南京：補貼少政策不到位 黃標(biāo)車以舊換新難火
為了加快老舊車淘汰，財政部、商務(wù)部、發(fā)改委等10部委聯(lián)合出臺了《汽車以舊換新實施辦法》。然而，作為“以舊換新”首批試點城市的南京，無論是車商還是車主仍然只是“觀望”，市場反應(yīng)十分平淡。記者獲悉，不僅地方配套鼓勵政策尚不到位，同時，對于“黃標(biāo)車”限行的“硬手段”也只打雷不下雨，遲遲未見行動，南京的汽車以舊換新市場尚難“撬動”。
補貼太少不如賣給二手車市場
記者了解到，根據(jù)國家汽車以舊換新《辦法》的規(guī)定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車、使用不到12年的老舊中型及輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標(biāo)車”，并換購新車的，根據(jù)報廢車型可享受3000至6000元不等的補貼。其中“黃標(biāo)車”是指污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。
“這種補貼標(biāo)準(zhǔn)真的太低了?！笔忻駨埾壬?002年就買了一輛五菱的微型載貨車，車子已經(jīng)開了七年，也可以換了。但張先生給記者算了一筆賬?！斑@車報廢年限是8年，離報廢期還有一年。”張先生說，他了解了一下二手車市場，這車至少也可以賣8000元左右?！暗绻疫x擇提前報廢，那車子本身只可以得到400元左右，加上4000元左右的補貼，太不合算了?！?/FONT>
與張先生有同樣想法的人不在少數(shù)，在他們看來，只要不是性能成色很差的車，與其“以舊換新”不如賣到二手車市，賣車的錢絕對比補貼多。
地方配套政策尚不到位
根據(jù)環(huán)保部門的監(jiān)測統(tǒng)計，南京市目前符合淘汰補貼標(biāo)準(zhǔn)的汽車約有7萬多輛，每年排放污染物達(dá)12萬噸，占全市機動車污染總量的三分之一。
如能用“經(jīng)濟杠桿”加快老舊車的淘汰，對于南京來說，就不用擔(dān)憂空氣質(zhì)量因機動車數(shù)量增加而惡化。
專家們建議，應(yīng)該合理調(diào)整“黃標(biāo)車”補貼標(biāo)準(zhǔn)。即報廢“黃標(biāo)車”除了享受國家的補貼之外，市政府也可拿出一定的地方財政資金，以政府補貼的方式，鼓勵淘汰“黃標(biāo)車”。 如上海，地方補貼從3000元至7500元不等，杭州從4000元至10000元不等。
黃標(biāo)車“限行”遲遲未見行動
當(dāng)然，“以舊換新”畢竟是自愿行為，多數(shù)車主會等到臨近報廢前一兩年才把車子處理掉。記者了解到，北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市在推動“以舊換新”淘汰更新補貼的同時，都有對高污染黃標(biāo)車的“區(qū)域限行”配套措施。
通過限行，才能迫使“黃標(biāo)車”不得不去尋找出路。而江蘇省至今沒有一個城市采取此項行動。南京市早幾年就想?yún)⒄掌渌鞘邢扌械淖龇?，但“只打雷不下雨”，遲遲未見行動。如果能在城市中心人口密集區(qū)和中山陵等風(fēng)景名勝區(qū)域盡快推出區(qū)域限行，再有地方鼓勵淘汰黃標(biāo)車的配套政策，那么相信“以舊換新”在南京會很快“火”起來的。
