6月或成輕卡市場分水嶺

 

    下半年的輕卡銷量是升還是降？這是個問題。上半年，突如其來的市場井噴讓輕卡企業(yè)忙得不亦樂乎，而當6月增速稍有放緩時，它們又對下半年的市場充滿了擔憂。

 

輕卡半年牛市 

 

    春節(jié)過后，輕卡市場突然走出2008年第四季度的陰霾，需求激增，這讓很多預測輕卡持續(xù)低迷的業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡。春節(jié)過后往往是輕卡銷售高峰，可沒曾想高速增長持續(xù)了半年時間。從相關數(shù)據(jù)可以看出，1~6月，國內(nèi)主流輕卡企業(yè)大多取得10%左右的市場增幅，個別企業(yè)甚至超過40%。江淮輕卡和東風輕卡的銷量在前5月出現(xiàn)了同比下降，企業(yè)方面給出的解釋是受到出口萎縮影響導致銷售數(shù)據(jù)下滑。 

 

    半年牛市，輕卡市場格局依然未變。從1~5月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，福田汽車、江淮汽車、東風汽車三甲的位置依然難以撼動。金杯輕卡位列第四，其銷量甚至緊逼東風汽車，令人刮目相看。整合后的一汽輕卡和南京依維柯躍進緊隨其后，江鈴輕卡也取得了11%的增長率。 

 

    輕卡市場人士指出，上半年輕卡市場的持續(xù)井噴歸功于幾方面因素：首先是燃油稅的實施，取消了養(yǎng)路費再加上油價下調(diào)，讓2008年下半年積壓的市場潛力迅速釋放；其次是從事生產(chǎn)和運輸?shù)姆凳∞r(nóng)民工提高了輕卡市場的用車需求；再次，7月1日實施國Ⅲ標準，也使用戶有了提前購車的動力。

 

政策刺激無果 

 

    上半年，輕卡市場成績喜人，但又略有遺憾。國家出臺的一系列刺激和鼓勵政策中，雖然對輕卡青睞有加，但用戶并不因幾千元的補助而買賬。 

 

    先是“汽車下鄉(xiāng)”中微客獨享直補，而受換購制約的輕卡遭人冷落；再是國家鼓勵報廢老舊汽車，雖然對于一些急于置換新車的用戶給予了實惠，但是繁瑣的手續(xù)和補貼力度的偏弱，也讓用戶對之鮮有問津。最后，在輕卡企業(yè)千呼萬喚中，“汽車下鄉(xiāng)”政策取消了輕卡換購限制，卻又把1.8噸以下的微卡納入補貼范疇，讓輕卡在農(nóng)村市場上又多了一個競爭對手。 

 

    在采訪中，無論是企業(yè)、經(jīng)銷商還是用戶，對于鼓勵措施大多是一聲嘆息?！澳敲炊嗾叨疾蝗缰苯訙p購置稅實在?！币晃惠p卡用戶表示?？梢钥闯觯唠m好，但與實際市場還有些距離。

 

樂觀并擔憂著 

 

    對于下半年不確定的市場形勢，輕卡企業(yè)有所擔憂。從記者獲悉的6月銷售數(shù)據(jù)看，輕卡銷量開始出現(xiàn)增速放緩的趨勢。6月，江淮汽車銷售輕卡12000余輛，東風輕卡銷量為10676輛，金杯輕卡銷量7900余輛，江鈴輕卡銷量3926輛，相比5月均出現(xiàn)環(huán)比下降的態(tài)勢。 

 

    輕卡企業(yè)人士認為，下半年輕卡市場的表現(xiàn)肯定要好于2008年同期，但仍有很多不確定因素。首先是經(jīng)濟恢復速度的快慢，各種數(shù)據(jù)顯示國家經(jīng)濟正在復蘇，但企業(yè)更看重經(jīng)濟復蘇的質量，微觀市場是否也表現(xiàn)出回暖跡象仍然需要觀察和等待；其次，國3標準的實施也讓用戶更多地持觀望態(tài)度，上半年的高增長可能已經(jīng)透支了下半年的銷量。