客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查：公路客運(yùn)需“下鄉(xiāng)”

 

新聞事件 

 

    事件一：預(yù)計(jì)到明年年底，武廣、廣珠、廣深港三條高速鐵路將陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，軌道沿線的公路客車線路將調(diào)整。廣東省交通部門已決定開展市際客運(yùn)班線跨節(jié)點(diǎn)調(diào)整工作，日后軌道交通沿線過剩運(yùn)力將優(yōu)先調(diào)整為軌道交通接駁班線。 

 

    據(jù)了解，交通部門這次的調(diào)整原則是，高類別客運(yùn)班線可調(diào)整為低類別客運(yùn)班線，低類別客運(yùn)班線不得調(diào)整為高類別客運(yùn)班線；客運(yùn)班線可以在地級(jí)以上市范圍調(diào)整起點(diǎn)站，終點(diǎn)地可在全省范圍內(nèi)調(diào)整，但終點(diǎn)地在非珠三角地區(qū)的班線不可調(diào)整至珠三角地區(qū)（不含江門恩平市，肇慶德慶、封開、廣寧、懷集縣，惠州龍門縣）；調(diào)整后的班線應(yīng)為直達(dá)班線；調(diào)整時(shí)限暫定至2010年7月30日止。

 

    事件二： 8月18日，從廣東省交通廳傳出消息，第一批省內(nèi)市際客運(yùn)班線跨節(jié)點(diǎn)調(diào)整申請(qǐng)已遞交省交通廳，并公示征求社會(huì)意見。從申請(qǐng)情況表來看，46條申請(qǐng)調(diào)整的線路中有19條將終點(diǎn)站從廣州更改為佛山地區(qū)，各運(yùn)輸公司正籌備著一場(chǎng)佛山之“戰(zhàn)”。

 

    據(jù)了解，本次有廣州、深圳、東莞、佛山等地方18家交通運(yùn)輸公司46條市際客運(yùn)班線提出申請(qǐng)，46條需要調(diào)整的市際客運(yùn)班線有30條的終點(diǎn)站原本是設(shè)在廣州，現(xiàn)在均申請(qǐng)更改，且將終點(diǎn)站更改為石灣、南海、順德等佛山地區(qū)的占了19條。

 

記者點(diǎn)評(píng)

 

    5月，筆者就在廣州聽說廣東省交通主管部門正在醞釀解決鐵路競(jìng)爭(zhēng)下公路客運(yùn)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，如今終于行動(dòng)起來了。廣東變更線路起點(diǎn)、終點(diǎn)站應(yīng)該說是一個(gè)不錯(cuò)的解決方法。到鐵路去不了的地方，是現(xiàn)在公路客運(yùn)的明智選擇。而這次機(jī)會(huì)不僅是給公路客運(yùn)一次更好的生存發(fā)展機(jī)會(huì)，也可能是客運(yùn)企業(yè)在營(yíng)運(yùn)線路上的一次重新規(guī)劃和洗牌。

 

    高速客運(yùn)鐵路的開建雖然搶了公路客運(yùn)的市場(chǎng)，但是凡事都可以辯證來看。鐵路的到來也有可能帶動(dòng)周邊客運(yùn)線路客流的上漲，而高鐵帶來的人氣也將帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有可能使周邊一些沒有鐵路通達(dá)的城市迅速發(fā)展起來。所以，選擇一個(gè)新的“黃金小線路”，將是公路客運(yùn)企業(yè)必須跨出的一步。

 

    好地方人人都能看得到，佛山成為了客運(yùn)企業(yè)眼中的“肥肉”，距離廣州僅30分鐘車程的佛山，不僅外來務(wù)工者多，而且高鐵沒有到達(dá)那里。從另一方面看，面對(duì)廣州可能頻繁出臺(tái)的各種道路管理政策和嚴(yán)格的車輛排放要求，選擇佛山作為終點(diǎn)站，至少在一段時(shí)間內(nèi)可以幫助客運(yùn)企業(yè)減少運(yùn)營(yíng)的麻煩和換購(gòu)車輛的開支，這也將給客運(yùn)企業(yè)更多喘息的時(shí)間。