2009年中國車市上半年見量 下半年見利

　

    今年初人們對車市的黯淡預測，最終被不斷向上的銷量曲線所刺破；時至8月，車企不斷追高的銷量又將旺季淡季的節(jié)奏給打亂了。

 

　　在此前對上半年車市的回顧性報道中，南方日報汽車周刊提出“政策性牛市，非典型井噴”的結論。這一輪政策開路的增長將在下半年迎來階段性巔峰：汽車銷量將一舉突破1000萬輛，直追1200萬輛；政策性牛市將迎來最后的瘋狂；并購重組之戰(zhàn)也已烽火連天。

 

第二次銷售高峰殺到

 

　　“廣東的媒體好像有些悲觀?！?月底，來廣州為風神S30上市造勢的東風乘用車副總李春榮對記者說。李認為，下半年車市將迎來第二個銷售高峰。直接的依據(jù)就是購置稅減半政策今年底將到期，因此仍將激發(fā)出巨大的潛在需求。風神S30此前造勢一年卻遲遲不上市，等的或許就是第二個銷售高峰了。

 

　　消費者對車市的熱情也確實高燒不退。就在兩天前，一位剛從大學畢業(yè)兩年的年輕人告訴記者，他們大學同宿舍的十位同學，已經(jīng)有三位在今年買了車，很快還將有另一個也將成為有車一族，而且買的“都是科魯茲這樣的主流中級車”，不是四五萬元的代步車。買車的資金則很大部分來自家庭的支持。

 

　　這就是車市的“中國國情”，以家庭為消費主體，對10萬元左右的家轎有著巨大的需求，這種剛性需求在政策的刺激下持續(xù)爆發(fā)。因此，在經(jīng)濟基本面向好的情況下，下半年車市特別是乘用車迎來第二波銷售高峰可能性極大。

 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)第二次上調(diào)全年產(chǎn)銷目標，認為將超過1100萬輛。中汽協(xié)對下半年車市趨勢依然謹慎看好。因為國民經(jīng)濟正逐步回暖，國家對于汽車工業(yè)的有關政策措施正認真實施，而這些政策措施的效應對于整個下半年都會起到促進發(fā)展的作用，盡管有油價上漲、國Ⅲ標準的實施等一些制約因素，但不會改變汽車工業(yè)發(fā)展的大方向。

 

“兩只手”推動車企大擴產(chǎn)

 

　　在形勢一片大好中，車企已經(jīng)完全改變年初壓縮產(chǎn)能的策略，轉而擴產(chǎn)。

 

　　8月3日，東風日產(chǎn)50億擴建項目正式落戶花都，將新建一個年產(chǎn)能24萬輛的工廠，2012年建成后該公司累計產(chǎn)能將達到70萬輛。東風日產(chǎn)轎車月產(chǎn)量在7月首次超過5萬輛，延續(xù)去年以來的銷售旺勢。

 

　　今年擴產(chǎn)最為迅猛的則是長安汽車，長安今年新建了重慶魚嘴微車基地、擴建河北微車基地以及渝北自主乘用車基地，三番擴產(chǎn)下來將增加80多萬輛的產(chǎn)能，等于把長安汽車增大了一倍。

 

　　此外，東風本田宣布將公司現(xiàn)有產(chǎn)能提高一倍達24萬輛。比亞迪收購湖南美的客車，將新建一個年產(chǎn)30萬輛微車基地，還將在西安建一個年產(chǎn)能約40萬輛汽車及汽車零部件的新生產(chǎn)基地。還有消息稱，上海大眾計劃將其南京工廠產(chǎn)能增加20萬輛左右。

 

　　從目前情況看，有“兩只手”推動著車企紛紛擴產(chǎn)，一個是受車市中長期剛性需求驅(qū)動，一個則是為迅速壯大自身，以在政策主導的汽車業(yè)重組中謀得一席之位。有統(tǒng)計顯示，到2010年，國內(nèi)14家主流車企的產(chǎn)能儲備總量將達到1582萬輛。汽車業(yè)分析人士因此也認為，產(chǎn)能過剩的陰影會一直伴隨著汽車業(yè)。

 

上半年見量，下半年見利

 

　　車企盈利能力增強，最終破除“增產(chǎn)不增收”的魔咒也將是下半年汽車業(yè)值得期待的事情。

 

　　業(yè)內(nèi)目前有“上半年見量，下半年見利”的預期，量的增長帶來的營業(yè)收入的擴大，將成為下半年車企的直接盈利來源。長安汽車上半年業(yè)績預告顯示，凈利潤將能達到4.9-5.5億元，比上年同期增長8到22個百分點，主要是得益于銷量猛增3成多。江淮其車也修正預期，上半年凈利潤預計下滑50%以下，此前則認為是一半以上。江淮在二季度銷量見長帶來了利潤的改觀，并且成本控制也逐見成效。

 

　　據(jù)中汽協(xié)監(jiān)測的19家重點企業(yè)集團經(jīng)營情況顯示，上半年經(jīng)濟效益主要指標降幅繼續(xù)收窄。申銀萬國分析報告認為，汽車業(yè)前三季度盈利累計將實現(xiàn)正增長。