斯堪尼亞若降尊紆貴 將花落誰家？

 

    A. 全球金融危機(jī) 導(dǎo)致斯堪尼亞等歐盟汽車市場(chǎng)萎縮低迷

 

    據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)公布的最新數(shù)字顯示，2009年上半年，歐洲(歐盟27國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國(guó)EFTA)汽車市場(chǎng)商用車的銷售總量為883301輛，較2008年同期下降37.2%。西歐市場(chǎng)的銷量下跌41.3%，跌幅最大的是西班牙，達(dá)75.9%，英國(guó)下降47.7%，意大利下降45.0%，德國(guó)和法國(guó)分別下跌35.1%和34.9%。另外歐盟一些新成員國(guó)的平均銷量也大幅下降72.6%。

 

    2009年上半年，歐洲重型卡車市場(chǎng)需求與去年相比將萎縮一半。與此同時(shí)，北美市場(chǎng)需求也縮水了30%～40%。依此市場(chǎng)慣性預(yù)期，下半年歐洲、北美和日本等主要重卡市場(chǎng)的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。其中，斯堪尼亞卡車公司第2季度虧損1.81億克朗。金融危機(jī)造成的經(jīng)濟(jì)不景氣嚴(yán)重打擊了瑞典另一重型汽車生產(chǎn)商——斯堪尼亞，這是自1993年以來斯堪尼亞公司首次出現(xiàn)季度虧損，預(yù)期下半年衰退的趨勢(shì)積重難返。

 

    為了挽救這一頹勢(shì)，斯堪尼亞公司將繼續(xù)削減成本。自去年秋季以來已經(jīng)有近幾近4000人被辭退，今年6月又在瑞典本土的1.2萬雇員實(shí)行了每周四天工作制。斯堪尼亞總裁雷夫·奧斯汀稱，現(xiàn)在（市場(chǎng)）需求正處于谷底，東、南歐的市場(chǎng)需求下降幅度最大，他預(yù)計(jì)第三季度的市場(chǎng)形勢(shì)不會(huì)有大的改變。所以斯堪尼亞公司決定繼續(xù)用削減成本來彌補(bǔ)巨大的損失。

 

    與此同時(shí)，由于受金融危機(jī)影響，經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致市場(chǎng)需求減少，戴姆勒汽車公司在今年的第二季度虧損10.6億歐元，這也是戴姆勒公司自去年起連續(xù)第3個(gè)季度出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損。

 

    2009年第二季度全球市場(chǎng)仍未復(fù)蘇，這是導(dǎo)致瑞典沃爾沃汽車公司出現(xiàn)連續(xù)巨額虧損的主要原因。第二季度沃爾沃集團(tuán)凈銷售額為5390萬瑞典克朗，同比減少32.7%。這使得沃爾沃汽車公司當(dāng)季凈虧損額高達(dá)55.6億瑞典克朗。

 

    今年上半年，德國(guó)曼公司共收到46億歐元的訂單，與去年同期的90億歐元相比，下滑了49%。曼公司第一季度收益26億歐元，第二季度收益31億歐元，前兩個(gè)季度總收益為57億歐元，與去年同期的74億歐元相比下降竟達(dá)-23%。

 

    B.中國(guó)率先走出全球金融危機(jī)陰霾汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持世界第一

 

    雖然金融危機(jī)給全球經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響，歐盟、美國(guó)和日本的經(jīng)濟(jì)損失慘重，今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率可能為負(fù)數(shù)。但是中國(guó)龐大的經(jīng)濟(jì)刺激方案使中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激方案總額達(dá)到5880億美元。其中45%的資金被用在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。2009年上半年出臺(tái)的一系列中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃包括鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車的相關(guān)措施。

 

    今年中國(guó)已經(jīng)超過美國(guó)成為2009年上半年世界最大汽車市場(chǎng)。上半年，中國(guó)的汽車銷量達(dá)到610萬輛，而美國(guó)只有480萬輛。從2003年開始，中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷售量就飛速增長(zhǎng)，在2008年曾達(dá)到967萬輛。據(jù)我國(guó)著名汽車分析大師——饒達(dá)先生早在年初就預(yù)測(cè)：2009年中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷售量將突破1200萬輛，中國(guó)可能超過美國(guó)成為2009年汽車銷量最大的市場(chǎng)。

 

 

    環(huán)球透視組織（Global Insight）認(rèn)為，亞洲市場(chǎng)將成為全球汽車行業(yè)最大的增長(zhǎng)潛力，未來十年亞洲汽車市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到4.7%，而由美國(guó)、加拿大和墨西哥組成的北美貿(mào)易區(qū)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率只有2.9%。在亞洲汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)中，中國(guó)將占到50%以上的市場(chǎng)份額?；谝陨项A(yù)測(cè)，全球汽車行業(yè)必須改變投資結(jié)構(gòu)，按照各區(qū)域的發(fā)展前景調(diào)整投資金額和產(chǎn)能。

 

    世界汽車巨頭必須從根本上改變自己的全球發(fā)展足跡。通用公司已經(jīng)開始調(diào)整，在快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，通用繼續(xù)投資擴(kuò)大產(chǎn)能。福特的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售重心也轉(zhuǎn)到中國(guó)市場(chǎng)。

