濟(jì)青線豪華客車半價(jià) 濰坊客運(yùn)部門如何應(yīng)對(duì)？

 

    濰坊汽車總站不斷提高客車檔次，吸引了不少客源。 

 

 

    面對(duì)膠濟(jì)鐵路線動(dòng)車車次的不斷增加，7月10日，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站推出濟(jì)青線豪華客車半價(jià)票，濟(jì)南到青島一票直達(dá)只需要65元錢，至今已實(shí)施半個(gè)多月。而處于濟(jì)南和青島中間部位的濰坊，自濟(jì)青濰三城動(dòng)車班車化運(yùn)行的初步實(shí)現(xiàn)以來，乘汽車去往濟(jì)南、青島等城市的乘客人數(shù)約減少了25%。面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)，濰坊汽車票價(jià)還能撐多久呢？ 

 

公路客源減少兩成多 

 

    從7月1日濰坊火車站新實(shí)行的鐵路運(yùn)行圖來看，每天7：08到21：43，共有34趟動(dòng)車組列車經(jīng)停濰坊。也就是說在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，平均每半個(gè)小時(shí)就有一趟動(dòng)車經(jīng)停濰坊，和打的差不多。 

 

    4日上午，記者在濰坊火車站票源顯示屏上看到，當(dāng)日去濟(jì)南或青島的動(dòng)車車票幾乎一張剩不下，而三日內(nèi)的濟(jì)青動(dòng)車車票也是寥寥無幾。據(jù)乘客孫先生介紹，他們公司業(yè)務(wù)員現(xiàn)在去濟(jì)南或青島談業(yè)務(wù)一般都是坐動(dòng)車?！八俣瓤?、車況好、車票也不是很貴，坐動(dòng)車挺劃算?！睂O先生說。 

 

    據(jù)了解，濰坊城區(qū)兩大汽車站去濟(jì)南和青島的乘客數(shù)量，每當(dāng)客流高峰就能明顯看出減少。據(jù)汽車站乘客蘇女士介紹，她還是習(xí)慣乘汽車外出，“汽車給人的感覺就是隨到隨走，幾乎沒有排隊(duì)買票的時(shí)候，還是汽車方便?！?nbsp;

 

    據(jù)了解，以前濰坊客運(yùn)總站每日發(fā)送到濟(jì)南的乘客能有800多人，現(xiàn)在卻有500人左右。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，動(dòng)車組列車開行兩年以來，濰坊城區(qū)兩大汽車站濟(jì)南青島方向的乘客數(shù)量約減少了25%。

 

“公鐵賽跑”乘客得利 

 

    省內(nèi)濟(jì)青線上演“ 公鐵賽 跑”，最高興的就是乘客了。 

 

    盡管濰坊兩大汽車站目前沒有采取降價(jià)策略來和“鐵老大”競(jìng)爭(zhēng)，但在服務(wù)質(zhì)量、客車檔次、發(fā)車班次等方面都有了明顯提高。4日，乘客胡曉琳說，以前去買票，個(gè)別售票員還愛答不理的，現(xiàn)在都是笑臉相迎，如果你行李多了，甚至還有工作人員幫你運(yùn)送行李。 

 

    據(jù)了解，現(xiàn)在動(dòng)車組方面濰坊每天已經(jīng)擁有約千余張車票，而且鐵路部門還在包括濰坊在內(nèi)的省內(nèi)10個(gè)城市開通了24小時(shí)訂票熱線。只需5元手續(xù)費(fèi)，乘客就能到附近的火車票售票點(diǎn)購(gòu)票?！拌F老大”的服務(wù)也是越來越人性化。 

 

    胡曉琳說，聽說濟(jì)南到青島現(xiàn)在推出特價(jià)票，只需要65元，她當(dāng)然非常希望濰坊汽車票也能降價(jià)。許多乘客表示，如果汽車票能降價(jià)，他們更愿意選擇汽車出行。 

 

    每天34趟動(dòng)車組列車、2000多個(gè)汽車班次，再加上服務(wù)質(zhì)量的提高，甚至還可能出現(xiàn)票價(jià)下調(diào)。在這場(chǎng)“公鐵賽跑”中，濰坊乘客受益不少。

 

調(diào)整策略彌補(bǔ)不足 

 

    “ 動(dòng)車組加密運(yùn)行后，搶 奪乘客不可避免?！泵鎸?duì)不斷流失的濟(jì)青線客源，濰坊城區(qū)兩大汽車站都在積極調(diào)整策略。 

 

    濰坊客運(yùn)總站張副站長(zhǎng)介紹，客運(yùn)總站也曾考慮過通過價(jià)格優(yōu)惠來吸引被動(dòng)車消化掉的客源，但這不是客運(yùn)站自己說了算，如果只有客運(yùn)站一家降低票價(jià)，涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，通過價(jià)格優(yōu)惠吸引客源還得需要運(yùn)管部門和物價(jià)部門的協(xié)調(diào)批準(zhǔn)。 

 

    濰坊汽車總站譚副站長(zhǎng)表示，動(dòng)車有它的劣勢(shì)，比如時(shí)間固定、票價(jià)偏高、僅限于膠濟(jì)鐵路沿線城市、停車時(shí)間過短（一半僅1分鐘）、票源不充裕等，汽車運(yùn)輸就可以揚(yáng)己之長(zhǎng)，多開一些其他城市的班車，增加發(fā)車密度。總之一句話，動(dòng)車是你等他，汽車是他等你，公、鐵運(yùn)輸各有所長(zhǎng)。 

 

    對(duì)此，濰坊市道路運(yùn)輸管理處有關(guān)工作人員表示，從今年年初，運(yùn)管部門就開始研究公、鐵運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策的事情。通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不是吸引客源的主要途徑，更不是唯一途徑。公路運(yùn)輸單位還是要發(fā)揮自己的“機(jī)動(dòng)靈活、通達(dá)度深、班次密”的優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)質(zhì)量、客車檔次、線路豐富等方面和“鐵老大”競(jìng)爭(zhēng)，把乘客從這個(gè)家門送達(dá)那個(gè)家門。