淺析：市場緣何對汽車以舊換新不“感冒”？

 

    醞釀已久的汽車以舊換新終于拉開帷幕。近日，我省商務廳、財政廳、公安廳等10部門在漢聯(lián)合宣布，凡合乎規(guī)定提前報廢的汽車，就可獲得3000元至6000元不等的補貼。 隨后，記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，車主對此反應平淡。 

 

　　根據(jù)規(guī)定，在今年6月1日至2010年5月31日期間，將使用不到8年的老舊微型載貨車和中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車和中型載客車，以及與國家現(xiàn)行報廢規(guī)定年限相比，提前報廢的各類“黃標車”(污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國3標準的柴油車)，交售給依法設立的指定報廢汽車回收拆解企業(yè)，并換購新車的車主，可享受3000元至6000元不等的補貼。

 

　　武漢市黃陂區(qū)的張先生，運營一輛農(nóng)用車已經(jīng)六年，這輛農(nóng)用車屬于輕型載貨車，主要用于運送磚、沙石等建筑材料。目前車況較差。幾個月前，當他聽說汽車“以舊換新”政策即將出臺的消息后，他興趣盎然地盤算著去換一輛新車，近日，當他仔細閱讀細則后，感到十分失望。

 

　　張先生給記者算了一筆賬：“根據(jù)規(guī)定，我這輛農(nóng)用車估計只能獲得5000元的補貼，但我再花點錢修修，最少也能開個兩年，如果跑得好，兩年內(nèi)我靠這輛破車至少可以掙個幾萬元，但如果我現(xiàn)在去換購一輛新的，兩年內(nèi)，我的新車最少要貶值一萬元，補貼太少，得不償失。”

 

　　在武漢丹水池農(nóng)機大市場，一位農(nóng)用車車商告訴記者，目前在農(nóng)村運營的農(nóng)用車很多都是排放不達標，不到破得不能再破，大部分車主是不愿意報廢的，即使冒著違法的風險，他們也會開著超過報廢年限的車輛運營，而且在農(nóng)村有很多農(nóng)用車早就超過了報廢年限，但“黃標車”以舊換新的基本門檻是提前報廢，這一門檻把大量早已超過報廢年限的農(nóng)用車擋在了門外，但恰恰就是這些車主才是最愿意以舊換新的。

 

　　在竹葉山汽車市場銷售輕卡的車商、在漢陽客運站旁邊銷售重卡的車商都認為補貼力度太小，特別是數(shù)萬元的重卡車，這些車主是不愿意為了區(qū)區(qū)幾千元的補貼去主動報廢重卡車的。