公路客運(yùn)又回到微利時(shí)代

 

新聞事件：

 

    端午節(jié)期間，南寧江南汽車客運(yùn)站在原有打折線路的基礎(chǔ)上再推出12條客運(yùn)打折線路，以此來應(yīng)對鐵路的競爭?？瓦\(yùn)站表示，打折并非惡意競爭，車票價(jià)格都在有關(guān)部門允許的車票價(jià)格下限之上。而司機(jī)也表示，調(diào)低票價(jià)是因?yàn)槠髽I(yè)通過節(jié)能減排等降低了客運(yùn)成本，加上費(fèi)改稅的實(shí)行，給公路客運(yùn)降價(jià)提供了一定的空間，而降低票價(jià)后，客源增加，車輛實(shí)載率提高，可以帶來相應(yīng)的客運(yùn)利潤。 

 

點(diǎn)評： 

 

    六折票價(jià)。南寧的優(yōu)惠線路可以說讓利不小，但這多少有些無奈。鐵路來了，這些客運(yùn)企業(yè)的高利潤時(shí)代在鐵路摧枯拉朽的攻勢面前開始逐漸消亡。 

 

    打六折仍可以微利經(jīng)營，那么全價(jià)時(shí)代的客運(yùn)企業(yè)可以說日子過得異常舒坦。有客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，過去一些黃金線路的高利潤并不正常。 

 

    隨著高速公路的修建和東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在過去10年間誕生了一大批公路客運(yùn)的黃金線路，這些線路上使用幾百萬元的豪華客車，仍能保持很高的經(jīng)營利潤。而鐵路的到來，打破了公路客運(yùn)一家獨(dú)大的運(yùn)輸格局。高速、高頻次的鐵路客運(yùn)專線，瞄準(zhǔn)的就是公路客運(yùn)的黃金線路。 

 

    面對如此強(qiáng)勢的競爭，客運(yùn)企業(yè)也只有避其鋒芒，告別高利潤時(shí)代，回歸到理性的生存思考。如今黃金線路上的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對鐵路競爭的手段只有降價(jià)，通過采用低價(jià)策略來吸引更多的用戶乘坐客車，以保證上座率。降價(jià)意味著利潤的降低，四成的利潤讓利給了消費(fèi)者，客運(yùn)企業(yè)一下子從“暴發(fā)戶”回歸到了清貧的生活，微利時(shí)代的公路客運(yùn)企業(yè)得趕快學(xué)會(huì)“算計(jì)著”過日子。