)題。意在表明，如果簡(jiǎn)單模仿，學(xué)習(xí)管理模式只能是走過(guò)場(chǎng)。 

 

    據(jù)一位重卡企業(yè)內(nèi)部員工說(shuō)，該企業(yè)的生產(chǎn)管理曾經(jīng)十分落后，計(jì)劃與市場(chǎng)嚴(yán)重脫節(jié)，整車(chē)和零部件大量積壓。由于資金周轉(zhuǎn)不暢，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)的邊緣。雖然現(xiàn)已起死回生，但當(dāng)年的教訓(xùn)十分深刻。企業(yè)管理人員開(kāi)始認(rèn)識(shí)到先進(jìn)管理的作用和價(jià)值。 

 

    上世紀(jì)90年代中后期，突然而至的市場(chǎng)需求萎縮，令企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)陡然加劇，企業(yè)危機(jī)意識(shí)增強(qiáng)。受此影響，企業(yè)管理重點(diǎn)從質(zhì)量管理擴(kuò)展到更廣的范圍，開(kāi)始重視以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的管理。一些企業(yè)對(duì)國(guó)外先進(jìn)管理方法進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，加入自己對(duì)管理的理解，提升企業(yè)整體素質(zhì)。 

 

    隨著卡車(chē)企業(yè)對(duì)先進(jìn)管理方法認(rèn)識(shí)程度的逐步深入，曾經(jīng)停留在表層的管理，進(jìn)入新世紀(jì)后開(kāi)始得到較全面的貫徹落實(shí)。隨著國(guó)內(nèi)信息技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)管理平臺(tái)借助信息技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部逐漸建立，管理效率得到提高。 

 

    除一汽解放外，北汽福田也是TPS的踐行者，曾聘請(qǐng)獲豐田質(zhì)量管理獎(jiǎng)的河手逸郎向員工講授豐田經(jīng)營(yíng)之道及TPS。東風(fēng)與日產(chǎn)全面合資后導(dǎo)入了QCD管理模式，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高。 

 

    東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理童東城說(shuō)：“QCD改善已成為東風(fēng)企業(yè)文化的一部分，成為員工的自覺(jué)行為，成為東風(fēng)商用車(chē)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，成為企業(yè)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有力武器?！?nbsp;

 

    據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)人士介紹，上世紀(jì)末，國(guó)外卡車(chē)巨頭已全面導(dǎo)入SAP企業(yè)管理系統(tǒng)。隨后，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)開(kāi)始接觸并采用該系統(tǒng)?？紤]到適用性問(wèn)題，中國(guó)重汽集團(tuán)沒(méi)有直接購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成的管理軟件，而是針對(duì)企業(yè)自身情況自主開(kāi)發(fā)了“一線(xiàn)通”信息管理系統(tǒng)，從接收產(chǎn)品訂單、零部件配送、安排生產(chǎn)、交車(chē)、回款到售后服務(wù)，產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)程全部經(jīng)由該系統(tǒng)?！耙痪€(xiàn)通”使用后，通過(guò)流程再造，推動(dòng)了生產(chǎn)組織方式的轉(zhuǎn)變和營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新，企業(yè)有了脫胎換骨的變化。