德國MAN公司入股重汽 華沃面臨解體？(圖)

 

    在停牌幾天后，中國重汽(香港)有限公司(中國重汽，3808.HK)7月16日宣布，公司將與全球卡車技術(shù)領(lǐng)先的工業(yè)集團德國曼公司(簡稱“MAN”曼)在技術(shù)和資本層面進行長期戰(zhàn)略合作，雙方簽署了包括股東協(xié)議、技術(shù)許可協(xié)議、股份購買協(xié)議、可轉(zhuǎn)換債券認購協(xié)議在內(nèi)的一系列法律文件。分析人士表示，在與曼合作后，被視為雞肋的華沃汽車(重汽和沃爾沃卡車50：50的合資項目)可能真是要“黃”了。 

 

 

　　根據(jù)協(xié)議，MAN將其先進的卡車和發(fā)動機技術(shù)以獨占許可的方式在中國境內(nèi)授權(quán)給中國重汽及相關(guān)下屬公司，并與中國重汽合作生產(chǎn)和銷售基于該技術(shù)的“技術(shù)提升型”卡車。

 

　　據(jù)悉，中國重汽通過引進MAN在發(fā)動機和整車研發(fā)中的先進技術(shù)、消化、吸收再創(chuàng)新，將使核心競爭優(yōu)勢更加明顯；更重要的是，把歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ發(fā)動機生產(chǎn)技術(shù)的使用權(quán)納入了合作范圍，一次性解決了中國重汽未來三代環(huán)保卡車生產(chǎn)技術(shù)的攻關(guān)問題。

 

　　在與MAN合作后，外界對于華沃汽車項目更加擔(dān)心。 華沃由沃爾沃卡車與中國重汽集團投資16億元人民幣共同組建而成，2004年開始投產(chǎn)。按照合資雙方規(guī)劃，華沃生產(chǎn)的車型包括沃爾沃FL6、FM9和FM12等，計劃在2005年生產(chǎn)2500輛沃爾沃卡車，2008年達到10000輛。但實際上，由于價格居高不下，華沃2005年僅生產(chǎn)了200多輛，進入2006年后就進行全面停產(chǎn)。在華沃汽車停產(chǎn)后，沃爾沃一度想和東風(fēng)商談合作卡車事宜。

 

　　中國重汽相關(guān)人士對本報記者稱，“我們和沃爾沃的合作只是集團公司旗下的卡車公司，而且也只是一個組裝廠，沒有得到技術(shù)，而與MAN的合作則是集團層面的，級別更高，而合作也是全方位的?！痹撊耸糠Q，“甚至有人評論稱，重汽和MAN的合作將開拓一種全新的合作方式。”

 

　　沃爾沃(中國)投資公司副總裁蔣嵐一直沒有接記者的電話，分析人士表示，華沃實際上已經(jīng)“歇菜”了，只不過重汽和沃爾沃都不愿拿出來說而已。