 

    今年上半年，德國(guó)大眾在中國(guó)大陸和香港地區(qū)的汽車銷量達(dá)到652222輛，比去年增長(zhǎng)23%。中國(guó)已成為德國(guó)大眾全球最大的汽車市場(chǎng)。大眾集團(tuán)還向中國(guó)引入了最先進(jìn)的汽車產(chǎn)品和動(dòng)力技術(shù)。最近，大眾又推出了1.4-2.0升 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾希望在緊湊型汽車領(lǐng)域獲得巨大發(fā)展。德國(guó)大眾還計(jì)劃將最新款的高爾夫汽車和兩種SUV推向中國(guó)。今年5月，大眾與比亞迪公司建立合作關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。

 

    在這一趨勢(shì)中，全球汽車業(yè)的重心已經(jīng)向中國(guó)轉(zhuǎn)移。那些預(yù)測(cè)到這個(gè)趨勢(shì)同時(shí)專門開發(fā)產(chǎn)品的世界汽車巨頭企業(yè)將受益匪淺。

 

    今年上半年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速和快速物流系統(tǒng)的推進(jìn)，進(jìn)出口貿(mào)易和物流運(yùn)輸業(yè)全面啟動(dòng)，運(yùn)輸及物流業(yè)潛力激增，使得在商用車市場(chǎng)上表現(xiàn)最為搶眼的當(dāng)屬重型卡車中的半掛牽引市場(chǎng)發(fā)力。從今年二季度開始，受此多重優(yōu)勢(shì)激發(fā)，中國(guó)卡車龐大的內(nèi)需市場(chǎng)被日益喚醒，在全球商用車市場(chǎng)中的重要地位也日益顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)2009年全年重卡銷量達(dá)50萬輛以上，繼續(xù)保持全球重型卡車市場(chǎng)翹楚首位，而令世界其它商用車市場(chǎng)望塵莫及的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

    C．斯堪尼亞卡車在中國(guó)的歷史及現(xiàn)狀

 

    執(zhí)全球重卡業(yè)之牛耳的瑞典斯堪尼亞卡車在中國(guó)的發(fā)展歷程，可以追溯到上世紀(jì)50年代。從那個(gè)時(shí)代起，中國(guó)開始陸續(xù)采購(gòu)斯堪尼亞卡車，當(dāng)時(shí)主要分布在我國(guó)東北部大興安嶺，西南云南等地區(qū)使用。至上世紀(jì)90年代，斯堪尼亞是中國(guó)市場(chǎng)上最大的歐洲品牌牽引車供應(yīng)商之一。

 

    斯堪尼亞定位為全球最高端的卡車、客車，目前在國(guó)內(nèi)銷售的重卡拖頭最低都在80萬元以上，堪稱全球最貴的商用車，斯堪尼亞占據(jù)了中國(guó)進(jìn)口高端重卡市場(chǎng)的20％左右。

 

    進(jìn)入新千年以來，斯堪尼亞開始在中國(guó)大陸市場(chǎng)縝密布局。從2004年開始，斯堪尼亞集團(tuán)已經(jīng)陸續(xù)在中國(guó)設(shè)立了四個(gè)代表處。同時(shí)還委托了八家獨(dú)立代理商和八家特約維修廠，在上海設(shè)立了培訓(xùn)中心和零配件中心，共同在中國(guó)拓展市場(chǎng)業(yè)務(wù)。此前，斯堪尼亞維修廠廣東雄輝汽車貿(mào)易有限公司投巨資在廣州建成一個(gè)完全照斯堪尼亞在瑞典的維修廠標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的維修廠，面積超l萬平方米，堪稱中國(guó)一流的售后服務(wù)中心。到目前為止，它是斯堪尼亞在華南地區(qū)最大的，功能最全、最現(xiàn)代化的服務(wù)樞紐。

 

 

    目前，斯堪尼亞在華主要銷售重型卡車、巴士底盤及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)并且提供這些產(chǎn)品全面的售后服務(wù)。斯堪尼亞客車底盤一直以先進(jìn)的設(shè)計(jì)及創(chuàng)新的研發(fā)成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，如今正與廈門金旅客車合作生產(chǎn)高檔豪華大客。

 

    D．斯堪尼亞將改變“三不”為“一投二合”政策

 

    中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力之巨大、獲利之豐厚而令全世界汽車巨頭們?yōu)橹偪窀?jìng)爭(zhēng)。就是這樣一個(gè)與中國(guó)頗有淵源并在細(xì)分市場(chǎng)保持過領(lǐng)先地位的知名跨國(guó)企業(yè)——斯堪尼亞，作為唯一一家沒有在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)投資、合作和合資的世界卡車巨霸，當(dāng)然是不會(huì)甘心在對(duì)華業(yè)務(wù)中落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。自2004年至今，斯堪尼亞在中國(guó)大力編織服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意圖是否已經(jīng)顯露？

 

    斯堪尼亞銷售（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理何墨池在今年３月３０日接受媒體記者采訪時(shí)表示：“隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)物流運(yùn)輸會(huì)提