輕卡銷量如坐過山車 車商促銷穩(wěn)市

 

    作為產(chǎn)業(yè)振興計劃的一部分，“汽車下鄉(xiāng)”政策已經(jīng)在內(nèi)地市場觸發(fā)了一系列的連鎖效應，在帶動當?shù)仄囦N售的同時也在相當程度上為擴大內(nèi)需助推了一把力。但在東莞市場，本被業(yè)內(nèi)看好的政策受惠車型輕卡和微客等商用車仍未因此從年初的低谷中“翻身”，在經(jīng)銷商和廠家的努力的“自救”下，輕卡市場在波動中緩慢復蘇。

 

輕卡銷量呈波動狀態(tài)

 

    “我覺得在現(xiàn)在的經(jīng)濟環(huán)境下，輕卡市場的淡旺季可能要重新排座次了?！痹谡劦浇螘r間商用車銷量的反彈現(xiàn)象時，駿宇車行董事總經(jīng)理李偉洪有些開玩笑地說道，據(jù)李介紹，根據(jù)往年的慣例，在每年的春節(jié)后3月、4月間是商用車的銷售旺季，而到了6月、7月則與乘用車一樣處于淡季，但今年不同，春節(jié)后，很多經(jīng)銷商并沒有迎來想象中的銷量大增，反而是在不抱有太大希望的6月份，幾乎所有的品牌都迎來了“豐收”，“我們車行在6月份的增量大約達到了30%”，江鈴慶鈴經(jīng)銷商渝慶車行總經(jīng)理羅添培也對6月份的“反?！痹鲩L有些意外。好景不常在，進入7月后，各經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)好不容易上去的銷量又出現(xiàn)了下滑，“上半月還能挺住，基本能保持與6月同期相當?shù)臄?shù)據(jù)，但到了下半月就出現(xiàn)了反復，銷量下降得比較明顯?！崩顐ズ殡m然有政策進行支撐，但在經(jīng)濟形勢的不穩(wěn)定的背景下，市場還是出現(xiàn)了波動反復的情況?！半m然不是很穩(wěn)定，但平均值與年初的低谷相比還是好了一些?！绷_添培認為市場正在處于緩慢復蘇的狀態(tài)中。

 

市場復蘇多靠“自救”

 

    對于目前的局面，東莞多數(shù)經(jīng)銷商都認為目前的短暫復蘇狀態(tài)，政府政策的扶持只是一個“引子”，車商多是靠自己通過市場營銷爭取業(yè)績。事實上，自今年3月汽車下鄉(xiāng)政策推行以來，大量車企紛紛加入下鄉(xiāng)大潮中，然而更多車企只是停留在促銷活動和網(wǎng)絡(luò)渠道下沉的宣傳口號上。有業(yè)內(nèi)人士指出，下鄉(xiāng)企業(yè)不能只靠“天”吃飯，怎么去用政策、讓政策發(fā)揮最大的效用才是關(guān)鍵。

 

    羅添培接受記者采訪時表示，6月份的銷量增長主要靠一款新車江鈴100P的上市推動，利用了一場物流協(xié)會舉辦講座的機會進行了集中公關(guān)，這才有了銷量“爆發(fā)”的局面，“此外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整對于銷量也有拉動”，羅添培稱，新上市的江鈴100P在價格上比老款車便宜了1萬到2萬元，這個數(shù)目對于消費者來說是個不小的誘惑，一定程度上刺激了銷售增長。

 

    而輕卡的另一主力品牌南京依維柯則通過對產(chǎn)品的更新，推出城市快運王這樣的產(chǎn)品來解決困惑在物流快運企業(yè)中的進城難問題，以此來拉動銷量。同時，該公司還開展“致富躍進村”活動，開啟了“多管齊下、一管到底”的汽車下鄉(xiāng)新模式。據(jù)了解，目前，南京依維柯首個致富躍進村已經(jīng)在山東臨沂大義堂村掛牌成立，其他各地的致富躍進村也在緊張籌建當中，預計到年底將建成100個致富躍進村。

 

“汽車下鄉(xiāng)”在莞作用有限

 

    對于媒體炒作得沸沸揚揚的“汽車下鄉(xiāng)”政策在東莞市場仍處于悄無聲息的狀態(tài)，“說實話，這項政策聽起來對于我們的產(chǎn)品有利，但實際上我們到現(xiàn)在仍未從中明顯受益?！崩顐ズ楸硎居捎谡咭?guī)定，申請補貼需要農(nóng)村戶口、換購新車等限制性條件，而由于東莞農(nóng)村戶籍人口少，買車多為新莞人等特點，使得這項政策在東莞淪為操作性不強的“雞肋”，“大家都知道申請的手續(xù)麻煩，因而買車時都沒客戶問?！蹦暇┮谰S柯直接繞開申請補貼的冗雜手續(xù)，直接宣布購買躍進輕卡的消費者除獲得國家規(guī)定的直接補貼外，還能獲得南京依維柯額外提供的最高3000元的現(xiàn)金補貼。

 
    渝慶車行總經(jīng)理羅添培則還對這項政策存有希望，“反正我們已經(jīng)在店頭掛起了宣傳橫幅，觀望等待政府出臺進一步的執(zhí)行細則，我們的很多客戶也在觀望之中?！绷_添培認為，商用車市場若想在下半年迎來徹底“翻身”，“汽車下鄉(xiāng)”政策的落實將成為非常關(guān)鍵的一個變量。