政策市”面臨考驗(yàn) 2009下半年車市走勢分析

 

    如果說上半年車市的火熱對不少廠商來說是有些意外的驚喜，那現(xiàn)在更多的廠商和消費(fèi)者對下半年車市的走勢都很關(guān)注。

 

下半年車市將平穩(wěn)增長

 

    大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對下半年國內(nèi)車市走勢表示樂觀，并認(rèn)為下半年車市將呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。

 

    今年上半年，受國家政策向小排量汽車傾斜、宏觀經(jīng)濟(jì)仍未走出谷底等因素影響，國內(nèi)中高級轎車市場整體需求明顯萎縮，加上多款新車上市，導(dǎo)致市場競爭日趨激烈，大部分中高檔車型銷量出現(xiàn)了不同程度下滑，但得益于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)基本面的改善和汽車消費(fèi)利好政策的刺激，1-5月國內(nèi)車市總體仍出現(xiàn)了穩(wěn)定增長的好勢頭。
6月初，《促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需，鼓勵(lì)汽車、家電“以舊換新”實(shí)施方案》出臺(tái)，以財(cái)政補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)汽車“以舊換新”，這是繼1.6升及以下排量汽車購置稅減半征收政策之后的又一大利好消息，對促進(jìn)汽車消費(fèi)將起到積極作用?？梢灶A(yù)見的是，接下來政府還將陸續(xù)出臺(tái)一系列有利于改善汽車消費(fèi)環(huán)境的政策和法規(guī)，下半年車市平穩(wěn)增長有充分保障。

 

SUV市場仍有望保持高速增長

 

    隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具備汽車消費(fèi)能力的用戶群在大量增長。

 

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)分析，2009年1~5月，SUV產(chǎn)銷19.24萬輛和19.84萬輛，同比增長4.54%和10.73%；其中，4月SUV銷售4.84萬輛，環(huán)比增長19.27％，同比增長22.25％，成為整個(gè)乘用車市場的亮點(diǎn)。

 

    業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，由于過去幾年里SUV在乘用車市場的份額一直在不斷增加，幾乎每月的銷量同比增幅都在30%以上，而目前SUV產(chǎn)品的市場份額占整個(gè)乘用車市場的6.82%，仍有很大的發(fā)展空間。下半年SUV市場仍然有望保持高速增長。 

 

下半年車市將考驗(yàn)政策“緩釋”效應(yīng)

 

    今年前5個(gè)月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不但確立了上半年國內(nèi)車市在全球范圍逆勢增長的主基調(diào)，也為全年車市沖擊一千萬輛目標(biāo)打下了良好的基礎(chǔ)。但值得關(guān)注的是，進(jìn)入6月份后，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，車市在第一周、第二周出現(xiàn)跌宕起伏。

 

    針對這種波動(dòng)，有分析認(rèn)為這是利好政策效應(yīng)見底。但綜合各方面因素考慮，國家出臺(tái)的降低購置稅、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等政策的效應(yīng)仍未全面顯現(xiàn)效力。下半年，隨著汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等政策的全面深入落實(shí)、精耕細(xì)作，利好政策的“緩釋效應(yīng)”將發(fā)揮對車市增長的重要支撐力。

 

    但是我們也要看到，今年前5個(gè)月車市的增長并非全面增長，最起碼在三個(gè)方面存在潛在的平衡性爆發(fā)力。

 

    首先是利好政策在時(shí)間上的延續(xù)作用。由于汽車下鄉(xiāng)政策細(xì)則和汽車以舊換新政策剛剛公布并有細(xì)微調(diào)整，其對車市的刺激作用仍未完全顯現(xiàn)。隨著政策宣傳和執(zhí)行的深入，政策涉及的微型客車和輕型載貨汽車等的銷量會(huì)不斷攀升。

 

    其次，是車市的結(jié)構(gòu)平衡性增長趨勢。前5個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷同比增長15.61%和21.20%；商用車產(chǎn)量同比增長僅0.62%，銷量下降1.56%。乘用車與商用車市場表現(xiàn)相差懸殊。下半年，商用車會(huì)受到以舊換新政策的刺激，也會(huì)隨著投資拉動(dòng)效應(yīng)的顯現(xiàn)逐步回暖，起到結(jié)構(gòu)性平衡的作用。

 

    再有，在地域增長平衡性方面，中部、東部和西部將成為帶動(dòng)車市增長的重要力量。瑞銀證券的一項(xiàng)分析認(rèn)為：國內(nèi)汽車市場的增長仍有望保持強(qiáng)勁，但由于中國欠發(fā)達(dá)地區(qū)需求正在趕上較富裕的沿海地區(qū)，再加上政府在執(zhí)行刺激汽車消費(fèi)、推動(dòng)自主汽車品牌開發(fā)及行業(yè)整合方面的計(jì)劃，因此不是所有汽車廠家都能夠同樣抓住增長的機(jī)會(huì)。從中期方面來看，中國中部、東部地區(qū)以及西部的部分地區(qū)將成為主要的增長地區(qū)，自主品牌推出的低價(jià)小型轎車將受益于這些欠發(fā)達(dá)市場。