市場(chǎng)冷,銷售差 客車行業(yè)投資熱情高漲為哪般?

 

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1~5月，國內(nèi)客車產(chǎn)銷量分別為9.3萬輛和9.6萬輛，同比下降7.18%和4.70%。今年5月，客車產(chǎn)銷量分別為2.10萬輛和2.04萬輛，環(huán)比下降8.79%和10.88%，下滑趨勢(shì)依然沒有得到遏制。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，在國際金融危機(jī)的背景下，國內(nèi)客車企業(yè)的生存環(huán)境并沒有得到改善。部分客車企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，客車行業(yè)格局面臨調(diào)整。 

 

    盡管客車市場(chǎng)遭遇近年來少有的“寒冬”，卻沒有阻止投資者進(jìn)入客車領(lǐng)域的熱情，很多企業(yè)的投資項(xiàng)目耐人尋味。進(jìn)入6月以來，客車行業(yè)新聞不斷：新大地收購牡丹、廣汽日野客車即將下線、曙光集團(tuán)將在柳州建設(shè)新基地、北方華德尼奧普蘭有意在常德生產(chǎn)豪華大巴。

 

為了融資 

 

    停牌四年后，6月15日，成都新大地汽車公司董事長李子豪對(duì)外宣布，財(cái)務(wù)狀況改善的牡丹客車將于年內(nèi)復(fù)牌。 收購牡丹后，新大地可以獲得牡丹從國外引進(jìn)的6~7米中型客車、8~12米公交客車、長途旅行客車等車型模具以及柔性焊裝線、陰極電泳涂裝線和總裝生產(chǎn)線。該公司計(jì)劃在三年內(nèi)，整合牡丹客車和它旗下資源，達(dá)到產(chǎn)銷2萬輛中型客車、大型客車的目標(biāo)，其中1/3出口海外。加上已有的載貨車、SUV等生產(chǎn)資質(zhì)，新大地的目標(biāo)是成為綜合類整車生產(chǎn)企業(yè)。 

 

    業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新大地收購牡丹客車主要是為了融資。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，牡丹客車停牌時(shí)的股價(jià)被嚴(yán)重低估。新大地重組牡丹后，將部分優(yōu)質(zhì)資源注入牡丹客車，包括新大地的現(xiàn)有產(chǎn)品、待引進(jìn)產(chǎn)品、擬遷入的研發(fā)中心、供銷中心等，以提升牡丹客車的整體贏利和生產(chǎn)經(jīng)營能力，從而為進(jìn)一步融資打下基礎(chǔ)。 

 

    值得思考的是，李子豪給牡丹客車帶來一種新的銷售模式，即成立一家廣告公司，廣告公司購買牡丹客車后送給公交公司使用，并從公交公司獲得這些客車車身廣告的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，用車身廣告收入彌補(bǔ)購車資金的支出。盡管現(xiàn)在還無法判斷這種銷售模式的效果如何，但由于新大地的介入，本已陷入膠著狀態(tài)的客車行業(yè)的發(fā)展更加撲朔迷離。 

 

看中客車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展 

 

    廣汽日野汽車有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露：“廣汽計(jì)劃在今年7月底或8月初推出新款客車，近兩年內(nèi)將主要生產(chǎn)10~12米公路客車，希望2013年能達(dá)到10億元的年產(chǎn)值目標(biāo)。” 

 

    大亂之下有大治。金融危機(jī)發(fā)生后，許多汽車企業(yè)開始實(shí)施“休養(yǎng)生息”政策，包括進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。商用車一直是廣汽集團(tuán)發(fā)展的短板。近兩年，廣汽集團(tuán)不斷調(diào)整在客車領(lǐng)域的布局，將五十鈴客車、駿威客車、羊城客車等合并成一家，成立廣州汽車集團(tuán)客車有限公司。2008年9月，廣汽客車副董事長、總經(jīng)理鄧濤曾對(duì)媒體說，廣汽客車將投入1000多萬元進(jìn)行技術(shù)改造和升級(jí)，未來5年的發(fā)展目標(biāo)是進(jìn)入客車行業(yè)一線企業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)到10億元。他說：“廣汽客車將以2010年亞運(yùn)會(huì)為契機(jī)，響應(yīng)廣州市‘綠色亞運(yùn)’的號(hào)召，研發(fā)二級(jí)踏步混合動(dòng)力公交車?！?nbsp;

 

    “今年推出新款客車是集團(tuán)推進(jìn)客車項(xiàng)目發(fā)展的計(jì)劃之一。此前，誰也沒有料到金融危機(jī)會(huì)發(fā)生。雖然新車發(fā)布遭遇國內(nèi)客車行業(yè)的低谷，但是我們更看重客車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。金融危機(jī)為我們調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提供了契機(jī)。” 廣汽日野汽車有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。 

 

客車投資拉動(dòng)作用明顯 

 

    6月初，廣西媒體曝出遼寧曙光集團(tuán)將在柳州市生產(chǎn)大中型客車的消息。該消息稱，曙光集團(tuán)計(jì)劃將柳州黃海汽車工業(yè)園建設(shè)成為年銷售額達(dá)100億元的汽車工業(yè)園。其中，規(guī)劃大中型客車產(chǎn)銷1萬輛，銷售收入30億元，主要面向我國西南市場(chǎng)，并以東盟十國為重點(diǎn)，拓展國際市場(chǎng)。 

 

    “為降低金融危機(jī)的影響，各地方政府急需開發(fā)新的工程項(xiàng)目拉動(dòng)當(dāng)?shù)貎?nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。為吸引汽車企業(yè)到當(dāng)?shù)亟◤S，許多地方政府不僅在土地、稅收方面提供優(yōu)惠條件，而且向企業(yè)承諾會(huì)在產(chǎn)品采購上給予一定的政策傾斜。一些企業(yè)正是因?yàn)檫@些優(yōu)惠政策而動(dòng)了心，特別是客戶資源更集中的客車企業(yè)。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向記者分析道。