深圳：公交改善方案為何收效甚微？

 

    華強北片區(qū)一直以來存在著乘車難和交通擁堵問題，今年４月交通部門實施了華強北公交改善方案，其中一條措施是將乘客由單點集散向周邊多點集散進行轉(zhuǎn)變，分別在周邊街道新增了線路發(fā)車點。方案實施兩月余，本報記者日前采訪發(fā)現(xiàn)，由于部分市民不習(xí)慣步行幾分鐘到新發(fā)車點坐車，其分流作用未得到充分發(fā)揮。讀者認為，公共服務(wù)，就是要解決民生煩惱，“習(xí)慣頑固”不應(yīng)該是服務(wù)失效的原因，而應(yīng)該成為解決問題的思路和出口。 

 

不應(yīng)簡單指責(zé)市民乘車習(xí)慣 

 

    管桂姣（梅林讀者）：有時候習(xí)慣確實是一種根深蒂固的東西，但就此將問題歸于市民的坐車習(xí)慣太頑固，把方案未取得預(yù)期效果的板子都打在乘客身上，結(jié)論還是下得有點草率。我以為方案在形成時就應(yīng)該充分考慮市民的乘車習(xí)慣因素，還需對可能影響方案實施的其他因素加以重視，譬如新設(shè)發(fā)車點是否盡可能考慮了市民乘車的便利性、候車的舒適性等等。如此，方能讓那些“坐車習(xí)慣太頑固”的部分乘客明白有些習(xí)慣可能不合時宜，大家才能應(yīng)方案而動。 

 

    周輝全（深圳讀者）：據(jù)說有的國家的公園在開園前，園內(nèi)是不修道路的。一段時間后，逛公園的人就會自然走出幾條路來，此時公園的設(shè)計者們就聞風(fēng)而動，順應(yīng)民意，據(jù)此修出市民習(xí)慣的路徑。當(dāng)然，在公園里修路和設(shè)置公交線路不同，后者要受更多的條件限制，但是以民為本的宗旨應(yīng)是一致的。如果分流華強北的人流需要乘客多走幾分鐘來配合，那么也要適當(dāng)“尊重”他們的習(xí)慣，從市民的角度來設(shè)計方案，就不會這么出力不討好了。 

 

    呂治君（寶安讀者）：交管部門出臺了新的華強北交通改善方案，但部分乘客卻并不買賬，光埋怨乘車者習(xí)慣頑固沒用，應(yīng)該通過看得見、摸得著的實際舉措，幫助他們逐步建立“步行幾分鐘到新發(fā)車點坐車”會走得更快更輕松的新習(xí)慣。譬如在原站臺張貼所有新增發(fā)車點的具體位置、線路、車次、發(fā)車頻率等信息，讓乘客們明白知道改善方案的具體內(nèi)容和措施。也可以在實施初期的晚高峰時段增設(shè)導(dǎo)乘員，有組織地進行客流分流。只要廣大乘客明白了交通部門的善意，并通過親身體驗形成新的坐車習(xí)慣，問題自然迎刃而解。

 

公交方案應(yīng)充分征詢民意 

 

    黃瑞棟（福田讀者）：乘客舍棄更為舒適的新增線路，寧愿擠更近的老站點，除了習(xí)慣性因素外，有沒有其他原因：比如新線路因步行導(dǎo)致不便、乘客不知新線路、新線路站點設(shè)計不夠合理等等。要讓新增站點實現(xiàn)分流，首先要加強宣傳，新線路設(shè)計要更加人性化，新增公交站點候車應(yīng)更為舒適；同時也可以考慮在票價上給予乘客更多優(yōu)惠，新增線路的沿途站點設(shè)置也要更加符合實際。只要讓乘客感到新線路更為便利，人們的習(xí)慣就能逐步改變。 

 

    吳江（南京讀者）：按理說為方便市民而推出的交通分流方案，理應(yīng)受到市民的歡迎才是，何以在現(xiàn)實中便民交通分流方案卻不被接受呢？假如獲得更快捷便利的交通服務(wù)真的只需多走幾步的話，市民其實沒有理由不去選擇更便利的交通方式。從這個角度來看，如果不是新的站點和線路缺乏有效宣傳導(dǎo)致相關(guān)市民根本不知情的話，那么新站點和線路的遇冷顯然還另有原因，甚至極有可能是方案本身存在缺陷。交通分流方案在推出之前，本該經(jīng)過充分的論證，市民的需求和意見更不應(yīng)該在交通分流方案的制定過程中缺席。唯有當(dāng)交通分流方案真正尊重了公眾的意見，并充分體現(xiàn)了公眾的訴求，才不會因供求錯位而遇冷。

 

華強北路功能需重新定位 

 

    曾慧清（福田讀者）：來深圳九年了，一直目睹華強北那段路的交通擁堵混亂。我認為，最有效的辦法就是把那段路改為商業(yè)步行街。想想看，與其讓大家苦等公交車或者困在車上無所作為，不如改造成商業(yè)街讓人們可以從容行走，讓它成為深圳一道靚麗的街景。地鐵建設(shè)也在這一帶緊鑼密鼓地進行，地鐵投入運營后，華強北交通也不會是今天這個樣子。小修小補不如來個全新規(guī)劃。 

 

    靳衛(wèi)星（寶安讀者）：依我看，華強北片區(qū)一直以來存在的乘車難和交通擁堵問題，真正的癥結(jié)并不在于人車矛盾難以緩解、高峰期車輛投入少等方面，關(guān)鍵原因還在于交通規(guī)劃設(shè)計部門對華強北路功能定位出現(xiàn)偏差，讓此地成為了重要交通節(jié)點，這是強華強北路之所難。新方案的分流思路對緩解華強北片區(qū)乘車難和交通擁堵確實有一定幫助。但問題實際上還出在滯后的公交規(guī)劃上，不應(yīng)把華強北路再當(dāng)作普通的市政道路，讓它承擔(dān)過多的交通功能，因上下客以及站點過多導(dǎo)致的交通擁堵。要根治這一交通痼疾，尚需轉(zhuǎn)換觀念，對華強北路的功能進行重新定位并進行系統(tǒng)整治。