安邦咨詢：新能源汽車將挑戰(zhàn)國內(nèi)區(qū)域競爭格局

 

    進入2009年以來，各國關(guān)于新能源發(fā)展的政策頻出。從美國總統(tǒng)奧巴馬到日本首相麻生太郎，都在上任伊始就祭出了新能源的大旗。中國也不例外，中國政府已明確提出要積極發(fā)展新能源，把新能源作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在政府決策層看來，新能源產(chǎn)業(yè)不僅是擴內(nèi)需穩(wěn)外需的有效手段，而且是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、促進可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。顯然，新能源產(chǎn)業(yè)將在中國未來經(jīng)濟發(fā)展中扮演重要角色。 

 

　　這樣的共識下，國內(nèi)各地政府將新能源汽車產(chǎn)業(yè)視為地區(qū)產(chǎn)業(yè)的未來支柱，紛紛給予政策傾斜。 

 

    在上海市，擬對購買新能源車的用戶給予車價不超過20%的一次性補貼，并免征該市貸款道路通行費及牌照拍賣費。重慶、深圳也對新能源車的市場化推進采取了行動。5月11日，重慶長安新能源汽車有限公司與重慶市政府達成的初步協(xié)議，政府將向購買長安杰勛混合動力轎車的市民提供3.6萬元現(xiàn)金補貼，并免收三年路橋費約7000元，單車補貼高達4.3萬元。6月12日，比亞迪首批十輛F3DM型號新能源汽車向深圳市政府交付使用。深圳市發(fā)改局副局長吳德林在交車儀式上透露，深圳正在制訂新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、節(jié)能與新能源汽車推廣示范方案等政策，包括對個人購買新能源汽車的鼓勵措施，預(yù)計將于近期出臺。同樣在6月初，武漢市“八大重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興實施方案”出臺。其中汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃是重點內(nèi)容，到2011年，新能源公汽線路增至20條，新能源公共汽車增至1000輛。政府采購乘用車按不低于10%比例選用新能源汽車。 

 

    幾乎同時，中國唯一的國家級電動汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點基地——東風電動汽車產(chǎn)業(yè)園試點基地也在武漢揭牌，東風電動車公司副總經(jīng)理楊守武曾宣布，2009年初將下線東風自主品牌首款混合動力汽車，全年的目標銷量為5000輛。同樣，安徽省也加大了對新能源汽車發(fā)展和銷售的政策扶持力度，大力推廣新能源汽車在安徽省城市中的使用。安徽省地方性政策指出，未來城市新增公交車和出租車一律購買安徽省產(chǎn)混合動力汽車和純電動汽車，對符合機動車運行安全技術(shù)條件的新能源汽車實行登記管理，減免新能源汽車的各種稅費，對電動汽車充電站建設(shè)用地和配套資金給予支持。

 

　　各地政府為推進新能源汽車紛紛出臺了實質(zhì)性利好的時候，國內(nèi)新能源車的陣營也再度擴大。日前，國內(nèi)又有十款新能源車拿到了“準生證”。這10款車中自主品牌占據(jù)7席，其中比亞迪有3款即F3DM、F6DM與E6，另外還有華晨尊馳混合動力，長安杰勛混合動力，奇瑞A516混合動力和一汽奔騰混合動力；合資品牌有上海大眾途安混合動力車和領(lǐng)馭電動車、上海通用君越混合動力。由此看出，在各地政府的大力支持下，車企的新能源產(chǎn)業(yè)步伐也悄悄加快。

 

　　在國內(nèi)開始掀起新能源汽車發(fā)展的熱潮時，我們注意到，新能源汽車發(fā)展也帶來了新的游戲規(guī)則，由于各地政府的相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策的完備程度存在差異性、區(qū)域分布的研發(fā)力量也有懸殊、以及各地整車企業(yè)在新能源汽車的自主研發(fā)能力方面的水平也參差不齊，使新能源汽車發(fā)展出現(xiàn)了比較明顯的區(qū)域競爭力強弱分化。這種分化與國內(nèi)傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展強弱格局并不一致，甚至有可能改變過去既有的區(qū)域競爭格局。

 

　　為了對目前新能源汽車發(fā)展的區(qū)域競爭力有更直觀的了解，吉北產(chǎn)信研究部建立了一個簡單的競爭力排名指標體系，按照政策完備程度、現(xiàn)有新能源轎車車型、量產(chǎn)能力以及自主研發(fā)實力等指標作為對比項，對國內(nèi)主要的新能源汽車發(fā)展的各個區(qū)域的競爭力進行了一個排名。

 

　　我們知道，在新能源汽車的發(fā)展上，國內(nèi)目前很大程度上是要依靠政府在經(jīng)濟上和政策上給予大力支持。完備的配套政策是支撐新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)，另外，在政府搭好臺之后，企業(yè)能不能把戲演好，很大程度上又取決于區(qū)域內(nèi)自主研發(fā)實力的強弱。因此在對區(qū)域競爭力排名進行綜合評價時，地方政策的完備程度以及區(qū)域內(nèi)自主研發(fā)實力的強弱就成為排名的重要評價因素(詳見吉北產(chǎn)信研究報告《國內(nèi)新能源汽車發(fā)展及長春市環(huán)境分析》)。

 

　　總之，新能源汽車在國內(nèi)開辟了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域，引入了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新游戲規(guī)則。一些過去汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對較弱的地區(qū)，完全有可能借助新能源汽車的發(fā)展大潮，在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的區(qū)域競爭中，挑戰(zhàn)過去的市場格局。

 

　　表：新能源汽車發(fā)展各區(qū)域競爭力排名(前5名)