汽車新政效率排行榜：新政拉動1250億元汽車消費

 

    從今年一季度開始，政策帶動市場前進就被確定為2009年汽車業(yè)的主旋律。多個政策的緊密銜接推動車市在7個月過去后仍然高歌猛進。而專家預測，在今年全年200多萬輛的銷量增量中，至少有100萬到150萬輛是由此政策所帶動的。而每個政策對市場的貢獻有多大？未來將實施的政策能否保證車市的高溫？這些都是目前汽車企業(yè)必須了解的。  

 

政策一：新政拉動1250億元汽車消費  

 

    日前，根據(jù)國家相繼出臺的汽車行業(yè)刺激政策帶來的拉動作用計算，預計今年中國政府針對汽車行業(yè)的刺激政策，將帶動需求達1250億元以上。  

 

    中國商務部負責人指出，“以舊換新”的舉措能夠有效刺激汽車消費，以至于西方一些汽車生產和消費大國也開始做出同樣動作。今年3月份，國務院辦公廳公布了《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》，其中前4項是解決當前拉動內需的政策措施，包括減征購置稅、汽車下鄉(xiāng)、加快老舊汽車報廢更新、清理限購汽車的不合理規(guī)定。乘用車購置稅減半政策今年12月31日到期，但隨后汽車以舊換新的政策就開始實施。另外，汽車、摩托車下鄉(xiāng)，鼓勵農民更新三輪車、更新原來的農用汽車這項政策不會改變。  

 

    工業(yè)和信息化部部長李毅中近日指出，相比國外促進汽車業(yè)發(fā)展，中國政府的政策更加有成效，因為不僅只有“以舊換新”一味藥劑，還有汽車下鄉(xiāng)和購置稅減半雙管齊下。今年3月至7月份連續(xù)5個月內，中國汽車的產量和銷量都超過了100萬輛。7月份的最新數(shù)據(jù)為110萬輛。在全世界汽車工業(yè)蕭條的時候，中國的汽車工業(yè)能夠有兩位數(shù)的增長，確實是政策的拉動和支持。  

 

    財政部方面負責人還透露，2009年中央財政通過追加預算，安排汽車、家電以舊換新補貼資金70億元，其中汽車以舊換新50億元。專家預計，汽車以舊換新政策今年或將帶動以舊換新汽車100萬輛以上，汽車以舊換新政策今年可以拉動消費需求1250億元以上。 

 

政策二：汽車下鄉(xiāng)  

 

    實施日期：2009年3月1日至12月31日  

 

    預計微車全年增量：70萬輛左右  

 

    貢獻：微車銷量飆升50%，農村市場快速開發(fā)  

 

    疑慮：新增微車企業(yè)蜂擁而入，僧多粥少怎么辦？  

 

    貢獻率：★★★  

 

    汽車下鄉(xiāng)的拉動作用是前所未有的，就增量上而言，其貢獻值不比購置稅政策低。2008年,全國共銷售微車130萬輛,只比2007年增長了2%，而今年上半年，國內微車銷量飆升至93.55萬輛，同比增長54.46%，是去年同期60.56萬輛的1.55倍。照此速度計算，全年增量將達到70萬輛左右。  

 

    就國內兩家微車巨頭上汽通用五菱和長安汽車來說，前者原定銷售目標是70萬輛，目前已經(jīng)調整到80萬輛，爭取達到85萬輛，而上半年已經(jīng)完成了55萬輛的銷售；而長安上半年微車銷量也達到近36萬輛，同比增長62.7%。而這些銷量的背后是農村市場的開發(fā)，這對經(jīng)濟的帶動和汽車消費的普及意義重大。  

 

    同樣，這個稍顯“意外”的突然增長也有先天不足之處，由于大部分汽車下鄉(xiāng)的產品都為3萬至4萬元的低端車型，這一領域汽車品牌的營銷和售后服務本身水平就不高，而對于那些廠家為了抓住機遇而在短期內突擊建設的簡易銷售網(wǎng)點，其售后服務的質量可想而知。同時，國內微車產能在下半年呈現(xiàn)瘋狂擴張，產能過剩的后果已隱約顯現(xiàn)。 

 

政策三：汽車以舊換新  

 

    實施日期：2009年6月1日至2010年5月31日  

 

    預計全年增量：100萬輛  

 

    貢獻：加快舊車淘汰，帶動新車消費  

 

    疑慮：補貼幅度有限，效果能否持續(xù)  

 

    貢獻率：有待觀望  

 

    汽車以舊換新日前在國內正式啟動。而就國外的以舊換新來看，效果確實可觀。不過，首先，國外的以舊換新補貼幅度遠遠高于國內，國內明確規(guī)定“以舊換新”和“黃標車補貼”兩種補貼方式只能任選其一，這使得政策效力大打折扣，且在北京等地區(qū)，相比之下，目前二手車出售市場的吸引力更大；其次，該政策效力的持續(xù)性尚待考察，美國的汽車以舊換新目前已經(jīng)呈現(xiàn)出快升快落的局面。