客流量進一步縮減 公路客運空間在哪里

  

    7月1日零時起，全國鐵路再次調(diào)整列車運行圖，這是今年鐵路第二次對此做出調(diào)整。本報隨即對石太、合武公路客運線路進行了調(diào)查，結(jié)果不出所料，這兩條線路的客流量進一步縮減，原因就是動車組搶客。

 

    無論是客運企業(yè)還是客車企業(yè)，都清楚地認識到：在中國已經(jīng)進入高速鐵路時代的大背景下，公路客運的利潤增長點也許不再是城際高速客運了。

 

    公路客運企業(yè)的出路在哪里？城際公交、縣域公交、支線客運（市到縣、縣到縣、縣到鄉(xiāng)）、“村村通”，公路客運企業(yè)在這些領域都可有作為。

 

    以筆者家鄉(xiāng)為例，南寧至廣州的高速鐵路即將動工，建成后，往返兩地只需幾個小時，這對公路客運而言是一利空消息。但在筆者看來，公路客運仍有發(fā)展空間，人們對客車也仍有較大需求，就看客車企業(yè)、客運企業(yè)能否及時調(diào)整產(chǎn)品和經(jīng)營策略了。

 

    為何筆者會有這種信心？這從筆者生活的縣城就可得到答案。由于兩廣地區(qū)經(jīng)濟的差別始終存在，人員流動頻繁。廣西鐵路的站點多設在大中城市，對于不在大城市生活的人們而言，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城、從縣城到城市，出行的首選就是公路客運。

 

    畢竟從縣城到大城市，就需要好幾個小時，再從客運站輾轉(zhuǎn)到火車站，也費事費時。對于有些乘客來說，公路客運的便捷方便還是有一定吸引力的。如此，公路客運發(fā)展的重點就在于開創(chuàng)新的運營模式、加大軟硬件投入、提高服務水平。

 

    首先是直達快班大行其道。直達快班是相對沿途停車攬客的班線來說的，主要在縣城到城市的線路上運營。隨著人們生活水平的提高，對于時效性、舒適性的要求會越來越高。這兩三年，廣西的直達快班已發(fā)展成為主要的公路客運形式，客運企業(yè)也承諾在規(guī)定時間內(nèi)到達對方站點。由于快捷、班次多，直達快班漸漸擠掉了那種沿途停車攬客的班線，成為當?shù)爻丝统鲂械氖走x。遼寧虎躍快運更進一步，不但承諾準點到達，并且承諾晚點賠償票價。

 

    這需要客運企業(yè)運營方式的改變，也對客車產(chǎn)品提出了更高要求，比如航空式座椅的采用、注重車輛的減振性、舒適性等。

 

    其次，縣域公交亦有發(fā)展空間。在柴油、汽油價格逐步上漲的形勢下，一些居民不愿開摩托車或乘坐“三蹦子”，對公交車有了需求，這就給客運企業(yè)提供了機會。一些大型客運企業(yè)趁機 “滲入”縣城，注冊公交公司，開拓新業(yè)務。目前在大城市司空見慣的公交車，這兩年也開始在廣西一些縣城發(fā)展起來，需求多集中在7米左右的客車上。

 

    再次，縣、鄉(xiāng)客運專線車受歡迎。廣西屬于西部大開發(fā)的省份之一，隨著國家對西部建設的重視和投入的增加，西部地區(qū)尤其是農(nóng)村公路的建設進行得很快，不少以前難以通車的村、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)都有了公路，這就給客運企業(yè)提供了機會。不少客運企業(yè)開通了縣、鄉(xiāng)客運專線車，票價不高、班次多、周轉(zhuǎn)快，客流量獲得較快增長。值得注意的是，客流冷熱不均、時間分布的不平衡，使得一些線路經(jīng)營者的積極性受到影響，如果能設計好經(jīng)營機制，這一市場有望獲得更快發(fā)展。