事故的背后 是否該考慮啟用召回制度？

 

    這幾天在我們卡車之家上看到一個由中央臺報道的發(fā)生在8.6北京五環(huán)上的一起惡性事故。一共導(dǎo)致7名無辜的公民喪失了生命！這個視頻我看了很多遍，越看越心情沉重！

 

　　先不說為什么應(yīng)急車道都擠滿了車，導(dǎo)致消防人員本應(yīng)可以在15分鐘內(nèi)到達(dá)的事情卻變成了耗時35分鐘通過交警疏導(dǎo)及北京交通廣播勸導(dǎo)下艱難的到達(dá)現(xiàn)場！何等的一個社會，難道我們在一個快速發(fā)展的社會環(huán)境中，在現(xiàn)在沒有車就好像少了什么似的一種恐慌的環(huán)境中，在別人的生命似乎變得毫無價值的現(xiàn)今社會。很多人的人生觀、社會觀已經(jīng)變得扭曲了! 緬懷這些逝去的生靈。

 

　　父親從事機械、車輛研究和管理這么多年；從小到大，我見過的事故照片比比皆是。這也是為什么現(xiàn)在我開車是越來越慢的一個原因之一。年齡越大，知道得越多，覺得應(yīng)該擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任就越多(呵呵，也許和很多年輕的朋友可能已經(jīng)有代溝了)。為什么關(guān)注這個事故呢？因為它是一輛國內(nèi)重型牽引車市場目前賣的不錯的一種車型！經(jīng)?？次也┛偷呐笥芽赡苓€記得我的那個A7國內(nèi)對比之動力篇的一些內(nèi)容，我們當(dāng)時挑選了一輛爭議比較大的車型作為參照對象，其動力鏈為DCI11.375+超速檔變速箱+3.42單級橋。利用卡車之家的理想車速計算器進行車速計算，此種配置的車型在其額定轉(zhuǎn)速的情況下是完全可以讓時速超過130km/h。當(dāng)時在我寫完博客的時侯我就很納悶，這種車型真的可以跑這么快么？問過不少朋友，的確他們對此款車的車速非常滿意。說實在的，在目前我們國家的重型卡車基本沒有重視主動安全的今天，難道這家企業(yè)沒有裝限速器么？(此種配置幾乎可以在發(fā)動機保持在最大扭矩范圍內(nèi)就可以在最高檔跑到100km/h以上)，而且還是沖勁十足！

 

　　也許我的思維過于保守，在目前國家三令五申的打擊超載的行動下，我們在高速公路上行車的速度也悄悄的發(fā)生著變化，原來我們在高速上要是想超越一輛重型牽引車感覺是個很輕松的問題；而現(xiàn)在，就變成了一件既要有技巧還要有膽量的冒險行為，為什么？因為他們的車速可能比你的還快！還有朋友可能就要問我了“你的那個MAN TGA介紹的時侯不是還說它有2.8幾速比的驅(qū)動橋么？照這種算法豈不是要跑150了”在歐洲，卡車的時速很多時候都是被限定在95-105之間的。如果車速超過110，那么電控系統(tǒng)將自動降低發(fā)動機的供油量從而達(dá)到限制車輛的行駛速度的目的。為什么我們的發(fā)動機核心電控技術(shù)在基本都是采用國外的先進技術(shù)的同時這些必要的限制條件卻被忽略了呢？難道車企就沒有考慮過么？我想很多問題是不能簡單的放在網(wǎng)頁上來討論的！

 

 

　　我們還是猜想一下這個事故吧，從圖片中我們明顯的可以看出此牽引車為一輛6*2雙轉(zhuǎn)向前橋的牽引車(在歐洲這種雙轉(zhuǎn)向前橋結(jié)構(gòu)的高速牽引車其實非常少見，這也就是中國計重收費制度下的一種怪胎現(xiàn)象吧！)。在劇烈碰撞后此車的雙轉(zhuǎn)向橋的輪胎均沒有爆裂，車頭居然還保持較完整的姿態(tài)。只不過第二轉(zhuǎn)向橋的直拉桿球頭銷可能因為劇烈碰撞導(dǎo)致斷裂，導(dǎo)致第二轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向角度與第一轉(zhuǎn)向橋相反。此肇事車輛行駛在北京五環(huán)道路的超車快車道上，很有可能是因為前車距離過近，同時車速過快，在前車出現(xiàn)驟然減速的情況下，如果此車的制動反應(yīng)滯后，駕駛員為了防止正面碰撞，通常本能的都會讓自己的車向左打方向，如果是老式的6*4結(jié)構(gòu)(單轉(zhuǎn)向前橋)在高速沖到交互路中心地帶的路基上時，左前轉(zhuǎn)向輪通常受到的瞬時沖擊力比較大的情況下很有可能爆裂，如果這樣，會導(dǎo)致車身下降，這時中央隔離帶的防護板還可以起到一定的穩(wěn)定和導(dǎo)向作用。 但是對雙轉(zhuǎn)向前橋而言，在同樣的沖擊力作用下，輪胎的瞬時過載卻少了一半，輪胎爆裂的概率就小了非常多，當(dāng)撞擊到中央隔離帶的時侯，防護板在與輪胎的劇烈掙扎過程中很有可能架不住沖擊而斷開，此時車輛將快速的插入對面的行駛快車道上。

    通常這種對撞的后果是及其嚴(yán)重的，此事故中牽扯的8名相關(guān)人員，到昨天就只有一人脫離死亡的威脅。而其他的7人均因傷勢過重而喪失了生命！很多朋友現(xiàn)在都在經(jīng)常問我，“嗨，給我介紹幾款即便宜、拉得多還要、跑得快的車”，很多時候我都無言以對，通常就會給他建議選配一合適的車，因為不可能三全的。而這些朋友的其中一部分就覺得我在浪費他們的金錢，如果他們真的可以往長遠(yuǎn)一些考慮，也許就不會這么想了！ 在論壇里面我們做的那個車速計算器，其實買車的朋友也可以通過底盤配置自己算一下，做到心中有數(shù)，畢竟這是車而不是完全由我們主觀意識可以控制的東西。作為車廠，如果單純?yōu)榱擞嬛厥召M而制造6*2(雙轉(zhuǎn)向)的車輛、如果單純?yōu)槎嗬炫艿目谔柧涂梢匀∠匏倨?，我們的汽車產(chǎn)業(yè)決策者們是否應(yīng)該考慮召回制度的啟用呢？