無錫公交60年巨變：從小公交到“巨無霸”

 

    20世紀(jì)30年代后，無錫創(chuàng)建了錫澄、江南、錫滬三家汽車公司和幾個小汽車行，但僅是跑市外交通。1927年，從迎龍橋到梅園的開源路上曾通行過七、八個座位的城鄉(xiāng)小汽車，全長8.1公里，這樣的小汽車可算是無錫公共汽車的雛形。

 

　　1949年無錫解放后，無錫市政府對原有的私營汽車公司，汽車行及經(jīng)營線路進(jìn)行了較大規(guī)模的整頓和改組。1951年，“蘇南物產(chǎn)展覽會”期間，錫澄長途汽車公司撥出6輛汽車，為參觀者提供交通方便，成為無錫公共汽車之始。1953年11月，錫澄公司合營，為解決市內(nèi)交通，市政府決定從錫澄公司長途汽車中劃出部分車輛開辟市內(nèi)和風(fēng)景區(qū)共5條公共汽車線路，成為無錫正式開通的城市公共汽車線。

 

　　1956年：25輛公交車起步   1956 年，無錫市公共交通公司建立，由原錫澄長途汽車公司劃出客車25輛，職工108人，固定資產(chǎn)53.5萬元，除保持原5條公共汽車線路外，增辟一條從市人民大會堂至華莊的7路公共汽車線。初名無錫市公共汽車公司，后改名無錫市人民汽車公司。

 

　　1956年——1957年期間，市政府兩次共撥款18.6萬元，于惠勤路新開河畔建成公司第一棟辦公樓以及停車場、保修車間和集體宿舍。

 

　　1964年 首次用上了月票   家住棉花巷的老人唐秀華今年83歲，她是無錫第一批用上月票的乘客。她說：“首次發(fā)售月票是在1964年，當(dāng)時3路、5路等線上下班客流已出現(xiàn)高峰，不能正常售票，漏票較多。為方便乘客，減少漏票率，在市區(qū)3、4、5、10路四條線上發(fā)售月票。發(fā)售對象為沿線工廠、機(jī)關(guān)職工、月票定價人月3.60元。到了1973年，為了減輕市民的負(fù)擔(dān)，把人月3.6元改為了3.00元?！钡?985年，月票發(fā)行量已達(dá)3萬多張。

 

　　1985年：線路通向市郊   1985年底，市公交營運(yùn)線路和站點(diǎn)已通向市郊各主要客流地區(qū)，公交網(wǎng)絡(luò)初步形成。至1995年末，我市營運(yùn)線路共有39條(含5條專線車線路)，線路長度為564公里。

 

　　1997年：開始無人售票   1997年3月28日，無錫市第一條無人售票公交線路在環(huán)城線10路車上正式投入運(yùn)營，一時間，很多帶著好奇心的市民專程花錢坐10路車到市區(qū)走一圈，親身體驗(yàn)沒有售票員的公交車到底有何特別之處。

 

　　自1996至2000年的5年中，無錫新辟公交線路24條次，調(diào)整、延伸、優(yōu)化線路40條次，形成較為合理的城市公交線路網(wǎng)絡(luò)。增開夜班線路10條，學(xué)生專線8條，開通了無人售票線路43條，較好地改善了市民的出行條件。

 

　　2003年：空調(diào)車上路   2003年無錫新辟了公交線路13條，調(diào)整延伸線路35條，使公交線網(wǎng)得到較快增長及優(yōu)化。同時，年內(nèi)還新增了綠色豪華空調(diào)車189輛，延長部分公交末班車服務(wù)時間，使無錫市營運(yùn)時間超過22點(diǎn)半的公交線路達(dá)20條，占全市公交線總數(shù)的20%左右。重點(diǎn)對中山路、人民路、學(xué)前東路等站臺、站棚進(jìn)行了美化、亮化建設(shè)、安裝新型不銹鋼候車站棚234只。

 

　　到2003年底，公交集團(tuán)公司擁有新區(qū)、梁溪、中南、鳳翔、馬山、出租汽車和快速客車7個分公司，無錫市區(qū)萬人擁有公交車輛達(dá)12.18臺。公交車在無錫地區(qū)的客運(yùn)市場占有率達(dá)80%以上，線路重復(fù)系數(shù)已經(jīng)超過北京、上海。市區(qū)公交車平均換乘次數(shù)已降為1.1次，中心商務(wù)區(qū)乘客平均候車時間下降為5—8分鐘。

 

　　2006年：大容量公交落戶   2006年，無錫在11路上試用大容量的公交車。這種公交車特別為司機(jī)設(shè)置了單獨(dú)的空間。此外，公交車一次可以拉200多名乘客，比原來也寬敞了很多。

 

　　2007年以來，隨著錫山、惠山以及新區(qū)農(nóng)公班線的改造，錫山公交、新惠公交、新區(qū)公交也相繼成立，目前全市營運(yùn)的公交車輛已有2000多輛，其中空調(diào)車占到一半以上，營運(yùn)線路近200條，日均客運(yùn)量80余萬人次。如今，公交車不僅開進(jìn)了居民新村，而且還開進(jìn)了鄉(xiāng)間田頭，隨著無錫城鄉(xiāng)公交一體化的推進(jìn)完善，全市公交“無縫對接”已指日可待。

 

　　展望：公交智能化指日可待   目前，有關(guān)部門又已著手對無錫錫山城際公交公司和無錫新惠公交公司兩家企業(yè)實(shí)施資產(chǎn)重組，同時鼓勵扶持新區(qū)公交企業(yè)的發(fā)展。這樣，連同無錫公交行業(yè)老大無錫九龍公交有限公司在內(nèi)，無錫市區(qū)1623平方公里(不包括江陰、宜興在內(nèi)的無錫7個城區(qū))就形成3家上規(guī)模、有競爭力的公交企業(yè)。

 

　　同時，備受關(guān)注的公交智能化項目經(jīng)過前期規(guī)劃、招標(biāo)等一系列準(zhǔn)備工作，終于漸現(xiàn)端倪。今年年底之前，九龍公交營運(yùn)調(diào)度、監(jiān)控等兩大硬件系統(tǒng)將初步建設(shè)成形，200輛公交車的監(jiān)控設(shè)備安裝到位，100輛公交車也將配備專門測算客流的紅外計數(shù)器，而最能讓乘客感受到便捷的智能化站臺也將有望在火車站、南禪寺等若干個中心商務(wù)區(qū)站點(diǎn)試點(diǎn)運(yùn)行。